【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机动车的制动装置，特别是一种铁道机车车辆的制动装置。
技术介绍
近年来，随着铁道机车车辆向轻量、高速、安全、多功能、长寿命方向发展，对车辆用关键零部件材料的性能提出了更高的要求。为了实现机车车辆的减重及延长制动盘的使用寿命，需研制出可以替代目前普遍使用由钢铁材料做成的制动盘以及由纯铝合金做成的制动盘的新产品。目前铁道机车车辆所使用的制动盘材料有铁质金属材料和复合材料两种。铁质金属材料主要包括铸铁系、铸钢和锻钢等，铁质材料具有密度大、导热性差、易出现热裂纹等缺点，难以满足车辆轻量化和高速化的要求。复合材料包括碳/碳复合材料和铝基复合材料，碳/碳复合材料具有重量轻、耐热裂、摩擦磨损性能优异等优点，但其制备工艺复杂，成··本高昂。铝基复合材料具有密度小、导热性好、摩擦磨损性能好等优点，且成本适中，国外已在进行研制并正在装车使用。德国率先研制出了替代球铁制动盘的铝基复合材料制动盘，每个制动盘的重量从115kg减轻至65kg。日本则研制出了铝基复合材料闸片，并已装车试验。但是铝基复合材料的制动盘使用寿命较短，铁道机车车辆制动系统的维护和检修成本较闻。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种使用寿命较长的制动盘。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是一种分层制动盘，其特征在于，分层制动盘具有分层结构，在制动盘盘体的工作表面设置有耐磨材料层。作为优选方案，所述的分层制动盘盘体是由铝基复合材料制成。为满足实际需要，所述的耐磨材料层的厚度是6 - 7毫米。与现有技术相比，本技术所具有的有益效果为本技术公开的分层制动盘在制动盘盘...
【技术保护点】
一种分层制动盘，其特征在于，分层制动盘具有分层结构，在制动盘盘体的工作表面设置有耐磨材料层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈喜红，陈振华，陈刚，邹文辉，黄勇明，范才和，陈国胜，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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