齿轮齿条转向器调整机构制造技术

本发明专利技术公开了一种齿轮齿条转向器调整机构，属于汽车转向领域。所述机构包括：安装在所述转向器壳体内且与所述转向器齿条相接触的压块，将所述压块定位在所述壳体内的调整螺栓，锁定所述调整螺栓的锁紧螺母；其特征在于，所述压块与所述齿条相接触端面上设置有安装架，所述安装架上安装有可滚动的钢珠，所述压块与所述齿条通过所述钢珠接触。本发明专利技术通过滚珠的设置，将原始的压块与齿条间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，降低齿条的轴向移动力，同时降低压块的磨损，可以最大程度地满足齿轮齿条的间隙要求，提高转向器的舒适性；压块的磨损量减小，其产生的噪音相应降低，对整车的噪音水平有明显改善作用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车转向领域，特别涉及一种齿轮齿条转向器调整机构。
技术介绍
现有技术中的齿轮齿条式转向器包括齿轮；安装在转向器壳体内沿着轴向运动的齿条；齿条两端装有转向拉杆；装在壳体和转向拉杆之间的防尘罩。图I具体示出了现有技术中的一种齿轮齿条转向器调整机构的结构示意图，图中示出了壳体I、安装在壳体I内的齿轮轴2、与齿轮轴2上的齿轮常啮合的齿条3，调整机构包括与齿条3相接触并挡压齿条3以使齿轮常啮合齿条3的压块4、位于压块4与调整螺栓6之间的弹簧5、位于调整螺栓6端部的锁紧螺母7，调整螺栓6用于调整压块4与齿条3之间的距离，锁紧螺母7用于锁定调整螺栓6，弹簧5起缓冲作用，能够吸收齿条3对压块4的冲击能量。 目前齿轮齿条式转向器调整机构普遍采用组合式压块由金属基体和耐磨材料两种不同的材料组合而成。金属基体可以采用压铸成型后加工的方式或采用粉末冶金烧结成型；耐磨材料可以采用工程塑料或其他特殊涂层。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题传统的压块由于采用组合式结构，需要考虑压块内部金属基材和耐磨材料之间的尺寸配合，尺寸精度要求比较高，零件的加工也比较复杂；耐磨材料脱落或涂层剥落，以及耐磨材料损坏将直接影响转向器的操控性能，因此对可靠性要求较高；并且金属基材与转向器内部其他零件冲击容易产生噪音，耐磨材料损坏也会导致噪音，影响整车的噪音水平和舒适感。综上所述，传统的齿轮齿条转向器调整机构结构复杂、制作工艺复杂、成本高，可靠性差。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本专利技术实施例提供了一种齿轮齿条转向器调整机构。所述技术方案如下所述齿轮齿条转向器调整机构包括安装在所述转向器壳体内且与所述转向器齿条相接触的压块，将所述压块定位在所述壳体内的调整螺栓，锁定所述调整螺栓的锁紧螺母；其特征在于，所述压块与所述齿条相接触端面上设置有安装架，所述安装架上安装有可滚动的钢珠，所述压块与所述齿条通过所述钢珠接触。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是通过滚珠的设置，将原始的压块与齿条间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，降低齿条的轴向移动力，同时降低压块的磨损，可以最大程度地满足齿轮齿条的间隙要求，提高转向器的舒适性；压块的磨损量减小，其产生的噪音相应降低，对整车的噪音水平有明显改善作用。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I是现有技术中齿轮齿条转向器调整机构的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的齿轮齿条转向器调整机构的结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的齿轮齿条转向器调整机构的安装示意图；图4是齿轮齿条转向器壳体与压条连接结构的主视图；图5是齿轮齿条转向器壳体与压条连接结构的左视图； 图6是本专利技术实施例中压块的主视图；图7是本专利技术实施例中压块的俯视图。图中1 :壳体；2 :齿轮轴；3 :齿条；4 :压块；5 :弹黃；6 :调整螺检；7 :锁紧螺母；8 :钢珠；9 :安装架；10 :缓冲块；11 :方形槽。具体实施例方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。图2示出了本实施例齿轮齿条转向器调整机构的结构示意图，图3是其安装在转向器上的结构示意图。参照图示，本实施例调整机构包括安装在所述转向器壳体I内且与所述转向器齿条3相接触的压块4，将所述压块4定位在所述壳体I内的调整螺栓6，锁定所述调整螺栓6的锁紧螺母7，调整螺栓6与压块4之间的相对位置关系、锁紧螺母7与调整螺栓6之间的相对位置关系、以及调整螺栓6和锁紧螺母7的结构，与现有技术中调整机构的设置方式相类似，在此不做进一步赘述；所述调整机构与现有技术的主要区别之处在于，所述压块4与所述齿条3相接触的端面上设置有安装架9，所述安装架9上安装有可滚动的钢珠8，所述压块4与所述齿条3通过所述钢珠8接触，安装架9与压块4的本体粘接在一起，安装架9的表面形状与压块4的表面形状随型设置，能够满足钢珠8安装在安装架9上之后，钢珠8与齿条3良好接触，钢珠8可采用嵌置的方式安装在安装架9上，实现钢珠8的自由滚动。优选地，所述钢珠8具有多列，均匀分布在所述安装架9上，如图6和图7所示。安装架9与钢珠8设置之后，压块4与齿条3之间由原始的滑动摩擦转变为滚动摩擦，能够降低齿条3的轴向移动力，同时降低压块4的磨损，可以最大程度地满足齿轮齿条的间隙要求，提高转向器的舒适性；压块4的磨损量减小，其产生的噪音相应降低，对整车的噪音水平有明显改善作用。进一步地，所述压块4与调整螺栓6上开设有同轴且开口相对的凹槽，两个凹槽形成一个腔体，所述腔体内设置弹性缓冲块10，缓冲块10优选采用橡胶制成。缓冲块10作为减震块，能够利用橡胶的吸能特性，将拉杆传递到齿条3上的逆向冲击能量吸收掉，能够避免齿条3冲击压块4产生异响，减弱了调整机构产生的噪音，同时缓冲块10还能保护钢珠8在逆向冲击中不受损坏，提高压块4的可靠性，增加齿轮齿条的啮合间隙的一致性。所述缓冲块10外部套设有与所述缓冲块(10)同轴的弹簧5，弹簧5的设置，是为了保证压条3与压块4之间发生冲击时，能够依靠弹簧5在极短的时间内恢复齿轮齿条的啮合间隙，保证转向器的正常功能。本实施例的所述缓冲块10内部开设有多个油脂槽，所述油脂槽内填充有油脂；多个所述油脂槽均与缓冲块10轴线方向开设的油脂通道连通，所述油脂通道通过凹道与所述安装架连接，所述凹道开设在所述压块4上，即所述压块4上沿着其开设凹槽的深度方向延伸开设了与凹槽同轴且连通的凹道，凹道穿过压块4与安装架9连接。油脂槽内的油脂能够在缓冲块10受到挤压时吸收能量，缓冲压条3对压块4的冲击力，并且，油脂也能够通过油脂通道和凹道到达安装架9，对安装架9上的钢珠8起润滑作用。优选地，在所述安装架9上开设安装槽，所述钢珠8活动设置在所述安装槽内，将所述凹道与所述安装槽连通，即能够实现油脂顺利进入安装架9的安装槽，润滑钢珠8。图4和图5分别示出了齿轮齿条转向器壳体与压条连接结构的主视图和左视图， 壳体I与压条3连接处开设有方形槽11，按照图2中所示的安装结构，压块4安装在方形槽11内并与压条3相接触，调整螺栓6通过弹簧5和内部的缓冲块10与压块4配合，调整螺栓6调整到位之后，由锁紧螺母7进行锁紧，完成安装。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种齿轮齿条转向器调整机构，包括安装在所述转向器壳体(I)内且与所述转向器齿条(3)相接触的压块(4)，将所述压块(4)定位在所述壳体(I)内的调整螺栓(6)，锁定所述调整螺栓(6)的锁紧螺母(7);其特征在于，所述压块(4)与所述齿条(3)相接触端面上设置有安装架(9 )，所述安装架(9 )上安装有可滚动的钢珠(8 )，所述压块(4 )与所述齿条(3)通过所述钢珠(8)接触。2.根据权利要求I所述的齿轮齿条转向器调整机构，其特征在于，所述压块(4)与调整螺栓(6)上开设有同轴且开口相对的凹槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮齿条转向器调整机构，包括：安装在所述转向器壳体（1）内且与所述转向器齿条（3）相接触的压块（4），将所述压块（4）定位在所述壳体（1）内的调整螺栓（6），锁定所述调整螺栓（6）的锁紧螺母（7）；其特征在于，所述压块（4）与所述齿条（3）相接触端面上设置有安装架（9），所述安装架（9）上安装有可滚动的钢珠（8），所述压块（4）与所述齿条（3）通过所述钢珠（8）接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：路小明，岳伯陶，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：