摩托车发动机变挡凸轮钻模工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机变挡凸轮钻模工装，变挡凸轮的左端伸入钻膜体的左支撑架的沉台孔内并通过旋入左支撑架的压紧定位顶尖顶紧，变挡凸轮的右端通过插在右支撑架上的滑动定位顶尖顶紧，在变挡凸轮与右支撑架之间的滑动定位顶尖上套装有活动卡块，从右支撑架右侧水平旋入的定位螺盖与滑动定位顶尖的右端面面接触实现限位，所述滑动定位顶尖、压紧定位顶尖、设置在左支撑架上的沉台孔与变挡凸轮同轴设置。该结构减少了变挡指示销孔钻套的长度，保证了变挡指示销孔的钻孔精度；滑动定位顶尖通过与定位螺盖面接触，限位精度高，保证了变挡凸轮的变挡指示销孔和变挡轮定位销孔的深度公差。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车加工工装，具体涉及一种发动机变挡凸轮的钻模工装。
技术介绍
如图1、2、3所示,发动机变挡凸轮7的左侧需要钻绞5个变挡指示销孔7a、右侧需要钻绞I个变挡轮定位销孔7b，为了保证变挡凸轮7在发动机中准确的变挡功能要求，两侧的钻孔有严格的位置度公差和深度公差要求。要达到这些要求，一般有条件的大型企业和大量生产的变挡凸轮，采用专机来保证；对于条件有限的小型企业或小批量生产的变挡凸轮，通常采用专用钻模在钻床上加工也能达到产品要求，只是对钻模的要求较高。图I所示为一家条件有限的小型企业对于小批量生产的变挡凸轮7正在采用的钻模工装，由钻模体I、滑动定位顶尖2、压紧定位顶尖3、变挡指示销孔钻套4、变挡轮定位销孔钻套5和弹簧钢丝6组成。滑动定位顶尖2、压紧定位顶尖3和变挡凸轮7同轴心线设·置。安装时，首先将变挡凸轮7装入钻模体I内，从钻模体I的右侧装入滑动定位顶尖2，并穿入弹簧钢丝6对滑动定位顶尖2限位，最后从钻模体I的左侧旋入并紧固压紧定位顶尖3，再在钻床上钻绞变挡凸轮7左右两端的5个变挡指示销孔7a和I个变挡轮定位销孔7b 0由于变挡指示销孔钻套4细长且伸出钻模体I 一倍以上，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机变挡凸轮钻模工装，包括钻模体(1)、滑动定位顶尖(2)、压紧定位顶尖(3)、变挡指示销孔钻套(4)和变挡轮定位销孔钻套(5)，所述钻模体(1)的左端向上延伸有左支撑架(1a)，所述压紧定位顶尖(3)和变挡指示销孔钻套(4)设置在左支撑架(1a)上，所述钻模体(1)的右端向上延伸有右支撑架(1b)，所述滑动定位顶尖(2)和变挡轮定位销孔钻套(5)设置在右支撑架(1b)上，其特征在于：变挡凸轮(7)的左端伸入左支撑架(1a)的沉台孔(1c)内并通过旋入左支撑架(1a)的压紧定位顶尖(3)顶紧，变挡凸轮(7)的右端通过插在右支撑架(1b)上的滑动定位顶尖(2)顶紧，在变挡凸轮(7)与...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田亚平，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
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