负压实型铸造汽车发动机曲轴箱体的方法技术

本发明专利技术涉及负压实型铸造汽车发动机曲轴箱体的方法，包括制作模块、组合模样、涂料干燥、震动造型、熔炼铁水、负压浇注和铸件清理，其特征在于：将铸件、内浇道和冒口分解成多个模块，经烘干处理后，用粘接剂粘接合型的对应部位，组合成包括冒口、铸件模型和内浇道为一体的模样；用涂料浸涂模样烘烤干燥后放入负压砂箱中，在每个缸筒内放置冷铁，然后，加入干砂掩埋模样并震实；将负压砂箱的抽气口与真空泵连接，真空度控制在－０．４－－０．６ＭＰａ，铁水温度控制在１４４０－１４６０℃，即可进行浇注。本发明专利技术简化工序、生产周期短；铸件尺寸偏差小、加工余量少，表面和内在质量好，合格率高；设备投入少，生产成本较传统的铸造方法减少１５％－３０％。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机部件的铸造方法，具体涉及。
技术介绍
发动机是汽车的动力源，它是一部由许多机构和系统组成的复杂机器。发动机的机体包括气缸盖、气缸体及油底壳，有的发动机将气缸分铸成上下两部分，上部称为气缸体、下部称为曲轴箱，机体的作用是装配各机构、各系统的基体，而且本身的许多部分又分别是曲轴连杆机构、配气机构、供给系、冷却系和润滑系的组成部分。其中的曲轴箱体结构复杂而且壁薄，强度要求高，因此，铸造难度较大。采用通常的铸造方法，不仅尺寸偏差大、表面粗糙、加工余量多，而且容易出现气孔、缩松、夹砂、变形、裂纹、偏析等缺陷，铸件合格率低，成本高。为了汽车发动机曲轴箱体的铸造缺陷，提高铸件的合格率，降低生产成本，CN1069855C公告了名称为“汽车发动机曲轴箱体的铸造工艺”的专利技术专利。该“工艺”采用底注立浇方式，将外型和内芯分解为多个砂块，拼搭组装、粘合并用夹具夹紧形成铸型，溢口设在铸型的顶部，四周围砂夯紧后浇注成型。虽然，该“工艺”不用造型机和砂箱，用砂量小，但铸型的组装过程比较复杂。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种，它能改善铸件的外在质量和内部组织，提高铸件的合格率，降低本文档来自技高网...

【技术保护点】
负压实型铸造汽车发动机曲轴箱体的方法，包括制作模块、组合模样、涂料干燥、震动造型、熔炼铁水、负压浇注和铸件清理，其特征在于：　　　　（１）制作泡沫塑料模块　　　　浇注系统为底注立浇式，根据铸件结构和浇注系统的特点，将铸件、内浇道和冒口分解成多个模块，各模块均设计有合型的对应部位，各模块均用经预发泡的泡沫塑料分别射入不同的模具内发泡成型；　　　　（２）组合模样　　　　成型后的多个铸件、内浇道和冒口模块经烘干处理后，用粘接剂粘接合型的对应部位，组合成包括冒口、铸件模型和内浇道为一体的模样；　　　　（３）模样涂料干燥　　　　采用水基涂料浸涂组合模样，分两次进行；第一次浸涂的水基涂料的涂层厚度控制在０...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄刚，代蓬绪，王远，
申请(专利权)人：黄刚，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]