【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零部件，具体地说是一种车辆的扭转梁式悬架结构。技术背景以往，作为车辆的悬架装置，扭转梁式悬架由两侧纵置的纵臂以及连接左右纵臂的横梁予构成。这种扭转梁悬架的抗疲劳性能经常难以保证，后期的设计更改工作需要耗费较多的人力和物力，而且更改设计通常需要更换安装在纵臂上的弹簧和减震器等部件。同时横梁两端与纵臂的连接部位存在着较高的应力，其疲劳强度问题一直难以彻底解决。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是实现一种结构简单、安全可靠、使用寿命长，具有较好的车辆动力学性能，也便于车辆的平台化开发设计的新型的扭转梁式后悬架。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为一种新型扭转梁悬架，包括横梁横部，以及在其两端同向弯折延伸构成U形横梁纵部，所述横梁横部端部沿横梁纵部相反方向固定有纵臂，所述的纵臂端部设有衬套安装孔。所述的横梁横部与横梁纵部之间焊接有底板，所述的底板布置有弹簧底座和减震器固定销。所述的横梁横部为C形管，当扭转梁悬架固定在车身后，C形管开口方向朝向车辆的后下部。所述的横梁纵部端部外侧位置设有轮毂轴支架固定孔。两个所述的纵臂固定在横梁横部端部的外张角度为...
【技术保护点】
一种新型扭转梁悬架，包括横梁（1）和纵臂（2），其特征在于：所述的横梁（1）包括横梁横部（101），以及在其两端同向弯折延伸构成U形横梁纵部（102），所述横梁横部（101）端部沿横梁纵部（102）相反方向固定有纵臂（2），所述的纵臂（2）端部设有衬套安装孔（201）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李海艳，张德超，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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