一种摇枕整体芯翻转夹具制造技术

本实用新型专利技术公开一种摇枕整体芯翻转夹具，专用于翻转有拱形部的下半芯，由上夹具、下夹具组成：所述上夹具包括，上夹持梁，其具有弧形的上夹持面，用于夹持下半芯顶面；第一上限位梁、第二上限位梁，分别用于对相应下半芯侧面的上部进行限位；上支承架，用于固定所述上夹持梁、第一上限位梁、第二上限位梁；所述下夹具包括，下夹持梁，其具有弧形的下夹持面，用于夹持下半芯底面；下限位梁，用于对下半芯侧面的下部进行限位；下支承架，用于固定所述下夹持梁、下限位梁。本实用新型专利技术的摇枕整体芯翻转夹具，可避免摇枕整体芯在翻转过程中因受力不均而造成砂芯损坏，其结构简单、便于操作，可降低劳动强度，提高生产效率。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及夹具领域，具体来说是一种摇枕整体芯翻转夹具。
技术介绍
轮轨交通工具的铁路货车， 一般包括车体、转向架、制动装置、车钩緩冲 装置等部分。其中，转向架的作用是支承车体，引导车辆沿轨道行驶，并承受 来自车体及线路的各种载荷。而摇枕是转向架系统中重要的组成部分之一，是转向架上直接承受车体载荷的梁，其中央有下心盘，两端支承在摇枕弹簧上； 可将车体作用在下心盘的载荷分配给两端的弹簧上，还可把转向架的左右两侧架联成一个整体。摇枕采用铸造工艺制成，其质量的好坏直接影响行车的安全， 要求其既能保证足够的强度，又可以节约材料、减轻自重。随着转向架系统的不断改进与发展，要求摇枕必须具有较好的内外品质、 毛坯尺寸精度，以及较佳的综合力学性能，尤其是抗疲劳性能。为适应铁路发 展需要和积极参与国际竟争，国内已研制出摇枕整体制芯工艺，可全面提升摇 枕铸件的品质。请参考图1-3,其中图l是生产线上摇枕整体芯的上半芯示意图；图2是 生产线上摇枕整体芯的下半芯示意图；图3是上、下半芯粘接后的摇枕整体芯 示意图。如图1-3所示的摇枕整体芯100,由上半芯101、下半芯102组对后形成， 其尺寸长、薄，形状本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摇枕整体芯翻转夹具，专用于翻转拱形的下半芯，由上夹具、下夹具组成，其特征在于：所述上夹具包括，上夹持梁，其具有弧形的上夹持面，用于夹持下半芯顶面；第一上限位梁、第二上限位梁，分别用于对相应下半芯侧面的上部进行限位；上支承架，用于固定所述上夹持梁、第一上限位梁、第二上限位梁；所述下夹具包括，下夹持梁，其具有弧形的下夹持面，用于夹持下半芯底面；下限位梁，用于对下半芯侧面的下部进行限位；下支承架，用于固定所述下夹持梁、下限位梁。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：薛玉生，刘胜田，王晶，凌云飞，修磊，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]