本发明专利技术公开了一种汽车油门锁，外钢管内设轴向贯通孔，内钢管组件插于该贯通孔内，钢杆组件插于内钢管组件另一端内，内钢管组件轴向一端和钢杆组件另一端分别设有相向弯曲的第一、二锁钩，钢杆组件一端外侧固设限位套，外钢管贯通孔另一端内设有衬套，限位套恰止挡于衬套轴向一端，锁头组件固定套设于外钢管一端外侧，锁头轴向止动于锁头外壳内，钥匙能带动锁头转动，锁头能带动卡置件与内钢管组件外侧壁卡合，内钢管组件另一端外侧壁有限位环，限位环轴向止挡于锁头外壳另一端，本发明专利技术成锁长度短，利于存放，可向两侧伸缩并能三百六十度旋转以适用于不同车型、不同角度的施锁，锁头无簧叶片，防盗性能好，安全系数高，使用方便。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车锁，特别涉及一种汽车油门锁。
技术介绍
传统的汽车锁都是两节锁，其成锁长度大，占用空间，拉长后长度小，使用其仅用于锁方向盘，且传统的汽车锁采用簧叶片锁头控制成锁开闭，其防盗性能差，安全系数低，使用不方便。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本专利技术提供了一种汽车油门锁，该汽车油门锁成锁长度短，可伸缩长度范围大，能够三百六十度调整锁钩方向，能够同时锁合方向盘和油门，使用方便、 安全。本专利技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车油门锁，包括外钢管、内钢管组件、钢杆组件和锁头组件，所述外钢管内设有一轴向的贯通孔，内钢管组件轴向能够滑动且圆周方向能够转动插设于该贯通孔内，内钢管组件轴向一端固定设有一朝向内钢管组件另一端方向弯曲的第一锁钩，钢杆组件轴向能够滑动且圆周方向能够转动插设于内钢管组件另一端内，钢杆组件另一端固设有一朝向第一锁钩方向弯曲的第二锁钩，第一、二锁钩根部轴向相对的两端面分别止挡于外钢管轴向两端，钢杆组件一端外侧固设有一径向外凸的限位套，外钢管的贯通孔另一端内侧径向内缩形成一衬套，钢杆组件的限位套恰止挡于外钢管的衬套轴向一端，锁头组件固定套设于外钢管一端外侧，锁头组件包括锁头外壳、钥匙、锁头和卡置件，锁头轴向止动定位于锁头外壳内，钥匙能够带动锁头转动，锁头背向钥匙的一侧能够带动卡置件与内钢管组件外侧壁卡合在一起，内钢管组件另一端外侧壁上设有一径向外凸的限位环，该限位环轴向止挡于锁头外壳轴向另一端的外侧壁，外钢管、内钢管组件和钢杆组件形成一个三节套汽车油门锁，内钢管组件和锁杆组件可收纳于外钢管当中，缩短成锁长度，利于存放，内钢管组件和钢杆组件可从外钢管两侧在一定行程范围内自由伸缩，且可以圆周方向三百六十度旋转以适用于不同车型，不同角度地实现施锁功能，此锁采用无簧叶片锁头控制成锁开闭，防盗性能好，安全系数高，使用方便。作为本专利技术的进一步改进，所述锁头背向钥匙的一侧能够带动卡置件与内钢管组件外侧壁卡合在一起的结构为锁头背向钥匙的一侧圆周外侧壁上设有一径向内缩的凹槽，锁头与内钢管组件轴向呈垂直状态，锁头轴线延长线与内钢管组件的轴线无交叉，内钢管组件的外侧壁上设有内螺纹状螺旋凹槽，锁头外壳设有一将内钢管组件外侧壁和锁头背向钥匙一侧的外侧壁连通的通道，卡置件为第一滚珠，该第一滚珠恰能够容置于锁头背向钥匙一侧外侧壁、通道和内钢管组件外侧螺旋凹槽形成的空间内，第一滚珠外侧壁能够止挡于内钢管组件螺旋凹槽的轴向侧壁上，钥匙带着锁头旋转，当锁头背向钥匙一侧的圆周外侧壁上的径向内缩的凹槽与锁头外壳上的通道连通时，就增长了第一滚珠的容置空间，此时当拉动内钢管组件轴向运动时，第一滚珠受到螺旋凹槽轴向侧壁的止顶就沿锁头上的通道向背离内钢管组件方向运动至锁头的凹槽内，此时第一滚珠彻底脱离内钢管组件外侧壁的螺旋凹槽，内钢管组件就可顺利的轴向运动，从而实现内钢管组件的轴向伸长和收缩动作，当其轴向伸缩到预订位置后，只需通过钥匙转动锁头，使其背向钥匙一侧的侧壁上的凹槽与锁头外壳的通道错位，第一滚珠就被迫朝向内钢管组件方向运动，最终卡置于锁头背向钥匙一侧外侧壁、通道和内钢管组件外侧螺旋凹槽形成的空间内，此时第一滚珠没有多余的运动空间，当内钢管组件有轴向运动趋势时，第一滚珠无法避让而顶住内钢管组件外侧的螺旋凹槽的内侧壁，此时内钢管组件无法发生轴向和径向的运动，此时油门锁被锁死，当然除了上述结构外，还可以是其他结构，如内钢管组件外侧壁上设有内螺纹槽，锁头组件内的卡置件为能够转动的涡轮，该涡轮恰与内钢管组件外侧的内螺纹啮合，锁头背向钥匙一侧能够伸入和退出涡轮的齿槽，此结构只需通过旋转锁头，使其背向钥匙的一侧伸入到润轮齿槽内，使得涡轮无法旋转，就使内钢管组件被卡死无法运动了，而旋转锁头使其背向钥匙一侧与涡轮齿槽脱离就使得涡轮能够自由转动，此时可以任意伸缩内钢管组件；此外还有锁头轴线延长线与内钢管组件轴线交叉，锁头背向钥匙一侧与卡置件螺纹连接，卡置件能够沿锁头外壳上的通道直线运动且圆周方向止动，内钢管组件外侧壁上设有螺旋凹槽，卡置件朝向内钢管组件的一侧能够伸入内钢管组件的螺旋凹槽内，还或者锁头组件上卡置件为齿轮，内钢管组件外侧壁上设有齿条结构等等，都是本领域技术人员根 据 本专利能够想到的结构。作为本专利技术的进一步改进，所述第一滚珠为钢珠，其强度大，不易损坏。作为本专利技术的进一步改进，所述锁头外壳上设有一与内钢管组件内外侧壁上螺旋凹槽连通的滑道，该滑道内设有一弹性件和一第二滚珠，弹性件背向内钢管组件的一端止挡于滑道内侧端壁，弹性件朝向内钢管组件一侧止顶于第二滚珠外侧面，第二滚珠恰能够沿内钢管组件外侧壁的螺旋凹槽滚动，第二滚珠对内钢管组件轴向运动起到定位的作用，第二滚珠在弹性件止顶作用下始终与内钢管组件外侧的螺旋凹槽接触，在拉动内钢管组件时，第二滚珠会因内钢管组件上的螺旋凹槽存在高度差而上下运动，使内钢管组件平稳、均匀伸缩。作为本专利技术的进一步改进，所述外钢管的贯通孔内的内衬和钢杆组件一端的限位套均为弹性材料制成，外钢管的贯通孔内的内衬内侧壁紧顶钢杆组件外侧壁，拉动钢杆组件时其控制钢杆组件伸缩手感，使钢杆组件伸缩平稳、均匀，同时避免在不使用时钢杆组件在重力作用下自行滑动。本专利技术的有益技术效果是本专利技术通过外钢管、内钢管组件和钢杆组件形成一个三节锁，通过锁头组件控制和定位内钢管组件的伸缩长度，其内钢管组件和锁杆组件可收纳于外钢管当中，缩短成锁长度，利于存放，内钢管组件和钢杆组件可从外钢管两侧在一定行程范围内自由伸缩，且可以圆周方向三百六十度旋转以适用于不同车型，不同角度的实现施锁功能，此锁采用无簧叶片锁头控制成锁开闭，防盗性能好，安全系数高，使用方便。附图说明图I为本专利技术的结构原理示意图；图2为本专利技术的立体图；图3为本专利技术的使用状态图4为本专利技术使用分解状态示意图；图5为锁头的分解状态示意图；图6为锁体结构原理示意图；图7为锁合状态结构原理示意图；图8为开锁状态结构原理示意图。具体实施例方式实施例一种汽车油门锁，包括外钢管I、内钢管组件2、钢杆组件3和锁头组件，所述外钢管I内设有一轴向的贯通孔，内钢管组件2轴向能够滑动且圆周方向能够转动插设 于该贯通孔内，内钢管组件2轴向一端固定设有一朝向内钢管组件2另一端方向弯曲的第一锁钩4，钢杆组件3轴向能够滑动且圆周方向能够转动插设于内钢管组件2另一端内，钢杆组件3另一端固设有一朝向第一锁钩4方向弯曲的第二锁钩5，第一、二锁钩4、5根部轴向相对的两端面分别止挡于外钢管I轴向两端，钢杆组件3 —端外侧固设有一径向外凸的限位套6，外钢管I的贯通孔另一端内侧径向内缩形成一衬套7，钢杆组件3的限位套6恰止挡于外钢管I的衬套7轴向一端，锁头组件固定套设于外钢管I 一端外侧，锁头组件包括锁头外壳8、钥匙9、锁头10和卡置件，锁头10轴向止动定位于锁头外壳8内，钥匙9能够带动锁头10转动，锁头10背向钥匙9的一侧能够带动卡置件与内钢管组件2外侧壁卡合在一起，内钢管组件2另一端外侧壁上设有一径向外凸的限位环12，该限位环12轴向止挡于锁头外壳8轴向另一端的外侧壁，外钢管I、内钢管组件2和钢杆组件3形成一个三节套汽车油门锁，内钢管组件2和锁杆组件可收纳于外钢管I当中，缩短成锁长度，利于存放，内钢管组件2和钢本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车油门锁，其特征是：包括外钢管(1)、内钢管组件(2)、钢杆组件(3)和锁头组件，所述外钢管(1)内设有一轴向的贯通孔，内钢管组件(2)轴向能够滑动且圆周方向能够转动插设于该贯通孔内，内钢管组件(2)轴向一端固定设有一朝向内钢管组件(2)另一端方向弯曲的第一锁钩(4)，钢杆组件(3)轴向能够滑动且圆周方向能够转动插设于内钢管组件(2)另一端内，钢杆组件(3)另一端固设有一朝向第一锁钩(4)方向弯曲的第二锁钩(5)，第一、二锁钩(4、5)根部轴向相对的两端面分别止挡于外钢管(1)轴向两端，钢杆组件(3)一端外侧固设有一径向外凸的限位套(6)，外钢管(1)的贯通孔另一端内侧径向内缩形成一衬套(7)，钢杆组件(3)的限位套(6)恰止挡于外钢管(1)的衬套(7)轴向一端，锁头组件固定套设于外钢管(1)一端外侧，锁头组件包括锁头外壳(8)、钥匙(9)、锁头(10)和卡置件，锁头(10)轴向止动定位于锁头外壳(8)内，钥匙(9)能够带动锁头(10)转动，锁头(10)背向钥匙(9)的一侧能够带动卡置件与内钢管组件(2)外侧壁卡合在一起，内钢管组件(2)另一端外侧壁上设有一径向外凸的限位环(12)，该限位环(12)轴向止挡于锁头外壳(8)轴向另一端的外侧壁。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：章林峰，梁青山，韩青松，
申请(专利权)人：昆山通用锁具有限公司，
类型：发明
国别省市：
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