【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种混合动力车辆能量管理系统，特别是涉及一种具备远程工况数据采集与分析及参数标定功能的混合动力车辆能量管理方法及能量管理系统。
技术介绍
在保证动力性的前提下，追求最小的燃油消耗和排放是研究和发展混合动力汽车的重要目的。混合动力车辆的关键技术之一是如何在动力源之间进行能量分配，合理的能量分配可以在保证汽车性能的前提下，降低发动机的燃油消耗和排放，同时保证电池SOC荷电状态值保持在较好的范围内，这正是能量管理系统所要达到的目标。然而，我国现有的混合动力车辆燃油经济性并没有达到理想的环保、节能目标，混合动力公交车辆能量管理系统的设计是影响混合动力公交车辆排放与燃油经济性的关键因素，目前公知的混合动力车辆能量管理系统采用静态逻辑门限控制，主要依靠工程经验设置逻辑门限参数，而这些静态逻辑门限参数不能适应车辆实际工况的动态变化，无法保证车辆燃油经济性最优，从 而无法使整车系统达到最大效率。本技术正是基于这些问题而提出的。
技术实现思路
本技术的目的正是为了克服现有技术中混合动力车辆能量管理系统无法适应车辆实际工况动态变化的不足，从而提供一种具有远程工况数据采集与分析及参...
【技术保护点】
一种混合动力车辆能量管理系统，该混合动力车辆能量管理系统包括混合动力车辆整车控制单元HCU、发动机控制单元EMS、电机控制单元MCU、机械式自动变速器控制单元TCU、自动离合器控制单元ECA、电池控制单元BMS、制动控制单元BCU7，所有控制单元通过CAN总线相连，并通过CAN总线进行通信。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：席军强，于会龙，翟涌，陈慧岩，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：实用新型
国别省市：
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