一种电动车爆胎推行装置，包括底板，底板上设有滑轮，所述底板上设有用于卡接在电动车车轮的卡固装置。有益效果：本发明专利技术在电动车轮胎爆胎时，可以让发生爆胎的轮胎搁置在本发明专利技术上，在人为推动电动车时无须发生爆胎的轮胎接触地面进行滑行，因此有效地保护了故障轮胎，降低了电动车的使用成本；由于本发明专利技术具有滑轮，因此在推行过程中更加省力；另外本发明专利技术结构简单、轻巧，便于携带。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动车的保护装置，具体涉及一种在电动车轮胎爆胎后需要对电动车推行时用于保护轮胎的电动车爆胎推行装置。
技术介绍
电动车可以为人们的出行提供方便，但如果电动车在行进途中出现爆胎的情况下，需要人为地推动电动车前进。由于电动车的车身较重，而且轮胎因缺气时转动更加困难，因此人为推动没有气的电动车非常费力；另外，在现有的电动车上，其内、外轮胎的载重量有限，如果轮胎在没有气的情况下推行，内、外轮胎经受不住长时间的行走。经测算，普通的电动上的轮胎在无所状况下，如果被强制推行五百米后，它们会因损伤严重而报废，这加重了电动的使用成本。
技术实现思路
专利技术目的本专利技术的目的是提供一种电动车爆胎推行装置，方便电动车轮胎爆胎的情况下推行，有效地保护了轮胎不受损坏，而且电动车推行时更加省力。技术方案一种电动车爆胎推行装置，包括底板，底板上设有滑轮，所述底板上设有用于卡接在电动车车轮的卡固装置。本专利技术正常是与电动车相匹配，平时放置在电动车行李箱内，一辆电动车可以配备两个推行装置。当电动车的轮胎因爆胎出现没有气的情况时，如果爆胎的地点距离维修点较远，此时可以把所述的保护器从电动车的行李箱内取出，并把爆胎的轮胎搁置在推行装置上。在所述卡固装置的作用下，保护器与轮胎配合紧密，两不易相脱离。当电动车被推行时，推行装置上的滑轮与地面接触代替轮胎的转动，因此发生爆胎的的轮胎就不与地面接触，电动车的行走可以依靠撰述的滑轮前行。所述底板上设有支片，支片朝向背对着滑轮的方向伸出，所述的卡固装置设置在支片上。设有支片可以使轮胎在推行装置上具有一定的定位作用，轮胎能够稳定地与推行装置相结合，而且也便于在支片上设置卡固件。所述卡固装置为螺纹连接在支片上的固定螺栓，固定螺栓可卡接在电动车车轮的钢圈上。当需要把轮胎旋转到推行装置上时，需要把固定螺栓向着支片的外侧旋动，如果轮胎被放置到位后，再把固定螺栓向着支片的内侧旋动，从而使固定螺栓卡接在车轮的钢圈上，操作非常方便，推行装置与车轮之间具有较好的连接稳定性。所述支片为两片，两片支片以及底板之间所形成的空腔用于容纳电动车轮胎，每片支片上均设有固定螺栓。两片支片可以进一步保证车轮与推行装置之间具有较好的结合稳定性。所述支片沿底板长度方向的外侧边上设有弧形缺口，该弧形向着底板的方向下凹。设有的弧形缺口可以减少支片的用料量，有利于节省生产成本。所述每片支片上均设有两只固定螺栓，固定螺栓分别设于支片的两端侧上。四个固定螺栓可以保证推行与轮胎之间结合紧密，两者之间不会发生脱落。所述支片与底板连为一体。它们也可以通过焊接方式连接在一起的，两者连为一体一般是一块整板折弯而成，加工方便快捷。所述支片设有与其连为一体的凸体，所述固定螺栓穿过该凸体。凸体可以是一只焊接在支片上的螺帽，设有的凸体可以增加固定螺栓在支片上的稳定性，支片不需要太厚。所述底板长度方向的两侧边缘处均设有突出的支片，所述的卡固装置为形成在两处支片之间的弧形凹槽。该弧形凹槽可以是通过在两片支片之间焊接一片弧形片而形成的，弧形片与电动车轮胎的外轮廓相吻合。所述底板呈矩形，所述滑轮为四个，它们均通过滑轮座被分别固定设置在底板的凹个顶点位置处。四个滑轮可以保证本专利技术在前进过程的稳定性。有益效果本专利技术在电动车轮胎爆胎时，可以让发生爆胎的轮胎搁置在本专利技术上，在人为推动电动车时无须发生爆胎的轮胎接触地面进行滑行，因此有效地保护了故障轮胎，降低了电动车的使用成本；由于本专利技术具有滑轮，因此在推行过程中更加省力；另外本 专利技术结构简单、轻巧，便于携带。附图说明图I为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的俯视图；图3为本专利技术的仰视图；图4为本专利技术的另一实施例；图5为本专利技术沿图4中的A-A剖视图。具体实施例方式下面结合具体实例对本明做进一步的说明实施例一如图1、2、3所示，一种电动车爆胎推行装置，包括底板6，所述底板6呈矩形，在其凹个顶点处均设有滑轮5，滑轮5通过滑轮座4被固定连接在底板6上。所述底板6上设有用于卡接在电动车车轮的卡固装置，在卡固装置的作用下，电动车在推行过程中推行装置与轮胎具有较好的连接牢固性。所述底板6上设有支片1，支片I位于底板6长度方向的两侧边缘处,底板6与支片I可以是由一块整板通过折弯而成，也是通过焊接连接在一起。支片I 一般为两片，朝向背对着滑轮5的方向伸出，所述的卡固装置设置在支片I上。所述卡固装置为螺纹连接在支片I上的固定螺栓2，固定螺栓2可卡接在电动车车轮的钢圈上。为了增加固定螺栓2在支片I上的稳定性，在支片I上还设有凸体7，所述凸体7可以是一只被焊接在支片I上的螺帽，也可以是其它金属块，所述的固定螺栓2穿过凸体7。设有凸体7 —方面增加了固定螺栓2在支片I上的连接稳定性，同时，在把车轮放置到底板6上或使推行装置与车轮脱离时，固定螺栓2可以仍然被保持在支片I上，增加了本专利技术的使用方便性，固定螺栓2也不易被遗失。如果支片I为两片，在每片支片I的两端侧均可以螺纹连接有所述的固定螺栓2，且该固定螺栓2的内端部均伸向两片支片I之间的空腔内。因此如果把电动车的车轮搁置在两片支片I之间后，向着支片I的内侧旋动固定螺栓2，所述固定螺栓2的内端部即卡接在电动车车轮的钢圈上，从而使推行装置与电动车轮胎具有良好的连接牢固性。卡固装置的结构也可以是包括在底板6上设有的两根杆体，两根杆体的自由端可以通过横跨的连接螺栓被连接在一起，电动车的车轮被搁置在推行装置上后，底板6、两根杆体、连接螺栓环绕在车轮上，这样也可以使得推行装置与电动车轮胎之间具有较好的连接牢固性。需要注意的是连接螺栓与两根杆体之间为可拆卸式连接。在上述支片I沿底板6长度方向的侧边上设弧形缺口 3，该弧形缺口 3向着底板6的方向下凹。实施例二如图4、5所示，电动车轮胎爆胎推行的主体结构与实施例一中所描述的结构大体 相同，只是在卡固装置的具体结构上有所区别。在本实施例中，所述的卡固装置为形成在底板6、两片支片I之间的弧形槽，该弧形槽的弧度与电动车车轮的弧度相吻合。所述支片I为矩形，上面不带有缺口。在两片支片I之间可以焊接有一弧形片8，所述弧形片8的底部可以与所述的底板6相接触，或者它们之间留有间隙，这要根据实际使用情况而确定。在两片支片I和弧形片8之间可以形成一个用于容纳电动车车轮的弧形槽，电动车车轮被放置在该弧形槽内时，车轮顶压在所述弧形片8上。上述的弧形槽也可以是从底板6上挖去一块而成，这种方式对底板6的厚度有一定的要求。另外，卡固装置也可以在底板6上设置的通透的矩形槽，该矩形槽用于搁置故障车轮。权利要求1.一种电动车爆胎推行装置，其特征在于包括底板￠)，底板(6)上设有滑轮(5)，所述底板(6)上设有用于卡接在电动车车轮的卡固装置。2.根据权利要求I所述的电动车爆胎推行装置，其特征在于所述底板(6)上设有支片(1)，支片⑴朝向背对着滑轮(5)的方向伸出，所述的卡因装置设置在支片⑴上。3.根据权利要求2所述的电动车爆胎推行装置，其特征在于所述卡固装置为螺纹连接在支片(I)上的固定螺栓(2)，固定螺栓(2)可卡接在电动车车轮的钢圈上。4.根据权利要求3所述的电动车爆胎推行装置，其特征在于所述支片(I)为两片，两片支片⑴以及底板(6)之间所形成的空腔用于容纳电动车轮胎，每片支片⑴上均设有固本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车爆胎推行装置，其特征在于：包括底板(6)，底板(6)上设有滑轮(5)，所述底板(6)上设有用于卡接在电动车车轮的卡固装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张培生，
申请(专利权)人：张培生，
类型：发明
国别省市：
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