电动汽车远程监控系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车远程监控系统。该系统包括：车载信息终端和远程监控中心，其中，车载信息终端包括：获取模块，用于获取电动汽车的运行参数；第一通信模块，用于将运行参数发送至远程监控中心，并接收远程监控中心下发的控制信息；以及第一控制模块，用于根据控制信息控制电动汽车的运行，远程监控中心包括：第二控制模块，用于根据运行参数生成控制信息；以及第二通信模块，用于接收运行参数，并将控制信息发送至车载信息终端。通过本申请，能够实现远程监控电动汽车的目的。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车领域，具体而言，涉及一种电动汽车远程监控系统。
技术介绍
电动汽车作为一种以清洁能源为动力的汽车，其性能到底怎样，动力性和经济性能否满足社会的需求，会不会出现故障，出现故障有什么快速有效的检测手段，如何较快而且较方便的解决这些故障，是用户最关心的问题，也是要重点解决的问题。发动机是汽车的心脏，为汽车行走提供动力。控制技术对发动机性能及排放起着·决定性作用，随着人们对发动机节能与环保要求的不断提高，先进的管理及控制理念、策略、软硬件架构、诊断和标定技术成为研究和开发的热点，发动机的工作状态更是人们实时最关心的O但是，目前无法实现对电动汽车发动机的远程监控，因而无法对电动汽车的进行远程故障诊断和维护。针对相关技术中无法实现对电动汽车远程监控的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种电动汽车远程监控系统，以解决无法实现对电动汽车远程监控的问题。为了实现上述目的，根据本技术的电动汽车远程监控系统包括车载信息终端和远程监控中心，其中，车载信息终端包括获取模块，用于获取电动汽车的运行参数；第一通信模块，用于将运行参数发送至远程监控中心，并接收远程监控中心下发的控制信息；以及第一控制模块，用于根据控制信息控制电动汽车的运行，远程监控中心包括第二控制模块，用于根据运行参数生成控制信息；以及第二通信模块，用于接收运行参数，并将控制信息发送至车载信息终端。进一步地，第一通信模块为GPRS通信模块；第二通信模块为TD-SCDMA或GSM通信模块；监控系统还包括网关GPRS支持节点，用于连接第一通信模块和第二通信模块。进一步地，系统还包括定位系统，用于生成电动汽车的位置信息，并将位置信息发送至远程监控中心。进一步地，定位系统为GPS定位系统或CNSS定位系统。进一步地，车载信息终端还包括第一显示模块，用于显示控制信息。进一步地，车载信息终端还包括第二显示模块，用于显示电动汽车的行驶信息和电池信息。进一步地，车载信息终端还包括报警模块，用于当控制信息中包括故障信息时，产生报警信号。进一步地，车载信息终端还包括第一存储模块，用于存储运行参数和控制信息。进一步地，远程监控中心还包括人机交互界面，用于接收用户输入的数据和命令。进一步地，远程监控中心还包括第二存储模块，用于存储电动汽车的费用信息；以及第三控制模块，用于根据费用信息判断电动汽车是否符合运行条件，并在电动汽车不符合运行条件时，生成控制命令以控制电动汽车发动机关闭或进入跛行状态。通过本技术，采用包括以下部分的电动汽车远程监控系统车载信息终端和远程监控中心，其中，车载信息终端包括获取模块，用于获取电动汽车的运行参数；第一通信模块，用于将运行参数发送至远程监控中心，并接收远程监控中心下发的控制信息；以及第一控制模块，用于根据控制信息控制电动汽车的运行，远程监控中心包括第二控制模块，用于根据运行参数生成控制信息；以及第二通信模块，用于接收运行参数，并将控制信息发送至车载信息终端，能够实时将电动汽车的运行数据发送给远程监控中心，以使远程监控中心实时远程监控电动汽车的运行，解决了无法实现对电动汽车远程监控的问题，进而达到了能够远程监控电动汽车的效果。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中图I是根据本技术实施例的电动汽车远程监控系统的框图；以及图2是根据本技术实施例的车载信息终端的框图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。图I是根据本技术实施例的电动汽车远程监控系统的框图，如图I所示，该监控系统包括车载信息终端10和远程监控中心30，其中，车载信息终端10包括获取模块11、第一通信模块13和第一控制模块15。远程监控中心30包括第二控制模块31和第二通信模块33。获取模块11与电动汽车的发动机ECU进行数据通讯，获取电动汽车的运行参数后，第一通信模块13将运行参数发送至远程监控中心30。远程监控中心30的第二通信模块33接收到该运行参数后，第二控制模块31根据接收到的运行参数进行分析判断，生成包括控制指令、故障分析数据等内容的控制信息，然后经由第二通信模块33下发至车载信息终端10。车载信息终端10的第一通信模块13接收该控制信息后，第一控制模块15根据控制信息控制电动汽车的运行，包括刷写发动机ECU的转速、控制发送机关闭或进入跛行。采用该实施例提供的电动汽车的远程监控系统，能够实时将电动汽车的运行数据发送给远程控制中心，以使远程控制中心实时远程控制电动汽车的运行，解决了无法实现对电动汽车远程监控的问题，进而达到了能够远程监控电动汽车的效果。本具体实施方式还提供了电动汽车远程监控系统的另一实施例。该实施例的监控系统包括车载信息终端、远程监控中心和网关GPRS支持节点，其中，如图2所示，车载信息终端包括控制器MCU、CAN总线模块、K-Line模块、Al模块、DI模块、RTC模块、USB设备、USB接口、GPRS模块、CNSS模块和存储器。远程监控中心包括控制单元、TD-SCDMA通信模块(或GSM通信模块)、人机交互界面和存储单元。车载信息终端的CAN总线模块包括CANl和CAN2，其中，CAN2为预留总线模块，CANl符合发动机E⑶传输协议和CAN2. O-B传输协议，与发动机E⑶进行数据通讯，读取车辆的运行参数，包括车辆的基本状态信息和故障信息等。GPRS通信模块将采集的发动机ECU的参数信息发送到远程控制中心，并保存在存储器中。其中，由于采用GPRS技术与远程控制中心进行通信，因此在GPRA通信模块中存在SM卡，优选地，采用支持I. 8V或者3. OV的SM卡。网关GPRS支持节点连接GPRS通信模块和TD-SCDMA通信模块(或GSM通信模块)，远程监控中心经由网关GPRS支持节点接收GPRS通信模块发送的数据，并将该数据存储在存储单元，同时由人机交互界面向远程监控人员显示。监控人员根据显示的数据通过人机交互界面输入数据和命令，控制单元根据用户输入的数据和命令生成控制指令，并经由TD-SCDMA通信模块(或GSM通信模块)传回车载信息终端。车载信息终端的GPRS模块接收远程控制中心的发布的指令，控制器MCU控制发动机关闭或者车辆进入跛行。车载信息终端的存储器用于存储车辆的配置信息、运行参数信息以及远程监控中心下发的控制信息，当车辆处于无信号区域时，将要发送至远程监控中心的数据存储于存储器中，直到有信号时通过GPRS模块发送给远程监控中心。 CNSS模块用于生成电动汽车的位置信息，并将位置信息发送至远程监控中心，以使远程监控中心能够进行车队管理，防止车辆丢失。该实施例中的车载信息终端包括CNSS模块，或者也可使用独立于车载信息终端的定位系统生成位置信息，该定位系统可以为GPS定位系统或CNSS定位系统。K-Line模块用于进行车辆的绑定/解绑、锁车/解锁处理，刷写发动机ECU的转速，以控制车辆的运行状态。 USB接口支持低速和全速的控制传输、批量传输、中断传输以及本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车远程监控系统，其特征在于，包括车载信息终端和远程监控中心，其中，所述车载信息终端包括：获取模块，用于获取电动汽车的运行参数；第一通信模块，用于将所述运行参数发送至所述远程监控中心，并接收所述远程监控中心下发的控制信息；以及第一控制模块，用于根据所述控制信息控制所述电动汽车的运行，所述远程监控中心包括：第二控制模块，用于根据所述运行参数生成所述控制信息；以及第二通信模块，用于接收所述运行参数，并将所述控制信息发送至所述车载信息终端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘秀兰，迟忠君，孟颖，潘鸣宇，张昌斌，尚先甫，张春峰，
申请(专利权)人：国家电网公司，北京市电力公司，沈阳中科正方新能源技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：