汽车用制动气泵气压监测系统及方法技术方案

一种汽车用制动气泵气压监测系统及方法，该方法包括：采集制动气泵气压值，若制动气泵气压值小于临界气压值下限，则将故障累计次数等于一初始故障累计次数加一；若大于临界气压值上限，接着判断初始故障累计次数是否大于零，若大于零，则将故障累计次数等于初始故障累计次数减一，若等于零，则将故障累计次数等于零；若介于临界气压值上限和下限之间，则判断初始报警信号是否存在，若存在，则将故障累计次数等于初始故障累计次数加一，否则将故障累计次数等于初始故障累计次数；输出故障累计次数；若故障累计次数大于零，则报警，否则不报警。本发明专利技术可以避免制动气泵气压值在固定限值附近波动时不必要的故障累计。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车用制动气泵控制
，尤其涉及一种。
技术介绍
在汽车行驶过程中，为了保证制动安全性，制动气泵要始终保证足够的制动气压，当制动气泵气压值小于一设定值时，就需要报警，提示驾驶员制动气泵气压不足。目前，在报警之前，作为制动气泵气压值比较对象的设定值是一个固定限值，制动气泵气压值在固定限值附近波动时，将导致多次增加不必要的故障累计次数。 另外，故障累计次数存在无限制增加的缺陷，引起了不必要的频繁报警。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种，以解决现有技术存在的制动气泵气压值的故障累计次数多次不必要增加的问题。本专利技术的另一目的在于提供一种，以解决现有技术存在的故障累计次数无限制增加及其导致的频繁报警问题。为了实现上述目的，本专利技术提供的汽车用制动气泵气压监测方法包括采集制动气泵气压值的步骤，其中，还包括以下步骤将制动气泵气压值与一临界气压值上限和下限进行比较；若制动气泵气压值小于临界气压值下限，则将故障累计次数等于一初始故障累计次数增加一次；若制动气泵气压值大于临界气压值上限，接着判断初始故障累计次数是否大于零，若初始故障累计次数大于零，则将故障累计次数等于初始本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用制动气泵气压监测方法，包括采集制动气泵气压值的步骤，其特征在于，还包括以下步骤：将制动气泵气压值与一临界气压值上限和下限进行比较；若制动气泵气压值小于临界气压值下限，则将故障累计次数等于一初始故障累计次数增加一次；若制动气泵气压值大于临界气压值上限，接着判断初始故障累计次数是否大于零，若初始故障累计次数大于零，则将故障累计次数等于初始故障累计次数减少一次，若初始故障累计次数等于零，则将故障累计次数等于零；若制动气泵气压值介于临界气压值上限和下限之间，则第一次判断初始报警信号是否存在，若初始报警信号存在，则将故障累计次数等于初始故障累计次数增加一次，否则将故障累计次数等于初始故障累计次...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王婷，孟涛，邹海斌，韩斌，段艳晓，王轶，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：