一种两段式转向高压管的连接结构制造技术

本实用新型专利技术的目的是提出一种应用于汽车动力转向助力系统的两段式转向高压管连接结构，以解决高压管易渗油和不能多次拆卸的问题。本实用新型专利技术的两段式转向高压管的连接结构包括第一连接端、第二连接端，所述第一连接端设有压紧螺栓，所述第二连接端设有内螺纹，第一连接端、第二连接端利用压紧螺栓及内螺纹所形成的螺纹副连接在一起，关键在于所述第一连接端的墩头设有环形凸台，所述第二连接端的内部设有与所述环形凸台配合的环形台阶。本实用新型专利技术的两段式转向高压管的连接结构密封效果良好，可以多次拆卸，较大程度上降低了渗油的风险，具有很好的实用性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车转向助力系统
，具体涉及到一种两段式转向高压管的连接结构。
技术介绍
转向高压管属于转向助力系统的一部分，其作用是为高压油提供传输通道，有时为了满足现场的装配工艺，需要分成两段进行装配，因此两段之间的连接可靠性将直接影响到驾驶的安全性。目前汽车动力转向助力系统中的转向高压管多采用锥面配合的方式连接，靠螺纹套轴向收紧密封，此种方式结构简单，但是对配合的锥面及螺纹套尺寸要求较高，加工工艺不易控制而且多次拆卸后锥面损伤较大不能重复使用，容易出现渗油等问题。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种应用于汽车动力转向助力系统的两段式转向高压管连接结构，以解决高压管易渗油和不能多次拆卸的问题。本技术的两段式转向高压管的连接结构包括第一连接端、第二连接端，所述第一连接端设有压紧螺栓，所述第二连接端设有内螺纹，第一连接端、第二连接端利用压紧螺栓及内螺纹所形成的螺纹副连接在一起，关键在于所述第一连接端的墩头设有环形凸台，所述第二连接端的内部设有与所述环形凸台配合的环形台阶。当利用压紧螺栓锁紧第一连接端、第二连接端时，由于轴向力的作用，凸台被压到内螺纹台阶处而形成密封，同时结合螺纹副的密封，可以形成很好的密封效果，避免出现渗油问题。进一步地，所述第一连接端的墩头在环形凸台的前端可拆卸地安装有弹性“O”形圈。当压紧螺栓锁紧第一连接端、第二连接端时，“O”形圈则被挤压变形而与环形台阶相抵，可提高密封效果。而弹性“O”形圈可以拆卸更换，从而使得该连接结构能够在多次拆卸后仍保持较好的密封。进一步地，所述“O”形圈的半径小于环形凸台的半径，所述第二连接端的内部设有在所述台阶的前端设有与所述“O”形圈配合的倒角。因为倒角呈斜面，可以增大与“O”形圈的接触面积，提高密封效果。进一步地，所述“O”形圈及倒角有多个，且沿轴向分布的“O”形圈及倒角的半径逐渐递减。这样可以形成多层次的密封，进一步提高密封效果。本技术的两段式转向高压管的连接结构密封效果良好，可以多次拆卸，较大程度上降低了渗油的风险，具有很好的实用性。附图说明图I是本技术的第一连接端的结构示意图。图2是本技术的第二连接端的结构示意图。具体实施方式下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。实施例I :如图1、2所示，本实施例的两段式转向高压管的连接结构包括第一连接端I、第二连接端2，其中第一连接端I设有压紧螺栓11，第二连接端设有内螺纹21，第一连接端I、第二连接端2利用压紧螺栓11及内螺纹21所形成的螺纹副连接在一起，第一连接端的墩头设有环形凸台12，环形凸台12的前端可拆卸地安装有弹性“O”形圈13，第二连接端2的内部设有与环形凸台12配合的环形台阶22，环形台阶22的前端设有与“O”形圈13配合的倒 角23。当利用压紧螺栓11锁紧第一连接端I、第二连接端2时，由于轴向力的作用，环形凸台12被压到环形台阶22处而形成第一道密封，而“O”形圈13则被挤压变形，从而与环形台阶的倒角23相抵，形成第二道密封，同时结合压紧螺栓11及内螺纹21所形成的螺纹畐O的密封，可以形成很好的密封效果，避免出现渗油问题。另外，弹性“O”形圈13可以拆卸更换，从而使得该连接结构能够在多次拆卸后仍保持较好的密封。权利要求1.一种两段式转向高压管的连接结构，包括第一连接端、第二连接端，所述第一连接端设有压紧螺栓，所述第二连接端设有内螺纹，第一连接端、第二连接端利用压紧螺栓及内螺纹所形成的螺纹副连接在一起，其特征在于所述第一连接端的墩头设有环形凸台，所述第二连接端的内部设有与所述环形凸台配合的台阶。2.根据权利要求I所述的两段式转向高压管的连接结构，其特征在于所述第一连接端的墩头在环形凸台的前端可拆卸地安装有弹性“O”形圈。3.根据权利要求2所述的两段式转向高压管的连接结构，其特征在于所述“O”形圈的半径小于环形凸台的半径，所述第二连接端的内部设有在所述台阶的前端设有与所述“O”形圈配合的倒角。4.根据权利要求3所述的两段式转向高压管的连接结构，其特征在于所述“O”形圈及倒角有多个，且沿轴向分布的“O”形圈及倒角的半径逐渐递减。专利摘要本技术的目的是提出一种应用于汽车动力转向助力系统的两段式转向高压管连接结构，以解决高压管易渗油和不能多次拆卸的问题。本技术的两段式转向高压管的连接结构包括第一连接端、第二连接端，所述第一连接端设有压紧螺栓，所述第二连接端设有内螺纹，第一连接端、第二连接端利用压紧螺栓及内螺纹所形成的螺纹副连接在一起，关键在于所述第一连接端的墩头设有环形凸台，所述第二连接端的内部设有与所述环形凸台配合的环形台阶。本技术的两段式转向高压管的连接结构密封效果良好，可以多次拆卸，较大程度上降低了渗油的风险，具有很好的实用性。文档编号F16L15/04GK202708388SQ20122033533公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月12日 优先权日2012年7月12日专利技术者柳欢, 张磊, 章余发, 司凯中 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两段式转向高压管的连接结构，包括第一连接端、第二连接端，所述第一连接端设有压紧螺栓，所述第二连接端设有内螺纹，第一连接端、第二连接端利用压紧螺栓及内螺纹所形成的螺纹副连接在一起，其特征在于所述第一连接端的墩头设有环形凸台，所述第二连接端的内部设有与所述环形凸台配合的台阶。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柳欢，张磊，章余发，司凯中，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：