脚蹬和扶手总成及平车制造技术

本实用新型专利技术提供一种脚蹬和扶手总成及平车，其中，脚蹬和扶手总成包括：安装座，所述安装座用于焊接固定在所述端梁上；扶手，与所述安装座拆卸式固定连接；脚蹬，与所述安装座拆卸式固定连接。上述技术方案提供的脚蹬和扶手总成，由于设置了安装座，且该安装座与端梁焊接固定，焊接固定对端梁强度的影响要低于现有技术中打孔对端梁强度的影响。另外，在拆卸时，只需要将脚蹬和扶手从安装座上拆卸下来，由于脚蹬和扶手与安装座之间为拆卸式固定连接，拆卸操作不会影响脚蹬和扶手的再次使用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械结构技术，尤其涉及一种脚蹬和扶手总成及平车。
技术介绍
脚蹬和扶手是铁路货车的重要组成部分，用于方便工作人员上、下车。脚蹬和扶手的型式多种多样，对于不同的车型，脚蹬和扶手在车体上设置的位置也不同。当车辆进行检修时，往往需要将脚蹬和扶手拆卸下来。平车是铁路货车的一种，常用于运输集装箱、木材、建材、机械设备等货物。平车的脚蹬I和扶手2设置在车体的端梁3上。以端梁3为双腹板结构为例，有两种设置方法，参见图la，其中一种是将脚蹬I和扶手2直接焊接在端梁3上，不可拆卸。当须要拆除脚蹬I和扶手2时，只能采用切除的方法，很容易对端梁3造成损伤，同时切除下来的脚蹬I和扶手2往往不可再用。参见图lb，第二种是在端梁3上设置安装孔，通过安装孔将脚蹬I和扶 手2铆接或是螺栓连接固定在端梁3上，不过设置安装孔降低了端梁3的强度。
技术实现思路
本技术提供一种脚蹬和扶手总成及平车，用于将脚蹬和扶手总成稳固安装在平车上，且在拆卸时不破坏端梁或脚蹬和扶手总成的强度。本技术提供了一种脚蹬和扶手总成，其中，包括安装座，所述安装座用于焊接固定在所述端梁上；扶手，与所述安装座拆卸式固定连接；脚蹬，与所述安装座拆卸式固定连接。如上所述的脚蹬和扶手总成，优选的是，所述扶手与所述安装座之间螺栓连接；和/或所述脚蹬与所述安装座之间螺栓连接。如上所述的脚蹬和扶手总成，优选的是，还包括夹板，所述夹板设置在所述扶手远离所述安装座的一侧，所述夹板、扶手和安装座三者之间通过螺栓固定连接。如上所述的脚蹬和扶手总成，优选的是，所述安装座呈立方体状，所述安装座的第一侧面用于焊接固定在所述端梁上。所述安装座上与所述第一侧面平行的第二侧面和所述扶手和脚蹬拆卸式固定连接。如上所述的脚蹬和扶手总成，优选的是，所述扶手呈U型，其中，封闭的一端朝上设置，开口的一端朝下设置。如上所述的脚蹬和扶手总成，优选的是，所述扶手开口的一端相对设置有两块限位挡。如上所述的脚蹬和扶手总成，优选的是，所述脚蹬包括L型支架和踏板，其中，踏板贴设固定在所述L型支架上，所述L型支架远离所述踏板的一端与所述安装座拆卸式固定连接。本技术还提供了一种平车，其中，包括本技术任意实施例所提供的脚蹬和扶手总成。上述技术方案提供的脚蹬和扶手总成，由于设置了安装座，且该安装座与端梁焊接固定，焊接固定对端梁强度的影响要低于现有技术中打孔对端梁强度的影响。另外，在拆卸时，只需要将脚蹬和扶手从安装座上拆卸下来，由于脚蹬和扶手与安装座之间为拆卸式固定连接，拆卸操作不会影响脚蹬和扶手的再次使用。附图说明图Ia为现有技术中的脚蹬和扶手与端梁之间的第一种安装形式；图Ib为现有技术中的脚蹬和扶手与端梁之间的第二种安装形式；图2a为本技术实施例提供的脚蹬和扶手总成的立体结构示意图；图2b为图2a中安装座的主视图；图2c为图2b的俯视图；图2d为图2b的左视图；图2e为图2a中脚蹬的主视图；图2f为图2e的左视图；图2g为图2a中扶手的主视图。具体实施方式参见图2a_图2g，本技术实施例提供一种脚蹬和扶手总成，用于安装在平车的端梁9上，该脚蹬和扶手总成既适用于安装在双腹板结构的端梁9上，也适用于安装在单腹板结构的端梁9上，还适用于安装在与平车具有类似结构的车上，本实施例中，以安装在双腹板结构的端梁9上为例。其中，脚蹬和扶手总成包括安装座4、扶手5和脚蹬6 ;所述安装座4用于焊接固定在所述端梁9上；脚蹬6与所述安装座4拆卸式固定连接；扶手5与所述安装座4拆卸式固定连接。安装座有多种结构形式，比如横截面为L形的板材、盒状结构、厚板或是其他结构，本技术对此并不加以限定。脚蹬和扶手可以采用现有技术中的结构，或是其他类似结构，本技术对此并不加以限定。脚蹬与安装座之间的拆卸式固定连接可以为螺栓连接、铆接或是挂设固定等。扶手与安装座之间的固定可以是插装固定、螺栓连接或是铆接坐寸ο上述技术方案提供的脚蹬和扶手总成，由于设置了安装座，且该安装座与端梁焊接固定，焊接固定对端梁强度的影响要低于现有技术中打孔对端梁强度的影响。另外，在拆卸时，只需要将脚蹬和扶手从安装座上拆卸下来，由于脚蹬和扶手与安装座之间为拆卸式固定连接，拆卸操作不会影响脚蹬和扶手的再次使用。进一步地，所述扶手5与所述安装座4之间螺栓连接；和/或所述脚蹬6与所述安装座4之间螺栓连接。本实施例以扶手与安装座之间、脚蹬与安装座之间同时采用螺栓连接为例，螺栓连接便于拆装。参见图2a，脚蹬和扶手总成还可包括夹板7，夹板7设置在所述扶手5远离所述安装座4的一侧，所述夹板7、扶手5和安装座4三者之间通过螺栓固定连接。设置夹板7是为了使扶手5易于和安装座4拆卸式固定连接。为了进一步增加扶手5和安装座4之间连接的可靠性，扶手5开口的一端相对设置有两块限位挡8。螺栓连接时，各个螺栓将限位挡8卡住，这样即便螺栓出现松动，把手也难以向上拔出或是向下跌落。下面介绍安装座的优选实现方式，参见图2a-图2d，所述安装座4呈立方体状，所述安装座4的第一侧面41用于焊接固定在所述端梁9上。所述安装座4上与所述第一侧面41平行的第二侧面42和所述扶手5和脚蹬6拆卸式固定连接。上述结构形式的安装座,结构简单，便于制造安装。下面介绍扶手的优选实现方式，参见图2a和图2g，所述扶手5呈U型，其中，封闭的一端朝上设置，开口的一端朝下设置。上述结构形式的扶手，制造成本低，且便于制造安装。下面介绍脚蹬的优选实现方式，参见图2a、图2e和图2f，所述脚蹬6包括L型支架61和踏板62，其中，踏板62贴设固定在所述L型支架61上，所述L型支架61远离所述踏板62的一端与所述安装座4拆卸式固定连接。上述结构形式的脚蹬，便于制造安装且结构简单。上述技术方案提供的脚蹬和扶手总成，能方便地拆卸脚蹬和扶手，且不对车体和脚蹬、扶手造成损伤；另外，由于扶手和安装座之间、脚踏与安装座之间采用铆钉或螺栓连接，且便于安装操作，降低了脚蹬和扶手的组装难度。本技术实施例还提供一种平车，其中，包括上述平车包括本技术任意实施例所提供的脚蹬和扶手总成。上述技术方案提供的平车，由于采用了本技术任意实施例所提供的脚蹬和扶手总成，所以能方便地拆卸脚蹬和扶手，且不对车体和脚蹬、扶手造成损伤；另外，由于扶手和安装座之间、脚踏与安装座之间采用铆钉或螺栓连接，且便于安装操作，降低了脚蹬和扶手的组装难度。最后应说明的是以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。权利要求1.一种脚蹬和扶手总成，其特征在于，包括 安装座，所述安装座用于焊接固定在所述端梁上； 扶手，与所述安装座拆卸式固定连接； 脚蹬，与所述安装座拆卸式固定连接。2.根据权利要求I所述的脚蹬和扶手总成，其特征在于，所述扶手与所述安装座之间螺栓连接；和/或 所述脚蹬与所述安装座之间螺栓连接。3.根据权利要求2所述的脚蹬和扶手总成，其特征在于，还包括 夹板，所述夹板设置在所述扶手本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脚蹬和扶手总成，其特征在于，包括：安装座，所述安装座用于焊接固定在所述端梁上；扶手，与所述安装座拆卸式固定连接；脚蹬，与所述安装座拆卸式固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田海增，吴荣坤，臧宏波，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：