一种与汽车仪表板配合连接的顶置储物盒安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种与汽车仪表板配合连接的顶置储物盒安装结构，包括设在储物盒总成后端的第一定位构件和设在储物盒总成前端的两个第一安装孔；还包括一支撑板，在所述支撑板上设有多个定位槽口，在所述支撑板的中上部设有凹陷部；在靠近所述凹陷部的下边缘设有两个卡扣孔，在靠近所述凹陷部下边的内壁上设有第二安装孔；还包括设在仪表板本体中上部的窗口，在所述窗口设有多个第二定位构件，在所述窗口上边的下面设有一定位孔，在靠近所述窗口的下边设有两个卡扣，该两个卡扣与所述支撑板的两个卡扣孔一一对应配合。该顶置储物盒安装结构能降低现有设储物盒安装结构的仪表盘总成的制作设计难度，提高工人的装配效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车附件安装结构，具体涉及一种与汽车仪表板配合连接的顶置储物盒安装结构。
技术介绍
随着生活水平的逐渐提高，人们对汽车里面的储物空间要求也越来越高，为了寻求更多的储物空间，少部分汽车在仪表板上设计了顶置储物盒。传统的顶置储物盒安装需要与仪表盘配合，因此在仪表板生产时要预留与顶置储物盒的安装空间，但是，如果仪表盘预留的空间过大，会导致仪表板本身的强度降低；而预留空间过小，则会导致顶置储物盒的尺寸变小，从而降低顶置储物盒的容纳能力；另外，在仪表板的预留空间内所设计的顶置储物盒安装结构，由于受到仪表盘制作时出模方向的约束，仪表盘内现有的安装结构会对整个仪表盘总成的成型产生干涉，从而增大了工程实施的难度；此外，仪表盘内给工人留出的安装空间狭小，也会降低工人的装配效率。因此，需要找到一种合理的顶置储物盒安装结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种与汽车仪表板配合连接的顶置储物盒安装结构，该顶置储物盒安装结构能降低现有设储物盒安装结构的仪表盘总成的制作和设计难度，提高工人的装配效率。本技术所述的一种与汽车仪表板配合连接的顶置储物盒安装结构，包括设在储物盒总成后端的第一定位构件和设在储物盒总成前端的两个第一安装孔；还包括一支撑板，在所述支撑板的左边、下边和右边设有多个定位槽口，在所述支撑板的中上部设有凹陷部，所述储物盒总成与该凹陷部对应配合；在靠近所述凹陷部的下边缘设有两个卡扣孔，在靠近所述凹陷部下边的内壁上设有两个第二安装孔，这两个第二安装孔与储物盒总成上的两个第一安装孔对应，并通过螺栓连接固定；还包括设在仪表板本体中上部的窗口，该窗口的上部与所述支撑板的凹陷部对应配合；在所述窗口的左边下部、窗口的下边和窗口的右边下部设有多个第二定位构件，所述多个第二定位构件与所述支撑板的多个定位槽口--对应配合；在所述窗口上边的下面设有一定位孔，该定位孔与所述储物盒总成上的第一定位构件对应配合，在靠近所述窗口的下边设有两个卡扣，该两个卡扣与所述支撑板的两个卡扣孔——对应配合。所述支撑板的左边、下边和右边设有七个均布的定位槽口，各定位槽口与仪表板本体上对应所设的七个第二定位构件一一对应配合固定。通过上述技术方案I、本技术靠增设的支撑板来完成储物盒总成与仪表板本体的固定，减少了仪表板总成空腔中的安装结构，规避了仪表板出模方向的限制和约束，降低现有设储物盒安装结构的仪表盘总成的制作设计难度。2、本技术中仪表板本体的预留空间仅需考虑到储物盒表面结构以及少量的固定安装零件，储物盒的大小不影响仪表板本体的强度。3、本技术的安装结构简单，能提高工人的装配效率。附图说明图I为支撑板的结构示意图；图2为仪表板本体的结构示意图；图3为支撑板与仪表板本体配合连接的示意图；图4为储物盒总成的结构示意图；图5为储物盒总成完成安装后的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的详细阐述参见图I至图5所示的一种与汽车仪表板配合连接的顶置储物盒安装结构，包括设在储物盒总成I后端的第一定位构件15和设在储物盒总成I前端的两个第一安装孔14，所述的储物盒总成I包括盖板11和与盖板11下端面连接的盒体12，两个第一安装孔14设在盒体12内壁的上边的前部；进一步，还包括一支撑板2，在所述支撑板2的左边、下边和右边设有七个均布的定位槽口 21，在所述支撑板2的中上部设有凹陷部，所述储物盒总成I与该凹陷部对应配合；在靠近所述凹陷部的下边缘设有两个卡扣孔22，在靠近所述凹陷部下边的内壁上设有两个第二安装孔23，这两个第二安装孔23与储物盒总成I上的两个第一安装孔14对应，并通过螺栓连接固定；还包括设在仪表板本体3中上部的窗口，该窗口的上部与所述支撑板2的凹陷部对应配合；在所述窗口的左边下部、窗口的下边和窗口的右边下部设有七个第二定位构件31,所述七个第二定位构件31与所述支撑板2上的七个定位槽口(21)--对应配合后热熔焊接固定，如此就限定了支撑板2相对仪表板本体3左右方向的位移；在所述窗口上边的下面设有一凸出的定位孔33，该定位孔33与所述储物盒总成I上的第一定位构件15对应配合后热熔焊接，在靠近所述窗口的下边设有两个卡扣32，该两个卡扣32与所述支撑板2的两个卡扣孔22 —一对应配合卡接，以限定支撑板2上下方向的位移；由此，支撑板2固定在仪表板本体3上就形成了一个可安装储物盒总成I的支撑结构。本技术在装配时，先将仪表板本体3上的第二定位构件31穿过支撑板2上对应的定位槽口 21中，同时，卡扣32伸入卡扣孔22中与之卡接定位，然后，将第二定位构件31热熔焊接；而后,第一定位构件15伸入仪表板本体3的定位孔33中，再将储物盒总成I放置在支撑板2上，打开盖板11，分别用螺钉打入盒体12的两个第一安装孔14和与之对应的两个第二安装孔23中，使储物盒总成I与支撑板2固定。权利要求1.一种与汽车仪表板配合连接的顶置储物盒安装结构，包括设在储物盒总成(I)后端的第一定位构件(15)和设在储物盒总成(I)前端的两个第一安装孔(14);其特征在于 还包括一支撑板(2)，在所述支撑板(2)的左边、下边和右边设有多个定位槽口(21)，在所述支撑板(2)的中上部设有凹陷部，所述储物盒总成(I)与该凹陷部对应配合；在靠近所述凹陷部的下边缘设有两个卡扣孔(22 )，在靠近所述凹陷部下边的内壁上设有两个第二安装孔(23)，这两个第二安装孔(23)与储物盒总成(I)上的两个第一安装孔(14)对应，并通过螺栓连接固定； 还包括设在仪表板本体(3)中上部的窗口，该窗口的上部与所述支撑板(2)的凹陷部对应配合；在所述窗口的左边下部、窗口的下边和窗口的右边下部设有多个第二定位构件(31),所述多个第二定位构件(31)与所述支撑板(2)的多个定位槽口(21)--对应配合； 在所述窗口上边的下面设有一定位孔(33 )，该定位孔(33 )与所述储物盒总成(I)上的第一定位构件(15)对应配合，在靠近所述窗口的下边设有两个卡扣(32)，该两个卡扣(32)与所述支撑板(2)的两个卡扣孔(22) —一对应配合。2.根据权利要求I所述的一种与汽车仪表板配合连接的顶置储物盒安装结构，其特征在于所述支撑板(2)的左边、下边和右边设有七个均布定的位槽口(21)，各定位槽口(21)分别与仪表板本体(3)上对应所设的七个第二定位构件(31) —一对应配合固定。专利摘要本技术涉及一种与汽车仪表板配合连接的顶置储物盒安装结构，包括设在储物盒总成后端的第一定位构件和设在储物盒总成前端的两个第一安装孔；还包括一支撑板，在所述支撑板上设有多个定位槽口，在所述支撑板的中上部设有凹陷部；在靠近所述凹陷部的下边缘设有两个卡扣孔，在靠近所述凹陷部下边的内壁上设有第二安装孔；还包括设在仪表板本体中上部的窗口，在所述窗口设有多个第二定位构件，在所述窗口上边的下面设有一定位孔，在靠近所述窗口的下边设有两个卡扣，该两个卡扣与所述支撑板的两个卡扣孔一一对应配合。该顶置储物盒安装结构能降低现有设储物盒安装结构的仪表盘总成的制作设计难度，提高工人的装配效率。文档编号B60R7/06GK202703417SQ201220432748公开日2013年1月30日 申请日期2012年本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种与汽车仪表板配合连接的顶置储物盒安装结构，包括设在储物盒总成（1）后端的第一定位构件（15）和设在储物盒总成（1）前端的两个第一安装孔（14）；其特征在于：还包括一支撑板（2），在所述支撑板（2）的左边、下边和右边设有多个定位槽口（21），在所述支撑板（2）的中上部设有凹陷部，所述储物盒总成（1）与该凹陷部对应配合；在靠近所述凹陷部的下边缘设有两个卡扣孔（22），在靠近所述凹陷部下边的内壁上设有两个第二安装孔（23），这两个第二安装孔（23）与储物盒总成（1）上的两个第一安装孔（14）对应，并通过螺栓连接固定；？？？？还包括设在仪表板本体（3）中上部的窗口，该窗口的上部与所述支撑板（2）的凹陷部对应配合；在所述窗口的左边下部、窗口的下边和窗口的右边下部设有多个第二定位构件（31），所述多个第二定位构件（31）与所述支撑板（2）的多个定位槽口（21）一一对应配合；在所述窗口上边的下面设有一定位孔（33），该定位孔（33）与所述储物盒总成（1）上的第一定位构件（15）对应配合，在靠近所述窗口的下边设有两个卡扣（32），该两个卡扣（32）与所述支撑板（2）的两个卡扣孔（22）一一对应配合。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李羿，陆海芳，汤克勤，胡国平，杨忠永，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：