一种提高电涡流缓速器制动力矩的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种提高电涡流缓速器制动力矩的装置，电涡流缓速器包括转子和定子，转子上固定连接一层铜片，铜片位于转子和定子之间且铜片与定子之间具有间隙；铜片上固定设置四个螺纹圆柱，螺纹圆柱末端设有螺纹，在转子上对应于螺纹圆柱处设有通孔，螺纹圆柱末端穿过该通孔并通过垫片和紧固螺母固定连接转子。可以在原有电涡流缓速器的基础上增大其制动力矩，在达到相同预期制动力矩的情况下减小缓速器的尺寸和重量，方便电涡流缓速器在汽车上的空间布置，也提高了汽车的经济性；可通过选择加装不同厚度的铜片调节电涡流缓速器达到最大力矩时转子的转速，使电涡流缓速器在最佳经济车速情况下制动时达到最大力矩，提高制动性能和安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可对汽车电涡流缓速器的性能进行改进的装置，特别涉及一种提高电涡流缓速器制动力矩的装置。
技术介绍
汽车机械式摩擦制动器在制动过程中会遇到很多制动问题。摩擦式制动器制动时，制动器温度上升很快，制动器抗热衰退性明显下降；同时摩擦块在与制动盘摩擦过程中会产生噪声和粉尘；尤其是当汽车处于长下坡状态时，摩擦制动器温度急剧上升，摩擦块的磨损更加剧烈，严重影响了汽车的制动性能和安全性。现有的电磁缓速器和永磁缓速器能够改善机械式摩擦制动器的这些制动问题。缓速器为非接触式制动，减小了汽车摩擦制动器制动时产生的粉尘和噪声对环境的影响，同时缓速器大大减少了摩擦 制动器的使用次数，延长了摩擦制动器的使用寿命。但是现有的缓速器为了达到预期的制动力矩，在尺寸和重量上必须要做的很大很重，而且缓速器一旦制造完毕，其制动力矩的峰值所对应的转子的转速即为不可改变的定值。汽车在行驶过程当中，要求最好能在经济车速行驶，那么在制动时，缓速器最好也能在经济车速时获得最大制动力矩。但是，当一辆汽车安装了缓速器之后，缓速器达到最大制动力矩时往往不对应行驶时的经济车速，这样就达不到最好的制动效果。
技术实现思路
鉴于现有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提高电涡流缓速器制动力矩的装置，电涡流缓速器包括转子和定子，其特征是；转子上固定连接一层铜片，铜片位于转子和定子之间且铜片与定子之间具有间隙。

【技术特征摘要】
1.一种提高电涡流缓速器制动力矩的装置，电涡流缓速器包括转子和定子，其特征是；转子上固定连接一层铜片，铜片位于转子和定子之间且铜片与定子之间具有间隙。2.根据权利要求I所述的一种提...

【专利技术属性】
技术研发人员：张端军，何仁，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：实用新型
国别省市：