一种交直机车在低网压工况下的动力协调控制方法技术

本发明专利技术公开了一种交直机车在低网压工况下的动力协调控制方法，如果检测到的网压不低于限定值时，不对电机电流进行限制操作，机车不做减载处理；当检测到的网压低于限定值时，对电机电流按照一定的速率进行减流操作，减流量跟网压降低的大小成正比关系，网压越低，减载量越大，减载量随网压的变化而变化；在检测网压变化的过程中，同时监测机车的速度，当机车的速度接近限制值时，停止减流操作；如果检测到网压继续减少，则电机维持当前电流运行；当检测到网压有所恢复时，电机电流按照一定的速率进行恢复操作，恢复到一定坡度时所需的电流值。本发明专利技术解决了在既有线路，尤其是长大坡道且电网功率不足的线路上，保证机车安全稳定运行的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机车控制方法，尤其是涉及一种交直机车在低网压工况下的动力协调控制方法。
技术介绍
近年来随着国民经济的快速发展，电气化铁道所承担的运输任务持续增长，但是，一些既有线路，特别是长大坡道区段由于电网容量有限，导致接触网电压不断降低，每台机车分得的能量有限，导致出现电力机车辅机烧损、被迫停车等一系列问题，严重影响了正常的运输秩序。解决这种问题的最好方法就是增大牵引变电所的系统容量，但这会涉及到电力系统的配合，需增设高压变电站，架设高压线路等工作，投资非常巨大，而且在短时间内很难实现。·电力机车控制装置作为电力机车的核心部件在原理上大同小异，基本上采用电子柜集中控制方式。电子柜由柜体、插件箱、插件、风扇冷却装置四种主要部分组成。插件主要包括空转保护、转向架控制、功补控制、输人输出、特性控制、脉冲放大、转换控制。在粘着范围内机车牵弓I、制动的特性控制主要由车内的电子控制柜来完成。在牵引时，控制系统可根据机车运行速度，自动调节整流桥触发脉冲移相角，使牵引电流沿着给定的速度一电流曲线变化，机车速度大致稳定在给定级位所对应的速度范围内，并实现最大牵引电流、最大电机电压限制。在制动时，控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交直机车在低网压工况下的动力协调控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S100：检测网压，如果检测到的网压不低于限定值时，不对电机电流进行限制操作，机车不做减载处理；S101：当检测到的网压低于限定值时，对电机电流按照一定的速率进行减流操作，减流量跟网压降低的大小成正比关系，网压越低，减载量越大，减载量随网压的变化而变化；S102：在检测网压变化的过程中，同时监测机车的速度，当机车的速度接近限制值时，停止减流操作；S103：如果检测到网压继续减少，则电机维持当前电流运行；S104：当检测到网压有所恢复时，电机电流按照一定的速率进行恢复操作，恢复到一定坡度时所需的电流值。

【技术特征摘要】
1.一种交直机车在低网压工况下的动力协调控制方法，其特征在于，包括以下步骤 S100:检测网压，如果检测到的网压不低于限定值时，不对电机电流进行限制操作，机车不做减载处理； S101:当检测到的网压低于限定值时，对电机电流按照一定的速率进行减流操作，减流量跟网压降低的大小成正比关系，网压越低，减载量越大，减载量随网压的变化而变化； S102:在检测网压变化的过程中，同时监测机车的速度，当机车的速度接近限制值时，停止减流操作； S103:如果检测到网压继续减少，则电机维持当前电流运行； S104:当检测到网压有所恢复时，电机电流按照一定的速率进行恢复操作，恢复到一定坡度时所需的电流值。2.根据权利要求I所述的一种交直机车在低网压工况下的动力协调控制方法，其特征在于，在步骤SlOl中，当检测到的网压低于限定值时，对电机电流进行减流操作的过程进一步包括以下步骤 S200:接收监控装置发出的包括机车运行的公里标和载重量在内的数据，并监测机车的运行速度，根据公里标、载重量和机车运行速度计算出机车运行时的近似阻力； S201:根据计算的机车运行时的近似阻力得到在一定坡度上保证机车运行所需的最小牵引力； S202根据机车运行的牵引力和电机的电枢电流之间的关系求出实时的限制电流值。3.根据权利要求2所述的一种交直机车在...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔显华，罗继光，黄亮，卢学云，
申请(专利权)人：株洲南车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：