包括推力反向设备和用于致动所述设备的系统的组件技术方案

本发明专利技术涉及一种包括推力反向设备（20）的组件和用于致动所述推力反向设备（20）的系统，所述设备（20）包括至少一个罩（30），所述罩（30）安装成能够沿基本平行于机舱的纵向轴线的方向平移。所述罩能够在关闭位置和打开位置之间交替来回，在关闭位置，所述罩确保所述机舱的气动连续性，在打开位置，所述罩打开用于偏转气流的通往机舱的通道。所述罩（30）还延伸有至少一个可变截面喷嘴（40）。所述喷嘴（40）包括至少一个可转动安装的板（41）。所述板（41）适于朝至少一个引起喷嘴截面变化的位置枢转，所述致动系统包括致动装置（60），所述致动装置（60）能够启动所述罩（30）的平移运动和所述喷嘴（40）的板（41）的转动运动。所述致动系统的特征在于，其还包括用于所述喷嘴（40）和所述罩（30）的下游锁定装置（80）。所述下游锁定装置（80）包括至少两种可逆的状态，所述状态之一为锁定状态，在锁定状态，所述下游锁定装置（80）适于将所述喷嘴（40）的板（41）与所述罩（30）锁定至用于改变喷嘴的出口截面的位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于致动涡轮喷气发动机舱的可变喷嘴推力反向设备的系统以及包括这种致动系统的机舱。
技术介绍
机舱通常具有管状结构，其包括位于涡轮喷气发动机上游的进气口、设计成围绕涡轮喷气发动机的风扇的中间段、容纳推力反向装置并设计成围绕涡轮喷气发动机燃烧室的下游段，并且通常止于喷射喷嘴，该喷射喷嘴的出口位于涡轮喷气发动机的下游。现代机舱设计成容纳能够产生热气流(也称为主流)和冷气流(次流)的双流涡轮 喷气发动机，所述双流涡轮喷气发动机通过转动风扇叶片来产生来自于涡轮喷气发动机的燃烧室的热气流，所述冷气流通过环形通道在涡轮喷气发动机的外侧流通，所述环形通道也称为流路，其形成在涡轮喷气发动机的整流罩和机舱的内壁之间。该两股气流通过机舱的后部从润轮喷气发动机排出。在飞机的着陆期间，推力反向设备的作用在于通过将涡轮喷气发动机产生的推力的至少一部分向前重新定向来改善飞机的制动能力。在该阶段，所述反向器阻挡冷气流并且将所述气流朝机舱的前部定向，从而产生增加至飞机机轮的制动的反向推力。用于实现冷气流重新定向功能的装置依据反向器的类型而不同。然而，在所有情况中，反向器的结构包括能够在展开位置和收回位置之间运动的活动元件，在展开位置，活动元件在机舱中打开设计用于偏转气流的通道，在收回位置，活动元件关闭该通道。这些活动元件能够实现叶栅功能,或者仅用于启动其他叶栅装置。在叶栅推力反向器的情况下，所述气流由与反向器襟翼相关联的叶栅来重新定向，罩仅执行旨在露出或者覆盖这些叶栅的滑动功能。所述反向器襟翼形成可通过滑动所述罩来启动的阻挡门，使得格栅下游的所述流路关闭，从而优化冷气流的重新定向。此外，除了其推力反向功能，所述滑动罩属于后部部分并且具有下游侧，所述下游侧形成喷射管喷嘴，旨在引导气流排出。所述喷嘴通过给予排出的气流速度来提供推进所需的动力，并且响应于发动机的动力的调整和飞行条件的变化通过变化喷嘴的出口区域来调节所述推力。该喷射喷嘴包括一系列可转动地安装在滑动罩的下游端的活动板。这些板适于朝引起所述喷嘴截面变化的位置枢转。这种喷嘴和罩的致动动力学是复杂的。事实上，所述喷嘴安装在所述活动罩上，活动板必须与致动系统相关联，在罩运动至暴露叶栅的推力反向过程中，所述致动系统能够同时地并且同步地驱动所述活动板以及活动罩，当所述罩位于收回位置时，根据不同飞行阶段(即飞机的起飞、巡航、和着陆阶段)，所述致动系统能够驱动所述活动板来调整喷射喷嘴的最优截面。已知有多种专用的致动系统，用于响应所述可变喷嘴和活动罩的特定的所需的动力学。然而，它们不是令人满意的。事实上，已知一种具有平移顺滑喷嘴的机舱，其中，用于致动喷嘴和推力反向结构的系统包括与锁定装置相关联的致动装置。这些锁定装置包括上游锁定件，该上游锁定件设计用于在改变喷嘴截面的阶段和直接喷射阶段将所述推力反向结构锁定到机舱的固定结构上。这些锁定装置还包括下游锁定件，该下游锁定件设计成一方面在直接喷射阶段用于锁定反向结构和喷嘴从而确保这两个结构的锁定，另一方面用于将喷嘴从所述反向结构释放，从而所述喷嘴在机舱的下游方向上平移，进而增大所述喷嘴的出口截面。在这种类型的致动系统中，为了执行推力反向，必须要移动喷嘴，然后在打开位置中沿上游方向移动，接着锁定所述喷嘴和反向结构，并且解锁上游锁定件以释放反向结构，·并且允许所述反向结构在下游方向上与所述喷嘴一起移动。然而，由于需要许多操作，所以这些锁定/解锁操作需要花费相当长的时间。此外，已观察到，声学性能下降。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于消除上述问题。因此，本专利技术的一个目的是提出一种用于致动推力反向设备的系统，其具有最小喷嘴截面变化，该系统是简单的、有效的，并且简化了致动所述喷嘴和反向器结构所需的操作。本专利技术还希望提供一种减小所述推力反向设备的声学性能损失的致动系统。本专利技术的另一个目的是提出一种致动系统，不用喷嘴的任何关闭来执行推力反向。还重要的是提供一种致动系统，其中，在操作可变喷嘴和反向器结构阶段中，致动器的运动是可控的。为此，本专利技术提出一种用于致动推力反向设备的系统，所述设备包括至少一个罩，所述罩安装成能够沿基本平行于机舱的纵向轴线的方向在关闭位置和打开位置之间来回平移，在关闭位置，所述罩确保所述机舱的气动连续性，在打开位置，所述罩打开用于偏转气流通往机舱的通道，所述活动罩还延伸有至少一个可变截面喷嘴，所述喷嘴包括至少一个安装成能够转动的板，所述板适于朝至少一个引起喷嘴截面变化的位置枢转，所述系统包括致动装置，所述致动装置能够分别启动所述罩的平移运动和所述喷嘴的板的转动运动，其特征在于，还包括用于所述喷嘴和所述罩的下游锁定装置，所述下游锁定装置包括至少两个可逆的状态，所述状态之一为锁定状态，在锁定状态，所述下游锁定装置适于将所述喷嘴的板与所述罩锁定至改变喷嘴的出口截面的位置。根据特定的实施例，所述致动系统包括一个或更多个以下特征，这些特征可以单独考虑或者根据所有技术上可能的组合来考虑在直接喷射阶段和改变所述喷嘴截面的阶段，所述下游锁定装置处于解锁状态；相反地，在反向喷射中，所述下游锁定装置处于锁定状态，以允许所述喷嘴与所述罩一起沿机舱的下游方向运动；所述系统还包括上游锁定装置，所述上游锁定装置包括至少两种可逆的状态，所述状态之一为锁定状态，其中，所述上游锁定装置适于将所述罩保持在固定至所述机舱的固定结构的关闭位置；在直接喷射和喷嘴截面变化的阶段，所述上游锁定装置处于锁定状态，相反地，在反向喷射中，所述上游锁定装置处于解锁状态，从而使得所述罩沿所述机舱的下游方向运动； 所述致动装置能够启动所述罩的平移以及所述喷嘴的板朝向使所述喷嘴截面的变化的位置枢转，而与所述罩的运动无关；所述致动装置包括线性致动器，所述线性致动器包括容纳有杆的基座，所述杆设计用于紧固至所述喷嘴的板的上游端；所述下游锁定装置部分地安装在所述致动装置上；抓握装置安装在所述致动器的杆上，钩与所述抓握装置相对地安装在所述罩上；所述下游锁定装置部分地安装在所述喷嘴的板上；抓握装置安装在所述板的上游端，钩与所述抓握装置相对地安装在所述罩上；所述系统还包括能够驱动上游和下游致动装置和锁定装置的控制装置；所述控制装置包括安装在机舱的固定结构上的电动系统，所述电动系统朝下游锁定装置驱动转动返回系统。本专利技术还提出了一种双流涡轮喷气发动机，包括装配有根据前述的致动系统的推力反向设备。附图说明阅读以非限制性方式提供的以下优选实施例的详细说明，以及参照附图，将明白本专利技术的其他方面、目的和优点，其中图I为根据本专利技术的第一实施例的推力反向设备的概略的纵向剖视图，其处于增大的喷嘴截面位置；图2和图3为图I中的推力反向设备的视图，其中，位于罩和固定机舱结构之间的上游锁定装置分别处于锁定状态和解锁状态；图4示出了图I中的推力反向设备位于推力反向位置；图5至图7为根据本专利技术的第二实施例的推力反向设备的概略的纵向剖视图，其分别位于巡航位置、增大的喷嘴截面位置和反向喷射位置；图8至图10为根据图5至图7的推力反向设备的概略的纵向剖视图，其中，分别示出了用于驱动位于巡航位置、增大的喷嘴截面位置和反向喷射位置的所述设备的下游锁定装置的系统。具体实施例方式通常，机舱被设计成形成用于双流涡轮喷气发动机的管状壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.01 FR 10542741.一种包括推力反向设备(20)以及用于致动所述推力反向设备(20)的系统的组件，所述设备(20)包括至少一个罩(30)，所述罩(30)安装成能够沿基本平行于机舱的纵向轴线的方向在关闭位置和打开位置之间来回平移，在关闭位置，所述罩(30)确保所述机舱的气动连续性，在打开位置，所述罩(30)打开用于偏转气流通往机舱的通道，所述活动罩(30)还延伸有至少一个可变截面喷嘴(40)，所述喷嘴(40)包括至少一个安装成能够转动的板(41 )，所述板(41)适于朝至少一个引起喷嘴截面变化的位置枢转，所述系统包括致动装置(60 )，所述致动装置(60 )能够启动所述罩(30 )的平移运动和所述喷嘴(40 )的板(41)的转动运动，其特征在于，所述组件还包括用于所述喷嘴(40)和所述罩(30)的下游锁定装置(80)，所述下游锁定装置(80)包括至少两种可逆的状态，所述状态之一为锁定状态，在锁定状态，所述下游锁定装置(80)适于将所述喷嘴(40)的板(41)与所述罩(30)锁定至用于改变喷嘴的出口截面的位置。2.根据权利要求I所述的组件，其特征在于，在直接喷射阶段和改变所述喷嘴截面(40)的阶段，所述下游锁定装置(80)处于解锁状态；相反地，在反向喷射中，所述下游锁定装置(80)处于锁定状态，以允许所述喷嘴(40)与所述罩(30) —起沿所述机舱的下游方向运动。3.根据权利要求I或2所述的组件，其特征在于，还包括上游锁定装置(70)，所述上游锁定装置(70)包括至少两种可逆的状态，所述状态之一为锁定状态，在锁定状态，所述上游锁定装置(70)适于将所述罩(30)保持在固定至机舱的固定结构的关闭位置。4.根据权利要求I至3中任一项所述的组件，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：居·伯纳德·沃琪尔，帕特里克·哥诺迪克，
申请(专利权)人：埃尔塞乐公司，
类型：
国别省市：