一种空调器制造技术

本发明专利技术公开了一种空调器，包括外壳，由压缩机、蒸发器、毛细管、冷凝器、四通阀组成的制冷系统，电气控制系统，由蓄电池向空调器提供直流电源；所述外壳的上部设有蒸发室，外壳的下部设有冷凝室，所述蒸发器设置在蒸发室内，所述冷凝器和压缩机设置在冷凝室内；所述蒸发室内设置蒸发风机，所述冷凝室内设置冷凝风机，所述蒸发风机是贯流风机，所述冷凝风机是轴流风机。本发明专利技术的空调器是整体式空调，其结构紧凑，安装方便，比之分体式空调器具有巨大的成本优势和不易泄漏的优势。空调器由蓄电池提供电源，压缩机的运转不受起重机发动机的限制也不影响发动机起吊工作，对起重机液压系统没有干扰，使起重机工作平稳。空调器的运行无需依赖特种车的动力源，大大降低了特种车空调器的使用能耗，是一款设计合理、低碳节能的空调器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及空气调节设备，更具体地说，是涉及一种在特种车、船内使用的空调器。
技术介绍
汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，是属于特种汽车，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置，舒适的工作环境是高效作业的保障，因此，在汽车起重机的行驶驾驶室与起重操纵室均需配置空调器，现有的起重操纵室的空调分为两类，一类为液压动力驱动式分体空调，其缺点是空调运行时造成系统压力波动，影响起重机工作平稳性。如将空调并在回转油路时，将造成带载回转时回转不平稳，同时安装及维修复杂。另一类是直流电驱动定频分体空调，该空调电力由发动机驱动的发电装置提供，该类空调的缺点是耗电量大，造成电气线路承载电流大，电气线路及中心回转接头滑环容易损坏，再则压缩机频繁启停，且启动电流大，易损坏发电装置。以上两类空调均为分体式空调，室内机和室外机用连接管路相联通以传输制冷剂，由于汽车起重机在行车和起重操作的过程中往往振动和颠簸，尤其是起重操纵室在回转作业时，易造成连接管断裂及连接处松脱等故障，导致制冷剂泄漏。另一方面，在海运行业或游艇旅游、房车上都需要空调来完成船上房间(或房车内)空气的调节，给人们提供舒适的环境，目前上述的空调多是分体式定频空调、空调电力由发动机驱动的发电装置提供，该类空调普遍存在结构庞大复杂、启动电流大的缺点。
技术实现思路
本专利技术目的为了解决现有汽车起重机等特种车、船所使用的空调器以发动机或液压系统的动力来驱动空调压缩机所带来的特种车工作不稳定、能源消耗大，以及空调器连接管道断裂及松脱的故障经常出现、难以克服的问题，提供一种电驱动的、高效环保的、整体式空调器，以克服现有技术的不足。本专利技术采用的技术方案是一种空调器，包括外壳，由压缩机、蒸发器、毛细管、冷凝器、四通阀组成的制冷系统，电气控制系统，由蓄电池向空调器提供直流电源；所述外壳的上部设有蒸发室，外壳的下部设有冷凝室，所述蒸发器设置在蒸发室内，所述冷凝器和压缩机设置在冷凝室内；所述蒸发室内设置蒸发风机，所述冷凝室内设置冷凝风机，所述蒸发风机是贯流风机，所述冷凝风机是轴流风机。优选地，所述蓄电池连接发电机，所述发电机由汽车发动机驱动。优选地，在所述冷凝室内，所述压缩机设置在冷凝器的左侧或右侧，所述冷凝风机在冷凝器的前侧或后侧，所述冷凝风机是外转子轴流风机。优选地，所述压缩机是直流变频压缩机，所述电气控制系统包括输入模块、主控板、电源控制板、变频驱动板及负载电路，所述电源控制板包括直流转换器和控制功能保护电路，所述变频驱动板包括有逆变电路、检测压缩机转子位置的位置检测电路、功率模块，其中，所述位置检测电路和功率模块连接主控板。电源控制板实现由低压直流电到高压直流电的转化，并对电压电流及整个电气系统提供安全保护功能控制。优选地，所述压缩机是交流变频压缩机，所述电气控制系统包括输入模块、主控板、电源控制板、变频驱动板及负载电路，所述电源控制板包括直流转换器和控制功能保护电路，所述变频驱动板包括驱动1C、IPM功率模块及周边控制电路。电源控制板实现由低压直流电到高压直流电的转化，并对电压电流及整个电气系统提供安全保护功能控制。优选地，所述压缩机是定频压缩机，所述电气控制系统包括输入模块、功能控制板、电源控制板、软启动板及负载电路，所述软启动板包括可控硅及可控硅控制电路，所述可控硅与压缩机的电机定子电连接。优选地，在所述蒸发室与冷凝室之间设有电气室。优选地，在空调器外壳前面板的上方开有蒸发室送风口、下方开有冷凝室吸风口。 优选地，在空调器外壳后板上开有冷凝室排风口，所述排风口上设有往外排风的风管。优选地，所述外壳顶部设有蒸发室回风口。优选地，所述冷凝风机是内转子轴流风机。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果I.本专利技术的空调器采用电驱动的方式，由蓄电池向空调器供电，压缩机的运转不受起重机发动机的限制也不影响发动机起吊工作，对起重机液压系统没有干扰，使起重机工作平稳，是一款设计合理、低碳节能的空调器。2.本专利技术的空调器是整体式空调，结构紧凑，安装方便，比之分体式空调器具有巨大的成本优势和不易泄漏的优点。3.本专利技术的空调器可以采用多种压缩机的控制方式，包括直流变频空调压缩机、交流变频空调压缩机或者是定频压缩机，变频压缩机可避免压缩机间歇启停所带来的较大电量的消耗，使其处于连续的运转状态，节能环保，工况稳定。且变频压缩机低频启动，启动电流小，对发电机输出功率要求小，有利于保护发电装置。而定频压缩机在加入软启动控制后，其启动电流由小渐增，可克服带软启动的定频压缩机启动电流大、影响电网及其它电气元件工作寿命的缺陷，同时，采用软启动控制及定频压缩机空调器兼具成本低、控制系统成熟稳定的优点。附图说明图I是本专利技术的空调器结构示意图；图2是本专利技术的空调器的机壳结构示意图；图3是图I所示的空调器的背部结构示意图；图4是本专利技术采用变频压缩机的空调器电控原理框图；图5是本专利技术采用软启动控制的定频压缩机的空调器电控原理框图；图6是本专利技术采用软启动控制的定频压缩机的空调器电路图。附图中，各标号表不:I蒸发室2电气室3冷凝室4直流变频压缩机 5变频驱动板 6蓄电池 7电源控制板8主控板 9输入模块 10散热风扇11蒸发室回风口 12蒸发室出风口 13蒸发风机31冷凝室吸风口 32冷凝室排风口 33冷凝风机 34法兰61定频压缩机 62软启动板63电源控制板65蓄电池66功能控制板 67输入模块具体实施例方式实施例一本专利技术的空调器是一体式的直流变频空调器，空调器的制冷量和制热量随工作频率的变化而变化。本专利技术的空调器由蓄电池提供直流工作电源，蓄电池的设计工作运行时间为5小时，工作电压DC24V，发电机功率> 1000W。参见图1，特种车空调器高1031mm，宽 744mm，厚230mm，壳体以隔板分为三大区间，分别是蒸发室I、电气室2、冷凝室3。在蒸发室内设置蒸发器、蒸发风机13，在电气室内放置的是主控板8、电源控制板7、变频驱动板5等电气组件。在冷凝室内设置的是压缩机、冷凝器、冷凝风机33。毛细管或其他的节流元件将冷凝器和蒸发器连接起来，在蒸发室内的蒸发器的另一端通过制冷管道与冷凝室内的压缩机连接。本专利技术将现有的空调室内机与室外机组合为一体，采用上蒸发、下冷凝的布局方式，由于制冷系统各主要部件结构布局紧凑，蒸发器与冷凝器统一固定在空调器外壳上，可减少振动的冲击，彻底解决了目前起重机空调器制冷管道易断裂和松脱而导致制冷剂泄漏的老大难问题。本专利技术的空调器安装在起重机的上车驾驶座位的背后，在距离车座靠背50mm的地方，根据空调底座螺钉孔的位置在上车地板上钻取四个直径为IOmm的通孔将空调器固定在地板上。空调器蒸发室I的正面设有蒸发室回风口 11，空调器的顶部设有上车室内空气的蒸发室出风口 12，蒸发风机13是贯流风扇。见图2，在空调器外壳背部冷凝室的区域上设有冷凝室排风口 32，通过风管排出舱外，在空调器背后上车靠墙位置钻一个直径约200mm的大孔，周围对应位置钻4个直径7_的小孔，将标配的法兰34用紧固件固定在墙上，风管的一端连接冷凝室排风口 32，另一端连接上车靠墙的法兰34，便于出风。而冷凝室吸风口 31设在空调器的外壳正面，位于驾驶座的下方区域。在距离空调器前面板冷凝进风口正前方约2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空调器，包括外壳，由压缩机、蒸发器、毛细管、冷凝器、四通阀组成的制冷系统，电气控制系统，其特征在于：由蓄电池向空调器提供直流电源；所述外壳的上部设有蒸发室，外壳的下部设有冷凝室，所述蒸发器设置在蒸发室内，所述冷凝器和压缩机设置在冷凝室内；所述蒸发室内设置蒸发风机，所述冷凝室内设置冷凝风机，所述蒸发风机是贯流风机，所述冷凝风机是轴流风机。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王康平，
申请(专利权)人：王康平，
类型：发明
国别省市：