【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种起动器用电磁开关。
技术介绍
日本专利申请公报No. 2008-135344描述了一种安装在起动器上的电磁开关的端子结构。该端子结构包括具有板状形状并内嵌模制于树脂覆盖部中的激励端子、以及用于该激励端子与激励线圈之间的电连接的连接端子。具有管状形状的端子引导部分与围绕激励端子的树脂覆盖部一体地设置，该激励端子穿过树脂覆盖部被向外拉出。根据上文的端子结构，通过使得该端子引导部分的形状适应于连接至激励端子的外部接线的连接器的形 状、以及使用例如树胶密封件的密封构件，该电磁开关能够被设置为具有防水性。同时，为车辆设置怠速停止系统被认为是用于CO2减排的一种方式。该怠速停止系统操作为通过当车辆例如由于红灯而停在路口处或由于交通堵塞而停止时切断向发动机的燃料供给来自动地停止车辆的发动机。然而，由于发动机怠速停止系统频繁地停止和重新起动发动机，所以与没有设置怠速停止系统的车辆相比，对于设置了怠速停止系统的车辆，起动器的使用频率显著地较高。当发动机通过起动器而用曲柄起动时，电池电压瞬间地显著降低，这是因为被称作冲流的大的电流流入起动器的马达中。因此，可能产生一种称作“瞬...
【技术保护点】
一种起动器用电磁开关，包括设置在供电线路中的电触头，所述供电线路用于从电池向起动器的马达供电，主触头与电磁体的通电和断电联锁地被接通或断开，所述电磁体的通电和断电通过所述起动器用电磁开关的激励线圈来执行，所述起动器用电磁开关包括：连接配件，所述连接配件在其一端电连接至所述激励线圈，并在其另一端穿过所述起动器用电磁开关的树脂覆盖部被向外拉出；以及端子配件，所述端子配件在其一端与所述连接配件的另一端电连接且机械连接，所述端子配件的另一端分支为第一端子件和第二端子件，所述第一端子件用作激励端子，所述激励端子通过所述供电线路被供给来自所述电池的电力，所述第二端子件用作连接端子，所述...
【技术特征摘要】
2011.07.27 JP 2011-1638771.一种起动器用电磁开关，包括设置在供电线路中的电触头，所述供电线路用于从电池向起动器的马达供电，主触头与电磁体的通电和断电联锁地被接通或断开，所述电磁体的通电和断电通过所述起动器用电磁开关的激励线圈来执行，所述起动器用电磁开关包括 连接配件，所述连接配件在其一端电连接至所述激励线圈，并在其另一端穿过所述起动器用电磁开关的树脂覆盖部被向外拉出；以及 端子配件，所述端子配件在其一端与所述连接配件的另一端电连接且机械连接，所述端子配件的另一端分支为第一端子件和第二端子件， 所述第一端子件用作激励端子，所述激励端子通过所述供电线路被供给来自所述电池的电力， 所述第二端子件用作连接端子，所述连接端子通过电气配线连接至外部电磁开关的激励端子。2.根据权利要求I所述的起动器用电磁开关，其中，所述端子配件被内嵌模制于一体地形成在所述树脂覆盖部中的端子固定块中，并且所述第一端子件和所述第二端子件沿不同的方向从所述端子固定块伸出。3.根据权利要求2所述的起动器用电磁开关，其中，连接器外壳围绕所述第一端子件和所述第二端子件中的每一个与所述端子固定块一体地形成。4.根据权利要求3所述的起动器用电磁开关，其中 所述第一端子件和所述第二端子件沿关于所述起动器的轴向方向的相反的方向从所述端子固定块伸出，并且 当从所述轴向方向上观察时，分别围绕所述第一端子件和所述第二端子件设置的所述连接器外壳在外轮廓上彼此交叠。5.根据权利要求I所述的起动器用电磁开关，其中 所述起动器用电磁开关为主电磁开关，用于通过打开和闭合所述电触头而中断供给至所述马达的电流，并且 所述外部电磁开关为辅助电磁开关，用于当所述电触头被所述主电磁开关闭合时抑制流至所述马达的起动电流。6.根据权利要求I所述的起动器用电磁开关，其中 所述起动器用电磁开关为辅助电磁开关，所述辅助电磁开关包括设置在所述供电线路中的电阻器，并且所述辅助电磁开关在第一电流路径与第二电流路径之间进行切换，所述第一电流路径用于使电流经过所述电阻器流至所述马达，所述第二电流路径用于通过打开和闭合所述电触头而使电流绕过所述电阻器流至所述马达，并且 所述外部电磁开关为主电磁开关，所述主电磁开关包括设置在所述供电线路中的主触头，并且所述主电磁开关通过与其电磁体的通电/断电联锁地闭合和打开所述主触头来中断通过所述供电线路供给至所述马达的电流。7.根据权利要求I所述的起动器用电磁开关，其中，所述端子配件通过挤压金属板来形成。8.根据权利要求I所述的起动器用电磁开关...
【专利技术属性】
技术研发人员：新美正巳，稻垣登久，村田光广，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：
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