一种车用逃生锤制造技术

本发明专利技术提供一种车用逃生锤，主要包括主动摇杆、敲击杆、敲击锤、从动摇杆和储能弹簧等，并形成能够起到速度放大作用的双摇杆机构，使用时通过瞬间释放的储存在弹簧中的弹性势能来驱动主动摇杆，带动敲击杆以很快的速度转动，位于敲击杆端部的敲击锤就能以很大的速度撞击玻璃窗，使其在瞬间破碎。本发明专利技术是对螳螂虾捕食猎物过程的机构学仿生，设计新颖，省力且出击速度高，便于携带，可以重复使用。

【技术实现步骤摘要】
一种车用逃生锤
本专利技术属于逃生类器材的设计领域，具体涉及一种基于螳螂虾捕食仿生学原理的车用逃生锤。
技术介绍
目前，车辆内部玻璃窗附近一般都设置 有消防逃生锤，以便于在紧急情况下供车内人员击碎玻璃窗、实现逃生的目的。但是现有的逃生锤需要人为施加比较大的力量和出击速度才能在很短的时间内击碎玻璃，这对面临危险情况的人员提出了较高的操作要求。 同时也有一些固定式的逃生锤，它们需要事先进行安装，这对汽车往往会造成一定程度的破坏，同时这些固定式的逃生锤往往是一次性的，其安全性能需要可观的实验次数才能保证，但仍然不能够保证使用时的万无一失。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种基于螳螂虾捕食原理的车用逃生锤，该逃生锤省力且出击速度高、便于携带、可以重复使用。为达到上述目的，本专利技术采用了以下技术方案包括外壳以及设置于外壳内的从动摇杆、主动摇杆、敲击杆和储能弹簧，从动摇杆的下端以及主动摇杆的下端分别铰接于外壳的内壁上，从动摇杆的上端以及主动摇杆的上端分别与敲击杆的上端铰接，敲击杆的下端设置有敲击锤，储能弹簧的一端与主动摇杆相连，另一端与固定于外壳内的挡板相配合，外壳上开设有供敲击杆弹出外壳的开口槽。所述主动摇杆上设置有圆柱杆，圆柱杆由开设于外壳上的导向槽伸出外壳。所述外壳上开设有限位孔，限位孔内设置有与从动摇杆配合的限位触发机构。所述限位触发机构包括用于固定从动摇杆的限位圆柱销以及用于移动限位圆柱销的磁性圆柱塞，限位圆柱销与磁性圆柱塞通过设置于限位孔内的限位弹簧相连。所述从动摇杆、主动摇杆、敲击杆和外壳构成双摇杆机构，敲击杆输出的转动角度和主动摇杆输入的转动角度之比达到4 5。本专利技术所述车用逃生锤将敲击杆分别和主动摇杆以及从动摇杆连接，形成了双摇杆机构。由于主动摇杆和从动摇杆均与敲击杆的上端相连，使其在敲击杆上的连接位置之间的距离很短，使得主动摇杆转动一个比较小的角度，就能使敲击杆产生较大的转动角度， 起到了速度放大的作用，主动摇杆的一侧还设置有储能弹簧，能够将储存的弹性势能在使用的瞬间释放出来驱动敲击杆，使得敲击锤可以快速敲击玻璃窗。本专利技术能够起到速度放大作用的双摇杆机构，使用时通过瞬间释放的储存在弹簧中的弹性势能来驱动主动摇杆，带动敲击杆以很快的速度转动，位于敲击杆端部的敲击锤就能以很大的速度撞击玻璃窗，使其在瞬间破碎。本专利技术是对浅海生物一幢螂虾捕食猎物过程的机构学仿生，设计新颖，省力且出击速度高，便于携带，可以重复使用。由于本专利技术的设计源于螳螂虾捕食过程，并将此仿生学原理应用在了车用逃生锤3的机构设计上，用机械结构实现了敲击锤的快速运动，具有下列特点I)使用前需要人为的对储能弹簧进行压缩储能，执行机构是一个杠杆，可以很好的节省人力。2)通过设计双摇杆机构各杆件的连接位置，可以使得敲击杆输出的转动角度和主动摇杆输入的转动角度之比达到4 5，这样就能实现敲击锤很大的出击速度。3)在储能弹簧压缩到一定长度后，由圆柱销配合限位弹簧以及磁性圆柱塞对从动摇杆进行限位，该结构在限位的同时还可以通过拔出限位圆柱销来对机构的运动进行触发。另外，本专利技术结构简单，能够降低成本，并便于生产实践中使用。附图说明图I为本专利技术的结构原理图之一；图2为本专利技术的结构原理图之二；图3为本专利技术所述限位圆柱销、限位弹簧以及磁性圆柱塞的组装图中外壳I、挡板la、开口槽lb、导向槽lc、限位圆柱销2、储能弹簧3、从动摇杆 4、敲击锤5、敲击杆6、主动摇杆7、圆柱杆8、磁性圆柱塞9、限位弹簧10。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。参见图I-图3,本专利技术包括外壳I以及设置于外壳I内的从动摇杆4、主动摇杆7、 敲击杆6和储能弹簧3，从动摇杆4的下端以及主动摇杆7的下端分别铰接于外壳I的内壁上，从动摇杆4的上端以及主动摇杆7的上端分别与敲击杆6的上端铰接，敲击杆6的下端设置有敲击锤5，储能弹簧3的一端与主动摇杆7相连，另一端与固定于外壳I内的挡板Ia 相配合，外壳I上开设有供敲击杆6弹出外壳的开口槽Ib ;所述主动摇杆7上设置有圆柱杆8,圆柱杆8由开设于外壳I上的导向槽Ic伸出外壳；所述外壳I上开设有限位孔，限位孔内设置有与从动摇杆4配合的限位触发机构；所述限位触发机构包括用于固定从动摇杆 4的限位圆柱销2以及用于移动限位圆柱销2的磁性圆柱塞9，限位圆柱销2与磁性圆柱塞 9通过设置于限位孔内的限位弹簧10相连；所述从动摇杆4、主动摇杆7、敲击杆6和外壳I 构成双摇杆机构，敲击杆6输出的转动角度和主动摇杆7输入的转动角度之比达到4~5。本专利技术的工作原理当车内人员遇到紧急情况需要击碎车窗玻璃时，可手持本专利技术所述车用敲击锤， 将磁性圆柱塞9向外拔出，限位圆柱销2沿限位孔向外侧移动，从动摇杆4不受限位圆柱销约束而使得机构具备了运动的条件，储能弹簧3瞬间释放弹性势能，由主动摇杆7带动敲击杆6运动并使敲击锤5以很快的速度向车窗玻璃敲击使其破碎。如果车窗玻璃还未能够被击碎，可将磁性圆柱塞9向内推动，使限位圆柱销复位，然后迅速将圆柱杆8沿着导向槽Ic 扳回，储能弹簧受挡板Ia的阻挡被压缩并储存弹性势能，同时当从动摇杆4运动至限位圆柱销2的右上侧时，限位圆柱销在限位弹簧10的作用下向外弹出，将从动摇杆4的位置限定在此处，即回到了整个装置的初始状态，可以按照前面所述进入下一轮动作。实施例4参照图I、图2以及图3所不,一种基于幢螂奸捕食原理的车用逃生锤,包括外壳I、挡板la、开口槽lb、导向槽lc、限位圆柱销2、储能弹簧3、从动摇杆4、敲击锤5、敲击杆 6、主动摇杆7、圆柱杆8、磁性圆柱塞9和限位弹簧10。敲击锤5和敲击杆6的一端固定连接。敲击杆通过两个销钉孔分别和主动摇杆和从动摇杆连接，主动摇杆7、从动摇杆4、敲击杆和外壳共同构成了双摇杆机构。由于两个销钉孔之间的距离很短，使得该双摇杆机构的主动摇杆转动一个比较小的角度，敲击杆就能产生较大的转动角度，输出和输入的角度之比能达到4 5，储能弹簧3的一端和主动摇杆7的右侧面固定连接，另一端与挡板Ia相配合完成压缩储能。限位弹簧10的两端分别与限位圆柱销2的底端面和磁性圆柱塞9的底端面固定连接。使用磁性圆柱塞9、限位弹簧10和限位圆柱销2的组合体来对机构起到限位和触发的作用。开口槽Ib使得敲击杆6能够顺利弹出外壳，导向槽Ic使得整个机构能够顺利完成出击动作和压缩储能弹簧3。用储能弹簧作为驱动机构运动的动力，并可通过由主动摇杆7形成的杠杆机构人为的压缩储能弹簧。权利要求1.一种车用逃生锤，其特征在于包括外壳(I)以及设置于外壳(I)内的从动摇杆(4)、主动摇杆(7)、敲击杆(6)和储能弹簧(3)，从动摇杆(4)的下端以及主动摇杆(7)的下端分别铰接于外壳(I)的内壁上，从动摇杆(4)的上端以及主动摇杆(7)的上端分别与敲击杆(6)的上端铰接，敲击杆(6)的下端设置有敲击锤(5)，储能弹簧(3)的一端与主动摇杆(7)相连，另一端与固定于外壳(I)内的挡板(Ia)相配合,夕卜壳(I)上开设有供敲击杆(6)弹出外壳(I)的开口槽(lb)。2.根据权利要求I所述一种车用逃生锤，其特征在于所述主动摇杆(7)上设置有圆柱杆(8),圆柱杆(8)由开设于外壳(I)上的导向槽(Ic)伸出外壳。3.根据权本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用逃生锤，其特征在于：包括外壳（1）以及设置于外壳（1）内的从动摇杆（4）、主动摇杆（7）、敲击杆（6）和储能弹簧（3），从动摇杆（4）的下端以及主动摇杆（7）的下端分别铰接于外壳（1）的内壁上，从动摇杆（4）的上端以及主动摇杆（7）的上端分别与敲击杆（6）的上端铰接，敲击杆（6）的下端设置有敲击锤（5），储能弹簧（3）的一端与主动摇杆（7）相连，另一端与固定于外壳（1）内的挡板（1a）相配合，外壳（1）上开设有供敲击杆（6）弹出外壳（1）的开口槽（1b）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金炜，李兵，卓颉，
申请(专利权)人：西安交通大学，
类型：发明
国别省市：