一种刹车调整臂的蜗杆改良结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种刹车调整臂的蜗杆改良结构，其包括杆体部以及设置于杆体部一端的六角螺母，于所述杆体部的另一端表面等间距的设有若干定位凹槽，所述定位凹槽沿杆体部的轴线延伸。本实用新型专利技术的刹车调整臂的蜗杆改良结构的定位凹槽并未将整个杆体部表面破坏，从而使蜗杆结构强度高且同轴度好。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种刹车调整臂的组成部件，具体涉及一种刹车调整臂的蜗杆改良结构，属于汽车零部件

技术介绍
刹车调整臂是车辆制动系统中的重要组成部分，现有技术的刹车调整臂通常由壳体、蜗杆、蜗轮和衬套等部件装配形成。现有技术的蜗杆结构请参见说明书附图I所示，该蜗杆包括一杆体部I’以及位于杆体部I’一端的六角螺母2’。为了将该蜗杆定位，于杆体部I’另一端设有一圈定位槽3’，该定位槽3’杆体部I’直径减小,容易使杆体部I’弯折,造成蜗杆的同轴度较差；同时,也 造成蜗杆的结构强度较差。因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的刹车调整臂的蜗杆改良结构，以克服现有技术中的所述缺陷。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种结构强度高且同轴度好的的刹车调整臂的蜗杆改良结构。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为一种刹车调整臂的蜗杆改良结构，其包括杆体部以及设置于杆体部一端的六角螺母，于所述杆体部的另一端表面等间距的设有若干定位凹槽，所述定位凹槽沿杆体部的轴线延伸。本技术的刹车调整臂的蜗杆改良结构进一步设置为于所述六角螺母与杆体部的连接处设有一垫片。本技术的刹车调整臂的蜗杆改良结构还可设置为所述定位凹槽具体为4个。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果本技术的刹车调整臂的蜗杆改良结构的定位凹槽并未将整个杆体部表面破坏,从而使蜗杆结构强度高且同轴度好。附图说明图I是现有技术的刹车调整臂的蜗杆的示意图。图2是本技术的刹车调整臂的蜗杆改良结构的示意图。具体实施方式请参阅说明书附图2所示，本技术为一种刹车调整臂的蜗杆改良结构，其由杆体部I以及设置于杆体部I一端的六角螺母2等几部分组成。其中，所述杆体部I和六角螺母2呈一体成型结构。于所述杆体部I的另一端表面11等间距的设有若干定位凹槽3，即定位凹槽3之间仍由表面11连接。所述定位凹槽3具体为4个，其沿杆体部I的轴线延伸。进一步的，所述杆体部I和六角螺母2呈一体成型结构，于所述六角螺母2与杆体部3的连接处设有一垫片4，在安装时无需另配垫片，从而方便了该蜗杆的安装使用。本技术的刹车调整臂的蜗杆改良结构的定位凹槽3并未将整个杆体部I表面11破坏，从而使蜗 杆结构强度高且同轴度好。以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。权利要求1.一种刹车调整臂的蜗杆改良结构，其包括杆体部以及设置于杆体部一端的六角螺母，其特征在于于所述杆体部的另一端表面等间距的设有若干定位凹槽，所述定位凹槽沿杆体部的轴线延伸。2.如权利要求I所述的刹车调整臂的蜗杆改良结构，其特征在于于所述六角螺母与杆体部的连接处设有一垫片。3.如权利要求I所述的刹车调整臂的蜗杆改良结构，其特征在于所述定位凹槽具体为4个。专利摘要本技术涉及一种刹车调整臂的蜗杆改良结构，其包括杆体部以及设置于杆体部一端的六角螺母，于所述杆体部的另一端表面等间距的设有若干定位凹槽，所述定位凹槽沿杆体部的轴线延伸。本技术的刹车调整臂的蜗杆改良结构的定位凹槽并未将整个杆体部表面破坏，从而使蜗杆结构强度高且同轴度好。文档编号F16D65/40GK202719057SQ20122034722公开日2013年2月6日 申请日期2012年7月18日 优先权日2012年7月18日专利技术者张新华, 张若煜 申请人:绍兴文理学院本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车调整臂的蜗杆改良结构，其包括杆体部以及设置于杆体部一端的六角螺母，其特征在于：于所述杆体部的另一端表面等间距的设有若干定位凹槽，所述定位凹槽沿杆体部的轴线延伸。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张新华，张若煜，
申请(专利权)人：绍兴文理学院，
类型：实用新型
国别省市：