本发明专利技术涉及一种汽车后背门限位缓冲装置，包括限位块（1）和限位座（8），限位块（1）固定在后背门内板（11）上，限位座（8）固定在侧围上，通过限位块（1）和限位座（8）的匹配限制后背门（4）左右方向的运动。本发明专利技术由于将限位座安装在侧围下侧，限位块安装在后背门内板下侧，在后背门关闭后，通过限位块和限位座的匹配来限制后背门左右方向的运动，能最大限度的抑制汽车在行驶过程中后背门的晃动摇摆，并对后背门进行有效限位。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车门的限位装置，尤其是涉及一种汽车后背门的限位缓冲块。技术背景汽车的后背门一般都需布置限位装置，其目的在于防止汽车在关闭后背门以及行驶过程中产生震动和摇摆引起后背门与汽车后围、侧围、后保和后尾灯的磕碰，出现异响、 掉漆甚至损坏的现象。目前汽车后背门一般采用的限位装置是可调或不可调缓冲块。限位块目前主要布置于后背门内板和后围板之间或者后背门内板和侧围外板之间。限位块采用橡胶材料制成，一端固定在后背门内板上，另一端抵靠在侧围或后围外板上。后背门上端通过铰链与车身骨架固定在一起，限位块布置在后背门的下端，因此通过该限位块可以对后背门上下和前后方向进行限位，对后背门在关闭和汽车行驶震动过程中起到缓冲作用。然而汽车后背门面积大而且较重，目前将限位块布置于后背门内板和后围外板之间或者后背门内板和侧围外板之间只能对后背门进行上下和前后进行限位，而宽大的后背门往往在汽车行驶过程中容易左右晃动和摇摆，这样将导致后背门与侧围外板或后尾灯之间的磕碰，产生异响出现掉漆甚至磕坏大灯的现象影响车身外观，更严重的时候会使后背门锁的锁舌磨断锁扣导致后背门锁功能失效，后背门无法正常关闭，从而引来顾客的抱怨。
技术实现思路
本专利技术设计了一种汽车后背门限位缓冲装置，其解决的技术问题是现有SUV车型在行驶过程中后背门左右摇摆和晃动造成与周边件发生干涉以及磕碰产生异响情形。为了解决上述存在的技术问题，本专利技术采用了以下方案一种汽车后背门限位缓冲装置，包括限位块(I)和限位座(8)，限位块(I)固定在后背门内板(11)上，限位座(8)固定在侧围上，通过限位块(I)和限位座(8)的匹配限制后背门(4)左右方向的运动。进一步，限位座(8)的接触平面和限位块(I)的限位平面均为倾斜平面设置。进一步，限位座(8)上设有缓冲筋(13)。进一步，限位座(8)为梯形结构，包括限位座外壳(2)和限位块骨架(3)，限位座骨架(3 )设置在限位座外壳(2 )里面，限位块骨架(3 )为刚性材料用于支撑限位座外壳(2 )提高限位座(8)的强度，限位座外壳(2)为弹性材料；限位块(I)也为梯形结构。进一步，限位座外壳(2)和限位块骨架(3)通过工艺注塑为一个整体。进一步，缓冲筋(13)设置在限位座外壳(2)上。进一步，限位块(I)安装在后背门(4 )下端并靠近后保险杠(7 )处。进一步，限位块(I)和限位座(8)为两套，一套设置左侧围(5)与后背门内板(11) 之间，另一套设置在右侧围与后背门内板(11)之间。该汽车后背门限位缓冲装置与现有汽车后背门限位缓冲装置相比，具有以下有益效果:(I)本专利技术由于将限位座安装在侧围下侧，限位块安装在后背门内板下侧，在后背门关闭后，通过限位块和限位座的匹配来限制后背门左右方向的运动，能最大限度的抑制汽车在行驶过程中后背门的晃动摇摆，并对后背门进行有效限位。(2)本专利技术由于限位座的接触平面和限位块的限位平面均倾斜平面设置，因此限位座对后背门施加的支持力可以分解为X、Y、Z三个方向的作用力，通过该作用力对后背门在沿车轴前后方向，上下方向和左右方向均能进行限位。(3)本专利技术由于定位座外壳是弹性材料以及定位座外壳上设有缓冲筋，在后背门关闭时可以对后背门起到一定的缓冲作用，防止后背门与汽车侧围或后围冲击力过大而造成损害。(4)本专利技术由于将限位块安装在后背门下端并靠近后保险杠处，因此可以最大限度的降低车身晃动给后背门带来的影响。附图说明图I :本专利技术汽车后背门限位缓冲装置的结构示意图；图2 :本专利技术汽车后背门限位缓冲装置中限位座的分解结构图；图3 :本专利技术汽车后背门限位缓冲装置中限位块的结构图；图4 :本专利技术汽车后背门限位缓冲装置的使用状态图；图5 :图4中的A-A方向剖视图；图6 :图4中的B-B方向剖视图。附图标记说明I一限位块；2—限位座外壳；3—限位块骨架；4一后背门；5—左侧围；6—尾灯；7—后保险杠；8—限位座；9一左尾灯安装板；10—后背门限位座安装板；11一后背门内板；12— 后背门限位块安装板；13—缓冲筋；14一后背门外板；15—限位座安装螺栓和螺母。具体实施方式下面结合图I至图6，对本专利技术做进一步说明如图I所示，本专利技术汽车后背门限位缓冲装置包括限位块I和限位座8，限位块I为一种梯形的注塑件，一侧通过螺栓固定在后背门4内板上，另一侧与限位座8匹配。限位座8 为梯形结构，包括限位座外壳2和限位块骨架3，限位座骨架3设置在限位座外壳2里面，限位块骨架3为刚性材料用于支撑限位座外壳2提高限位座8的强度，限位座外壳2为弹性材料；限位座8的两安装孔一个为圆孔一个为腰形孔。在限位座8上设有缓冲筋13。限位座8和限位块I的配合主要起到Y向限位的作用，保持左右间隙均匀并防止宽大的后背门在汽车行驶过程中左右晃动和摇摆磕坏大灯，侧围等处。如图2所示，限位座8包括限位座外壳2和限位块骨架3，限位座骨架3设置在限位座外壳2里面。限位座外壳2和限位块骨架3通过工艺注塑为一个整体。如图3所示，限位块I为一种梯形的注塑件，一侧通过螺栓固定在后背门内板上， 另一侧与限位座匹配。如图4、5和6所示，后背门4与左侧围5、尾灯6和后保险杠7相邻。限位块固定在后背门内板上，限位座固定在侧围上，通过限位块和限位座的匹配限制后背门左右方向的运动。在后背门4的限位结构中，限位块I通过螺栓固定在后背门内板11下端靠近后保险杠7处。汽车在行驶过程中，后背门外端最容易产生左右晃动，导致后背门和后保及大灯产生磕碰，由于限位块安装在后背门下端靠近后保处，因此可以最大限度的降低车身晃动给后背门带来的影响。后背门内板11内侧有后背门限位块安装板12，后背门限位块安装板12上有凸焊螺母，限位块I上具有供螺栓穿过的让位孔，螺栓穿过该让位孔后与后背门限位块安装板 12上的凸焊螺母连接，从而将定位块固定在后背门内板11上。限位座8的安装方式和限位块I类似。本专利技术汽车后背门限位缓冲装置的工作原理如下当后背门4关闭时，后背门4被后背门锁扣锁定，限位座8和限位块I接触匹配，由于限位座外壳2采用弹性材料制成，限位座8被压紧于后背门内板11与侧围5之间，因此限位块I对后背门内板11有向外的顶压力，限位座对侧围5同样有向外的顶压力，使得后背门内板11与侧围5之间的间隙始终保持不变。当汽车行驶过程震动时，由于限位装置的存在，后背门4与侧围5之间的间距始终保持不变，从而防止后背门4与侧围、后围或后尾灯产生磕碰，另外，由于限位座8含有弹性材料，在后背门4关闭时可以对后背门4起到一定的缓冲作用，防止后背门4与侧围5或后尾之间冲击力过大，同时也可以防止汽车在行驶过程中尤其是转弯路段，后背门4左右晃动并挤压后背门密封条，导致密封条失效甚至后背门锁扣被磨断的现象产生。当后背门4关闭时，限位块I和限位座8完全接触。限位块I和限位座8的限位平面均设计成倾斜平面，因此限位装置对后背门4和侧围5的作用力可以分解为X、Y、Z三个方向的力，通过此限位装置可以对后背门4在沿车轴前后方向，上下方向和左右方向均能起到限位作用。上面结合附图对本专利技术进行了示例性的描述，显然本专利技术的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车后背门限位缓冲装置，包括限位块（1）和限位座（8），其特征在于：限位块（1）固定在后背门内板（11）上，限位座（8）固定在侧围上，通过限位块（1）和限位座（8）的匹配限制后背门（4）左右方向的运动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李检，谢侠，吴华林，陈晓锋，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。