【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通装备整车
，特别是一种具有车体的有轨车辆接地电路。
技术介绍
目前国内外的轨道交通有轨车辆整车接地 虽然也分为工作接地与保护接地，但往往会通过接地电阻或接地电感连为一体，然后再通过轴端接地装置导向钢轨，保护接地是为保障人身安全、防止直接/间接触电而将设备外露可导电部分进行接地，对于车内弱电系统来说，接地除了泄放小电流外，还用于设定一个基准电位，避免各种耦合干扰；工作接地是为保证动车上电力或电子设备能可靠工作，通过轮轨提供一个线路电流的负极回流，图I为一种接地电路示意图，包括电源、主变压器T、接地母排3、接地电刷4、电抗器L，主变压器与车体电缆5连接，主变压器T原边绕组接入接地母排3，车体内转向架2上的接地电刷4分别接入接地母排3，转向架2构架之间的电缆与车体电缆5连接，车体电缆5通过电抗器L接入接地母排3，此接地电路未将工作接地和保护接地分离，不能很好地保证有轨车辆上的电气设备正常工作和人身安全。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种具有车体的有轨车辆接地电路，保证有轨车辆上的电气设备正常工作和人身安全。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是一种具有车体的有轨车辆接地电路，接地电路覆盖多节车，各节车之间通过跳线连接，各节车车体内转向架构架之间的电缆与车体电缆连接，其中一节车包括接地母排、安装在车体内转向架轴上的接地装置，接地装置接入接地母排；另有一节车车体一端的转向架轴上安装有接地装置，接地装置与该节车车体电缆连接。本技术的接地电路中，车体电缆未与接地母排连接，实现了工作接地与保护接地分离，有效地...
【技术保护点】
一种具有车体的有轨车辆接地电路，接地电路覆盖多节车，各节车之间通过跳线连接，各节车车体内转向架构架之间的电缆与车体电缆连接，其特征在于，其中一节车包括接地母排、安装在车体内转向架轴上的接地装置，接地装置接入接地母排；另有一节车车体一端的转向架轴上安装有接地装置，接地装置与该节车车体电缆连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈三猛，林文君，周安德，李耘茏，陈爱军，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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