一种汽车换挡手柄制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车换挡手柄，包括标牌、球头上体、球头、骨架、护杆，其特征在于：所述的骨架与球头的结合部的下半部分为直螺纹，上半部分为锥形螺纹；直螺纹的直径与换挡机构操纵杆相同，锥形螺纹的底部直径与直螺纹直径相同。由于采用上述结构，该手柄具有以下优点：1、在保证手柄党委显示的对正性的同时，又不影响手柄自身的安装质量；2、无需增加额外的成本，可随意调整标牌的角度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件的制造，特别涉及一种汽车换挡手柄。
技术介绍
传统汽车换挡手柄总成与换挡操纵机构的配合方式有插接式和螺纹连接式两种，这两种配合方式都要求手柄与换档杆配合时进行轴向插入拔出和径向旋转定位。插接式可有效保证档位显示的对正性，但插接式配合结构要求轴向和径向定位精度较高，导致成本相对较高，应用不够广泛。螺纹连接式可以通过螺纹实现轴向和径向定位，所以应用比较广泛，对加工精度要求也较低，成本也较低。因为目前换挡手柄总成内部均为直螺纹孔；同时由于螺纹配合结构的手柄和操纵机构在装配时，需要工人发挥主观能动性进行观察，熟练的使用双手来调整档位显示的对正性，所以在装配过程中，工人就会迅 速的将操纵杆拧到手柄螺纹孔底部。如果此时手柄的挡位显示偏离对正位置，工人将会使用很大的力去调整挡位显示对正，这样将会导致手柄内部结构被操纵杆的螺纹或自攻段破坏。如果对正调整过量，需要回旋以校正，这时直螺纹孔底部已遭严重破坏，就会使手柄和操纵杆连接出现松动，以至用户在以后反复换挡操作时，手柄上的挡位显示易出现档位不对正甚至晃动现象。提供一种新型的换挡手柄，在保证手柄档位显示的对正性的同时，又不影响手柄本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车换挡手柄，包括标牌（1）、球头上体（2）、球头（3）、骨架（4）、护杆（5），其特征在于：所述的骨架（4）与球头（3）的结合部的下半部分为直螺纹，上半部分为锥形螺纹；直螺纹的直径与换挡机构操纵杆相同，锥形螺纹的底部直径与直螺纹直径相同。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜军垒，华铭伟，刘俊，王少璋，黄振华，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：