本发明专利技术公开了一种控制列车轮对几何参数动态测量的装置和方法，可以包括逻辑控制器、列车到达检测器、测量控制器、测量挡板、箱体、TWDS传感器；所述列车到达检测器检测出列车到达，并将该情况通知给所述逻辑控制器；所述逻辑控制器根据所述列车到达检测器的通知，控制安装有TWDS传感器的箱体上的测量挡板开启；以及，所述测量控制器检测出列车轮对到达，并将该情况通知给所述箱体中的所述TWDS传感器；所述TWDS传感器根据所述测量控制器的通知启动，进行针对列车的轮对的测量。本发明专利技术装置和方法能够用低成本对轮对进行及时、准确的测量。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及测量
，具体涉及。
技术介绍
列车轮对几何参数是保证列车安全运行的重要参数信息，测量轮对尺寸也是铁路列检部门的重要工作之一。人工测量是现在国内的主要测量方式，但这种方式对列车运营影响很大、劳动量多、工作效率底下，由此对轮对几何参数动态测量装置(TWDS)的需求越来越强烈。 目前，国内已出现多种列车轮对几何参数的动态测量装置，其共同点是使用光电原理对轮对进行检测，包含多个传感器，要求对传感器的触发进行稳定控制。所述控制着重于对TWDS传感器的触发，而较少提及机械方面的控制。为保护设备安全，TWDS传感器一般都由全封闭箱体保护，箱体外壁使用透明介质制成，而由于介质对光传导的干扰效应，会对测量准确性带来一定影响；在这种情况下，如果要克服外界环境的干扰，就要配套安装大型的遮阳防雨棚，占用空间巨大。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的主要目的在于提供，以保证用低成本对轮对进行及时、准确的测量。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的一种控制列车轮对几何参数动态测量的装置，该装置包括逻辑控制器、列车到达检测器、测量控制器、测量挡板、箱体、轮对几何参数动态测量装置TWDS传感器；其中，所述列车到达检测器用于检测出列车到达，并将该情况通知给所述逻辑控制器；所述逻辑控制器用于根据所述列车到达检测器的通知，控制安装有TWDS传感器的箱体上的测量挡板开启；所述测量控制器用于检测出列车轮对到达，并将该情况通知给所述箱体中的所述TffDS传感器；所述TWDS传感器用于根据所述测量控制器的通知启动，进行针对列车的轮对的测量。所述列车到达检测器还用于检测出列车离开，并将该情况通知给所述逻辑控制器；所述逻辑控制器还用于根据所述列车到达检测器的通知控制安装有TWDS传感器的箱体上的测量挡板关闭；所述测量控制器还用于检测出列车离开，并将该情况通知给所述TWDS传感器；所述TWDS传感器还用于根据所述测量控制器的通知关闭，停止针对所述轮对的测量。所述列车到达检测器采用光电式，由夹具安装在行驶列车的钢轨上，所述列车到达检测器的数量为两个或两个以上。所述测量控制器采用光电式，通过轨卡夹具安装在测量控制器安装平台上。所述箱体中设置有与所述逻辑控制器连接的挡板控制器，用于根据所述逻辑控制器的控制管理所述测量挡板的动作。所述挡板控制器上安装有与所述测量挡板相连的连杆，用于根据所述逻辑控制器的控制管理所述测量挡板的动作。该装置还包括用于为所述TWDS传感器除尘的除尘装置。所述除尘装置包含用于除尘的气源，该气源为正气压气源或负气压气源。该装置还包括车辆信息采集器，用于在列车经过时采集车厢的电子标签以获取车辆信息。该装置还包括信号数据传输装置、电源变压整流装置；其中，所述信号数据传输装置用于对进出逻辑控制器的数字信号量进行格式转换，满足不同形式信息传递的要求；所述电源变压整流装置用于为所述装置提供电力。一种控制列车轮对几何参数动态测量的方法，该方法包括列车到达检测器检测出列车到达，并将该情况通知给所述逻辑控制器；所述逻辑控制器根据所述列车到达检测器的通知，控制安装有TWDS传感器的箱体上的测量挡板开启；以及测量控制器检测出列车到达，并将该情况通知给所述箱体中的所述TWDS传感器；所述TWDS传感器根据所述测量控制器的通知启动，进行针对列车的轮对的测量。该方法还包括所述列车到达检测器检测出列车离开，并将该情况通知给所述逻辑控制器；所述逻辑控制器根据所述列车到达检测器的通知控制安装有TWDS传感器的箱体上的测量挡板关闭；以及所述测量控制器检测出列车离开，并将该情况通知给所述TWDS传感器；所述TWDS传感器根据所述测量控制器的通知关闭，停止针对所述轮对的测量。该方法还包括由所述箱体中所设置的与所述逻辑控制器连接的挡板控制器，根据所述逻辑控制器的控制管理所述测量挡板的动作。由所述挡板控制器上安装的与所述测量挡板相连的连杆，根据所述逻辑控制器的控制管理所述测量挡板的动作。所述连杆以平推运动方式管理所述测量挡板的动作。该方法还包括在列车经过时采集车厢的电子标签以获取车辆信息。所述TWDS传感器为多个时，各个TWDS传感器同步动作。本专利技术装置和方法可以控制TWDS的机械及软硬件及时、平稳地开启、关闭以及同步测量触发，因此能够保证用低成本对轮对进行及时、准确的测量。附图说明图I为本专利技术实施例中控制列车轮对几何参数动态测量的装置的工作原理示意图；图2为本专利技术实施例中控制列车轮对几何参数动态测量的装置图；图3为本专利技术实施例中生成控制信号的流程图； 图4为本专利技术实施例的TWDS传感器独立箱体结构示意图；附图标记说明I、轨边电气控制柜；2、逻辑控制器；3、信号数据传输装置；4、电源变压整流装置；5、列车到达检测器；6、车辆信息采集器；7、测量控制器；8、挡板控制器；9、测量挡板；10、除尘装置；11、轮对；12、枕木；13、钢轨；14、测量控制器安装平台；15、箱体；16、下行信号传输管路；17、上行信号传输管路；18、连杆；19、TWDS传感器；20、气源。 具体实施例方式为使TWDS工作满足稳定性、安全性要求，克服现有技术中所存在的问题，就要对TffDS的机械、电气软硬件进行必要的控制，使TWDS在非工作时间处于关闭状态，尽可能全面保护TWDS装置，降低损耗，保证安全，延长寿命；在列车到来时能够根据车速及时、平稳地开启安装有TWDS传感器的独立箱体，开启过快会引起系统不必要的冲击，影响光电系统的精度及设备安全，开启过慢则耽误测量，因此有必要根据车速对开启过程进行必要的算法控制；同时要采用反应快速、同步精度高的装置控制TWDS传感器，以提高测量精度。具体而言，需要在列车到来时开启安装有TWDS传感器的独立箱体的测量挡板，在列车离开后关闭测量挡板；开启和关闭测量挡板的时间可以由自适应控制算法决定。控制轮对的测量位置及时间同步，同步精度可达到IOOns ;在测量过程中获取列车的车辆信息并主动清除外界杂质。TffDS 一般包括多个TWDS传感器，对同步触发控制的要求较高，TffDS传感器采用光电式，在轮对经过时可以向各个TWDS传感器同步输出测量脉冲信号，通知TWDS传感器在此时进行测量。由于光电式触发的反应时间快，不存在输出毛刺现象，因此反应时间在IOOns以内，保持了定位的准确性。另外，还可以在安装有TWDS传感器的独立箱体内安装除尘装置，该除尘装置可以在所述箱体的测量挡板开启时工作，通过气源(如正气压气源或负气压气源)清理影响TWDS传感器工作的杂质。本专利技术装置的整体安装效果如图I所示。图I中，轨边电气控制柜I的外壳为金属并接地，在空旷区域安装避雷针。轨边电气控制柜I内安装逻辑控制器2、信号数据传输装置3、电源变压整流装置4。轨边电气控制柜I的内部装置以螺栓固定在柜内隔板上，轨边电气控制柜I内还可以安装有调温设备。公网电源通过电源信号管路引入至轨边电气控制柜I内。轨边电气控制柜I输出的信号管路有下行信号传输管路16及上行信号传输管路17，信号管路均由绝缘外皮保护，在地上或地下铺设。轨边电气控制柜I内安装的逻辑控制器2运行自适应控制算法，接收车辆信息采集器6所采集到的信息并给出控制信号；电源变压整流装置4提供电力；信号数据传输装置3对进出逻辑控制本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种控制列车轮对几何参数动态测量的装置，其特征在于，该装置包括逻辑控制器、列车到达检测器、测量控制器、测量挡板、箱体、轮对几何参数动态测量装置TWDS传感器；其中，所述列车到达检测器用于检测出列车到达，并将该情况通知给所述逻辑控制器；所述逻辑控制器用于根据所述列车到达检测器的通知，控制安装有TWDS传感器的箱体上的测量挡板开启；所述测量控制器用于检测出列车轮对到达，并将该情况通知给所述箱体中的所述TWDS传感器；所述TWDS传感器用于根据所述测量控制器的通知启动，进行针对列车的轮对的测量。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙军华，张广军，宫政，余少华，陈锦雄，柯大成，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，黄石邦柯科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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