基于太阳能供电的汽车换气系统技术方案

本发明专利技术涉及汽车设备领域，具体涉及一种太阳能换气系统。基于太阳能供电的汽车换气系统，包括一外壳、一汽车换气系统，还包括一太阳能蓄电系统，所述太阳能蓄电系统连接所述汽车换气系统的电源端。由于采用以上技术方案，本发明专利技术环保节能、结构简单、制作成本低，降温通风效果佳，并在汽车燃油不足时，能够提供必要的能源。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车设备领域，具体涉及一种太阳能换气系统。
技术介绍
节能减排已经成为世界各国科技发展中的重点项目。近年来，汽车行业的快速发展，汽车已经成为人们生活中必不可少的代步工具之一，但是随之而来的数以亿吨计的燃油消耗量与大规模废弃的排放成为一大难题。另外，在炎热的夏天，车厢内的温度由于阳光直接照射，在不开启空调的情况下，车厢内温度可达到50摄氏度甚至是更高的温度，在这种高温状态下不仅不利于驾驶员的身体健康且对汽车部件有一定的危害性，为了能够快速降温，开启汽车空调是必然的选择。但是开启汽车空调必须有电能的支持，而传统汽车主要依靠燃烧汽油带动发电机给汽车电 池充电，由于其中有化学能到机械能、机械能再到电能的两次能量转换，转换效率不高，耗油量十分显著，不利于能量的可持续发展，且长期吹空调也不利于人体健康。而太阳能作为一种绿色无污染的环保型能源，其能量来源取之不尽具有良好的市场前景与应用价值。相比燃油的不可再生性的弊端，太阳能具有可持续性的优势，利用太阳能作为汽车的能源，不仅解决了燃油能源快速消耗问题，又能避免了废气的大量排放。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于太阳能供电的汽车换气系统，解决以上技术问题。本专利技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现基于太阳能供电的汽车换气系统，包括一外壳、一汽车换气系统，其特征在于，还包括一太阳能蓄电系统，所述太阳能蓄电系统连接所述汽车换气系统的电源端。本专利技术将太阳能转化为电能给汽车换气系统进行供电，可减少汽车耗油量，避免过多废气的排放，且利用汽车换气系统给汽车室内降温相比利用汽车空调降温更为节能，且对人体的温度刺激更温和，又能保证空气的流通性，有利于人体健康。所述太阳能蓄电系统包括一太阳能电池板、一蓄电池、一隔热层，所述隔热层中心处设有一凹陷，所述凹陷内设有所述太阳能电池板，所述所述太阳能电池板连接所述蓄电池。所述蓄电池位于所述外壳内，所隔热层位于所述外壳的上方。以便接受室外的阳光光线转化为电能。所述换气系统包括至少一送风风扇、至少一排风风扇，所述送风风扇位于所述外壳的后方，所述排风风扇位于所述外壳的前方，所述送风风扇、排风风扇的分别连接一变速器，所述变速器均连接一微型处理器系统。所述外壳的下端还设有一通气口，所述通气口处设有一天窗装置，所述天窗装置包括一天窗、一滑轨装置，所述天窗通过所述滑轨装置连接所述通气口，所述滑轨装置的控制端连接所述微型处理器系统。所述以便通过所述微型处理器系统控制所述天窗的开关。还包括一动作机构，所述动作机构包括两转动轴装置，两所述转动轴装置分别位于所述隔热层的对立两侧，所述转动轴装置的控制端连接所述微型处理器系统。所述转动轴装置包括一转动轴、一轴承、一万向接头,所述转动轴的下端设有一凸起，所述凸起通过所述轴承连接所述外壳内壁，所述转动轴以凸起为圆心可180度自由转动；所述转动轴的上端通过所述万向接头连接所述隔热层，所述隔热层在万向接头的作用下可进行自由旋转，以便调整所述隔热层上的太阳能电池板的位置，可更好地接受阳光光照。还包括一温度传感器、一湿度传感器、至少一光敏传感器，所述温度传感器、湿度传感器位于所述通气口的下端，所述光敏传感器位于所述隔热层的上表面，所述温度传感器、湿度传感器、光敏传感器分别连接所述微型处理器系统。所述通气口连通汽车内部的，所述温度传感器、湿度传感器对汽车内部空气的温度、湿度进行实时监测。所述光敏传感器对照射到所述太阳能电池板处的阳光进行实时监测，当阳光不足时，所述微型处理器系统 通过所述转动轴装置转动所述隔热层，改变所述太阳能电池板的相对位置，以便接收更多的阳光照射。所述微型处理器系统连接一控制面板，所述控制面板上设有控制按钮，通过控制按钮驾驶员可手动开启和设置汽车换气系统的工作状态，也可以通过所述温度传感器、湿度传感器对汽车内的空气进行检查，当检查的数值超出设定值后，通过所述微型处理器系统开启所述换气系统。所述控制面板上还设有一有用显示蓄电池内储电量的显示器，所述显示器连接所述蓄电池。所述显示器位于汽车内部，以便驾驶员随时了解蓄电池内的电能储存量了。所述外壳上设有一电源接口，所述电源接口连接所述蓄电池，所述电源接口通过一电源线连接汽车的起动系统，所述电源接口与所述蓄电池的连接处设有一电源开关，所述电源开关的控制端连接所述微型处理器系统。以便当汽车内燃油不足时，为汽车暂时提供能源。所述万向接头采用单节式万向接头，所述单节式万向接头结构简单、体积小，旋转灵活，便于控制。所述万向接头采用可伸缩式万向接头，所述伸缩式万向接口可补偿轴向位移及径向位移。所述蓄电池是大储存量蓄电池，以便满足启动汽车需要的大量能量消耗。有益效果由于采用以上技术方案，本专利技术环保节能、结构简单、制作成本低，降温通风效果佳，并在汽车燃油不足时，能够提供必要的能源。附图说明图I为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的电路示意图；图3为本专利技术的一种安装状态示意图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本专利技术。参照图I、图2、图3，基于太阳能供电的汽车换气系统，包括一外壳I、一汽车换气系统，还包括一太阳能蓄电系统，太阳能蓄电系统连接汽车换气系统的电源端。本专利技术将太阳能转化为电能给汽车换气系统进行供电，可减少汽车耗油量，避免过多废气的排放，且利用汽车换气系统给汽车室内降温相比利用汽车空调降温更为节能，且对人体的温度刺激更温和，又能保证空气的流通性，有利于人体健康。太阳能蓄电系统包括一太阳能电池板2、一蓄电池7、一隔热层3,隔热层3中心处设有一凹陷，凹陷内设有太阳能电池板2，太阳能电池板2连接蓄电池7。蓄电池7位于外壳I内，所太阳能电池板2位于外壳I的顶端。以便接受室外的阳光光线转化为电能，为换气系统提供必要的电源，减少汽油的大量消耗。如图I、图2所示，换气系统包括至少一送风风扇5、至少一排风风扇4，送风风5扇位于外壳的后方，排风风扇4位于外壳I的前方，送风风扇5、排风风扇4的分别连接一变速 器51、41，变速器51、41均连接一微型处理器系统9。外壳I的下端还设有一通气口 6,通气口 6处设有一天窗装置，天窗装置包括一天窗、一滑轨装置，天窗通过滑轨装置连接通气口 6，滑轨装置的控制端连接微型处理器系统9。以便通过微型处理器系统9控制天窗的开关。还包括一动作机构，动作机构包括两转动轴装置31，两转动轴装置31分别位于隔热层3的对立两侧，转动轴装置31的控制端连接微型处理器系统9。转动轴装置31包括一转动轴、一轴承、一万向接头，转动轴的下端设有一凸起，凸起通过轴承连接外壳内壁，转动轴以凸起为圆心可180度自由转动；转动轴的上端通过万向接头连接隔热层，隔热层在万向接头的作用下可进行自由旋转，以便调整隔热层上的太阳能电池板的位置，可更好地接受阳光光照。 还包括一温度传感器61、一湿度传感器62、至少一光敏传感器21，温度传感器61、湿度传感器62位于通气口 6的下端,光敏传感器21位于隔热层3的上表面,温度传感器61、湿度传感器62、光敏传感器21分别连接微型处理器系统9。通气口 6连通汽车内部的，温度传感器61、湿度传感器62对汽车内部空气的温度、湿度进行实时监测。光敏传感器21对照本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于太阳能供电的汽车换气系统，包括一外壳、一汽车换气系统，其特征在于，还包括一太阳能蓄电系统，所述太阳能蓄电系统连接所述汽车换气系统的电源端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱亦鸣，张冬生，彭滟，施成，陈宏彦，张益斌，
申请(专利权)人：上海理工大学，
类型：发明
国别省市：