带加强圈的汽车制动鼓制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带加强圈的汽车制动鼓，属于汽车零部件技术领域，其包括制动鼓鼓体，在所述制动鼓鼓体开口端的外圆周上设有至少一条与所述制动鼓鼓体轴线垂直的加强圈。所述的加强圈横断面是矩形或者是圆形。所述加强圈采用合金材料制成，通过烘装装配与所述制动鼓鼓体联接。本实用新型专利技术不但提高制动鼓的强度、增加刚度，减少由于热量和制动力作用使制动鼓开裂、变形的几率；同时也增加了制动鼓的散热面积，有效降低制动鼓温度，降低了对钢圈和轮胎的热量影响，提高了制动鼓、摩擦片及轮胎的使用寿命，有效防止由于制动鼓龟裂、轮胎爆胎而引发的事故，提高了行车的安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制动鼓，具体涉及一种带加强圈的汽车制动鼓，其属于汽车零部件

技术介绍
目前，汽车制动 鼓鼓体形状类似盆状，一端为制动鼓鼓底，另一端呈开口状，通常汽车制动鼓为纯铸件加工而成，在车辆实际行驶过程中，制动鼓的使用频率高，由于热量和制动力的作用下，制动鼓鼓体开口状一端容易开裂或者是龟裂，导致汽车制动鼓的使用寿命降低，从而会影响车辆行驶；当然可以通过采用钢等合金材料制作汽车制动鼓，虽然可以避免鼓体开口状一端不会开裂或者是龟裂，但是因汽车制动鼓整体采用合金材料使得鼓体造价高，一般都不能接受；此外还可以通过增大制动鼓鼓体的壁厚的方式来改善鼓体存在的问题，虽然能起到一定的防裂作用，但是制动鼓整体尺寸会加大，影响安装使用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种带加强圈的汽车制动鼓，其结构简单，不但可以有效提高制动鼓强度，而且确保制动性能良好，提高行车安全性能。本技术解决上述技术问题的技术方案如下—种带加强圈的汽车制动鼓，包括制动鼓鼓体，其特点是，在所述制动鼓鼓体开口端的外圆周上设有至少一条与所述制动鼓鼓体轴线垂直的加强圈。进一步，所述的加强圈横断面是矩形或圆形。进一步，所述的加强圈采用合金材料制作而成。所述制动鼓鼓体开口端采用合金材料，加强制动鼓鼓体的机械强度，同时与整个制动鼓鼓体米用合金材料相比，也降低了生产成本。进一步，所述加强圈通过烘装装配方式与所述制动鼓鼓体联接，所述加强圈的数量为I 3条。本技术的有益效果是由于在汽车制动鼓鼓体开口端上沿外圆周表面设有加强圈，减少了由于热量和制动力作用使制动鼓开裂、变形的几率，保持制动鼓与制动蹄良好的贴合。同时也增加了制动鼓的强度，提高可制动鼓、摩擦片及轮胎的使用寿命，有效防止由于制动鼓龟裂、轮胎爆胎而引发的事故，提高了行车的安全性。附图说明图I为本技术结构示意图；图2为本技术实施例I加强圈横断面剖视图；图3为本技术实施例2加强圈横断面剖视图。图I-图3中，I、制动鼓鼓体；2、加强圈。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图I所示，一种带加强圈的汽车制动鼓，包括制动鼓鼓体1，其特点是，在所述制动鼓鼓体I开口端的外圆周上设有至少一条与所述制动鼓鼓体I轴线垂直的加强圈2。所述的加强圈2采用合金材料制作而成。所述加强圈2通过烘装装配方式与所述制动鼓鼓体I联接，所述加强圈2的数量为一条。所述烘装装配是通过对孔型零件加热使之受热膨胀，然后将有较大过盈量的轴型零件顺利装入孔中，再经过冷却收缩，使二者联接在一起的一种联接工艺。在本技术中通过加热所述加强圈2使之套装在所述制动鼓鼓体I上。实施例I :如图2所不,一种带加强圈的汽车制动鼓,包括制动鼓鼓体I,在所述制动鼓鼓体I开口端的外圆周上设有一条与所述制动鼓鼓体I轴线垂直的加强圈2，所述的加强圈2横断面是矩形。 实施例2 :如图3所不,一种带加强圈的汽车制动鼓,包括制动鼓鼓体I,在所述制动鼓鼓体I开口端的外圆周上设有一条与所述制动鼓鼓体I轴线垂直的加强圈2，所述的加强圈2横断面是圆形。如图2、图3中只表示了两种常用的形状，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。。权利要求1.一种带加强圈的汽车制动鼓，包括制动鼓鼓体(I)，其特征在于，在所述制动鼓鼓体(I)开口端的外圆周上设有至少一条与所述制动鼓鼓体(I)轴线垂直的加强圈(2)。2.根据权利要求I所述的带加强圈的汽车制动鼓，其特征在于，所述的加强圈(2)横断面是矩形或圆形。3.根据权利要求I或2所述的带加强圈的汽车制动鼓，其特征在于，所述的加强圈(2)采用合金材料制作而成。4.根据权利要求3所述的带加强圈的汽车制动鼓，其特征在于，所述加强圈(2)通过烘装装配方式与所述制动鼓鼓体联接，所述加强圈的数量为I 3条。专利摘要本技术涉及一种带加强圈的汽车制动鼓，属于汽车零部件
，其包括制动鼓鼓体，在所述制动鼓鼓体开口端的外圆周上设有至少一条与所述制动鼓鼓体轴线垂直的加强圈。所述的加强圈横断面是矩形或者是圆形。所述加强圈采用合金材料制成，通过烘装装配与所述制动鼓鼓体联接。本技术不但提高制动鼓的强度、增加刚度，减少由于热量和制动力作用使制动鼓开裂、变形的几率；同时也增加了制动鼓的散热面积，有效降低制动鼓温度，降低了对钢圈和轮胎的热量影响，提高了制动鼓、摩擦片及轮胎的使用寿命，有效防止由于制动鼓龟裂、轮胎爆胎而引发的事故，提高了行车的安全性。文档编号F16D65/10GK202674108SQ20122020732公开日2013年1月16日 申请日期2012年5月10日 优先权日2012年5月10日专利技术者杨东洲 申请人:蓬莱万寿机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带加强圈的汽车制动鼓，包括制动鼓鼓体（1），其特征在于，在所述制动鼓鼓体（1）开口端的外圆周上设有至少一条与所述制动鼓鼓体（1）轴线垂直的加强圈（2）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨东洲，
申请(专利权)人：蓬莱万寿机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：