包括推力反向设备和用于致动所述设备的系统的组件技术方案

本发明专利技术涉及一种包括推力反向设备（20）的组件和用于致动所述推力反向设备（20）的系统，所述设备（20）包括至少一个罩（30），所述罩（30）安装成能够沿基本平行于机舱的纵向轴线的方向平移。所述罩能够在关闭位置和打开位置之间交替来回，在关闭位置，所述罩确保所述机舱的气动连续性，在打开位置，所述罩打开用于偏转气流的通往机舱的通道。所述罩（30）还延伸有至少一个可变截面喷嘴（40）。所述喷嘴（40）包括至少一个可转动安装的板（41）。所述板（41）适于朝至少一个引起喷嘴截面变化的位置枢转，所述致动系统包括致动装置（60），所述致动装置（60）能够启动所述罩（30）的平移运动和所述喷嘴（40）的板（41）的转动运动。所述致动系统的特征在于，其还包括用于所述喷嘴（40）和所述罩（30）的下游锁定装置（80）。所述下游锁定装置（80）包括至少两种可逆的状态，所述状态之一为锁定状态，在锁定状态，所述下游锁定装置（80）适于将所述喷嘴（40）的板（41）与所述罩（30）锁定至用于改变喷嘴的出口截面的位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于致动涡轮喷气发动机舱的可变喷嘴推力反向设备的系统以及包括这种致动系统的机舱。
技术介绍
机舱通常具有管状结构，其包括位于涡轮喷气发动机上游的进气口、设计成围绕涡轮喷气发动机的风扇的中间段、容纳推力反向装置并设计成围绕涡轮喷气发动机燃烧室的下游段，并且通常止于喷射喷嘴，该喷射喷嘴的出口位于涡轮喷气发动机的下游。现代机舱设计成容纳能够产生热气流(也称为主流)和冷气流(次流)的双流涡轮 喷气发动机，所述双流涡轮喷气发动机通过转动风扇叶片来产生来自于涡轮喷气发动机的燃烧室的热气流，所述冷气流通过环形通道在涡轮喷气发动机的外侧流通，所述环形通道也称为流路，其形成在涡轮喷气发动机的整流罩和机舱的内壁之间。该两股气流通过机舱的后部从润轮喷气发动机排出。在飞机的着陆期间，推力反向设备的作用在于通过将涡轮喷气发动机产生的推力的至少一部分向前重新定向来改善飞机的制动能力。在该阶段，所述反向器阻挡冷气流并且将所述气流朝机舱的前部定向，从而产生增加至飞机机轮的制动的反向推力。用于实现冷气流重新定向功能的装置依据反向器的类型而不同。然而，在所有情况中，反向器的结构包括能够在展开位置和收本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.01 FR 10542741.一种包括推力反向设备(20)以及用于致动所述推力反向设备(20)的系统的组件，所述设备(20)包括至少一个罩(30)，所述罩(30)安装成能够沿基本平行于机舱的纵向轴线的方向在关闭位置和打开位置之间来回平移，在关闭位置，所述罩(30)确保所述机舱的气动连续性，在打开位置，所述罩(30)打开用于偏转气流通往机舱的通道，所述活动罩(30)还延伸有至少一个可变截面喷嘴(40)，所述喷嘴(40)包括至少一个安装成能够转动的板(41 )，所述板(41)适于朝至少一个引起喷嘴截面变化的位置枢转，所述系统包括致动装置(60 )，所述致动装置(60 )能够启动所述罩(30 )的平移运动和所述喷嘴(40 )的板(41)的转动运动，其特征在于，所述组件还包括用于所述喷嘴(40)和所述罩(30)的下游锁定装置(80)，所述下游锁定装置(80)包括至少两种可逆的状态，所述状态之一为锁定状态，在锁定状态，所述下游锁定装置(80)适于将所述喷嘴(40)的板(41)与所述罩(30)锁定至用于改变喷嘴的出口截面的位置。2.根据权利要求I所述的组件，其特征在于，在直接喷射阶段和改变所述喷嘴截面(40)的阶段，所述下游锁定装置(80)处于解锁状态；相反地，在反向喷射中，所述下游锁定装置(80)处于锁定状态，以允许所述喷嘴(40)与所述罩(30) —起沿所述机舱的下游方向运动。3.根据权利要求I或2所述的组件，其特征在于，还包括上游锁定装置(70)，所述上游锁定装置(70)包括至少两种可逆的状态，所述状态之一为锁定状态，在锁定状态，所述上游锁定装置(70)适于将所述罩(30)保持在固定至机舱的固定结构的关闭位置。4.根据权利要求I至3中任一项所述的组件，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：居·伯纳德·沃琪尔，帕特里克·哥诺迪克，
申请(专利权)人：埃尔塞乐公司，
类型：
国别省市：