常闭型电源总开关装置及汽车短路的自动断电方法制造方法及图纸

一种常闭型电源总开关装置，包括壳体（1）；电流采样单元，与整车负载相连接；主控芯片(7)；动触点（9）和静触点（10）；电磁线圈（13）缠绕在铁芯（15）和钢柱（14）上，其中所述电磁线圈（13）由蓄电池（12）供电，其特征在于：还包括开关部件，分别与电磁线圈（13），主控芯片（7）相连接；电流采样单元还分别和静触点及主控芯片相连；主控芯片（7）采集启动开关（2）的信号和电流采样单元的电流信号以控制开关部件。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于自动控制
，涉及一种常闭型电源总开关装置。
技术介绍
汽车的电源总开关分为电磁式和机械式，电磁式为控制开关接通电磁线圈回路，利用电磁吸力将动触点与静触点连接，从而将整车电器负载与整车电源接通；机械式为用人力扳动开关手柄将动触点与静触点连接，接通整车电源。无论是电磁式还是机械式电源总开关，其目的都是当整车电路发生故障时(短路、起火等)能切断整车电源，尽量避免整车烧毁、人身伤害等恶性事件发生。但现有的电源总开关都需人来操作，不能在故障发生的第 一时间自动切断整车电源，当电器或电路刚短路时火花较小、气味较小，影响较小，司机很难及时发现，当继续短路起火司机发现后再操作电磁式电源总开关或机械式总开关将整车电源断开已为时已晚，轻则烧毁短路点周围部件，若短路点周围有易燃物如地毯等内饰将引起整车烧毁。现在整车电路起火烧毁的报道屡见报端。本专利技术用电流互感器采集短路电流，用主控芯片自动控制电磁线圈，从而在短路的第一时间自动切断整车电源，使电源总开关具有整车电路短路时自动切断整车电源的功能，大大提高了整车的安全性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种自动工作的常闭型电源总开关，该开关内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种常闭型电源总开关装置，包括壳体（1）；电流采样单元，与整车负载相连接；主控芯片(7)；动触点（9）和静触点（10）；电磁线圈（13）缠绕在铁芯（15）和钢柱（14）上，其中所述电磁线圈（13）由蓄电池（12）供电，其特征在于：还包括开关部件，分别与电磁线圈（13）、主控芯片（7）相连接；电流采样单元还分别和静触点及主控芯片相连；主控芯片（7）采集启动开关（2）的信号和电流采样单元的电流信号以控制开关部件。

【技术特征摘要】
1.一种常闭型电源总开关装置，包括壳体(I);电流采样单元，与整车负载相连接；主控芯片(7);动触点(9)和静触点(10);电磁线圈(13)缠绕在铁芯(15)和钢柱(14)上，其中所述电磁线圈(13)由蓄电池(12)供电，其特征在于还包括开关部件，分别与电磁线圈(13)、主控芯片(7)相连接；电流采样单元还分别和静触点及主控芯片相连； 主控芯片(7)采集启动开关(2)的信号和电流采样单元的电流信号以控制开关部件。2.根据权利要求I所述的开关装置，还包括弹簧(11)，弹簧的弹力使动、静触点相连接，蓄电池通过动、静触点和电流采样单元向整车负载供电。3.根据权利要求I所述的开关装置，当负载短路时，电流采样单元采集到异常信号并发送给主控芯片(7)，主控芯片同时采集启动开关(2)的信号，若启动开关(2)无信号且异常电流信号超出了预先设定值，则主控芯片(7)控制开关部件导通使电磁线圈(13)回路接通产生电磁吸力，钢柱(14)带动动触点(9)向下运动,动触点(9)和静触点(10)断开,整车电器负载(3)断电；若主控芯片(7)采集到启动开关(2)的信...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宜海，韩勇，蔡敏，周积茂，王明明，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：