本发明专利技术提出一种电动汽车的电池继电器控制策略及装置，该策略包括以下步骤：向电动汽车的电池管理系统发送控制信号；电池管理系统根据控制信号控制继电器的执行，并检测继电器的反馈信号，其中，继电器包括分别设置在电池正极和负极的正极继电器和负极继电器，且继电器为带反馈电路的继电器；根据反馈信号判断继电器的状态；以及如果判断继电器的反馈信号存在，则判断继电器为异常状态，并触发报警信号。根据本发明专利技术的继电器控制策略，驾驶员能够及时了解电池继电器是否出现故障，进而避免安全隐患。另外，驾驶员还可及时对故障进行维修，减低维修成本。根据本发明专利技术的装置，具有结构简单，易于实现的优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车
，特别涉及一种电动汽车的电池继电器控制策略及>J-U ρ α装直。
技术介绍
目前电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池电动汽车的电池正、负极通常设置有继电器，这样，可以通过电信号控制继电器的断开和闭合，因此能够自动且方便地对电池上电和下电进行控制。但是，在继电器发生故障时，如继电器粘连，此时继电器将不能断开，这样，驾驶员 在使用现有电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池电动汽车时不能够及时发现继电器故障，从而导致在车辆停止运行后，由于继电器粘连(处于闭合状态)，高压回路无法正常断开，因此存在安全隐患。并且可能使动力电池持续耗电，导致电量过低，造成电池过放，下次上电可能无法启动车辆。另外，电池过放也可能导致电池损害，电池充不上电，进而增加车辆维修成本。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决上述技术问题之一。为此,本专利技术的一个目的在于提出一种电动汽车的电池继电器控制策略。该方法在电动汽车进行上电、下电或者充电过程中对继电器进行故障检测，一旦发现继电器出现粘连等故障导致高压回路无法正常断开，便立即报警，从而使驾驶员及时了解故障情况，防止危险的发生。另外，驾驶员得知报警后，可对故障进行及时处理，由此防止电池持续耗电，电池损害，进而降低车辆维修成本。本专利技术的另一目的在于提出一种电动汽车的电池继电器控制装置，该装置能够对继电器进行故障检测，从而避免由于继电器粘连所带来的安全隐患防止危险的发生。另外，该装置结构简单，易于实现。为了实现上述目的，本专利技术第一方面实施例提出的电动汽车的电池的继电器控制策略包括以下步骤向电动汽车的电池管理系统发送控制信号；所述电池管理系统根据所述控制信号控制所述继电器的执行，并检测所述继电器的反馈信号，其中，所述继电器包括分别设置在所述电池正极和负极的正极继电器和负极继电器，且所述继电器为带反馈电路的继电器；根据所述反馈信号判断所述继电器的状态；以及如果判断所述继电器的反馈信号存在，则判断所述继电器为异常状态，并触发报警信号。根据本专利技术实施例的电动汽车的电池的继电器控制策略，电池管理系统根据控制信号在电动汽车进行上电、下电或者充电过程中对继电器进行故障检测，一旦发现继电器出现粘连等故障导致高压回路无法正常断开，便立即报警，从而使驾驶员及时了解故障情况，防止危险的发生。另外，驾驶员得知报警后，可对故障进行及时处理，由此防止电池持续耗电，电池损害，进而降低车辆维修成本。另外，根据本专利技术的电动汽车的电池继电器控制策略还可以具有如下附加的技术特征在本专利技术的一个实施例中，所述控制信号为下电信号。根据本专利技术的一个实施例，控制所述正极继电器断开，并检测所述正极继电器的反馈信号，同时控制所述负极继电器断开；如果检测所述正极继电器的反馈信号持续存在，则触发报警信号；检测所述负极继电器的反馈信号是否存在；如果检测所述负极继电器的反馈信号持续存在，则触发报警信号。在本专利技术的一个实施例中，所述控制信号为上电信号。根据本专利技术的一个实施例，分别检测所述正极继电器的反馈信号是否存在和所述负极继电器的反馈信号是否存在；如果检测所述正极继电器的反馈信号和所述 负极继电器的反馈信号的至少之一的反馈信号持续存在，则触发报警信号。根据本专利技术的一些实施例，所述电动汽车的整车控制器根据所述报警信号，记录错误数据并通过所述电动汽车的报警装置进行报警。在本专利技术的一个实施例中，所述控制信号为充电信号。根据本专利技术的一个实施例，分别检测所述正极继电器的反馈信号和所述负极继电器的反馈信号；如果检测所述正极继电器的反馈信号和所述负极继电器的反馈信号的至少之一的反馈信号持续存在，则触发报警；否则控制所述负极继电器闭合并继续检测所述电动汽车的充电机和所述电池是否存在异常；如果判断所述充电机和所述电池的至少之一出现异常，则触发报警信号并根据所述报警信号通过所述报警装置进行报警，同时控制所述负极继电器延迟预定时间后断开以对所述电池管理系统供电预定时间。根据本专利技术第二方面实施例的电动汽车的电池的继电器控制装置，包括发送单元，所述发送单元用于向电动汽车的电池管理系统发送控制信号；继电器，所述继电器包括分别设置在所述电池正极和负极的正极继电器和负极继电器，且所述继电器为带反馈电路的继电器，和电池管理系统，所述电池管理系统分别与所述发送单元和所述继电器相连，用于根据所述控制信号控制所述继电器的执行，并接收所述继电器的反馈信号，接着根据所述反馈信号判断所述继电器的状态，如果判断所述继电器的反馈信号存在，则判断所述继电器为异常状态，并触发报警信号。根据本专利技术实施例的电动汽车的电池的继电器控制装置，能够对继电器进行故障检测，从而避免由于继电器粘连所带来的安全隐患防止危险的发生。另外，该装置结构简单，易于实现。另外，根据本专利技术的电动汽车的电池继电器控制装置还可以具有如下附加的技术特征在本专利技术的一个实施例中，所述控制信号为下电信号。根据本专利技术的一个实施例，所述电池管理系统用于控制所述正极继电器断开，并检测所述正极继电器的反馈信号，同时控制所述负极继电器断开，接着在检测所述正极继电器的反馈信号持续存在时触发报警信号，然后检测所述负极继电器的反馈信号是否存在，当检测所述负极继电器的反馈信号持续存在时触发所述报警信号。在本专利技术的一个实施例中，所述控制信号为上电信号。根据本专利技术的一个实施例，所述电池管理系统用于控制所述正极继电器断开，并检测所述正极继电器的反馈信号，同时控制所述负极继电器断开，接着当检测所述正极继电器的反馈信号持续存在时触发所述报警信号，然后检测所述负极继电器的反馈信号是否存在，如果检测所述负极继电器的反馈信号持续存在，则触发报警信号。根据本专利技术的一些实施例，所述电动汽车的电池的继电器控制装置还包括整车控制器，所述整车控制器与所述电池管理系统相连，用于根据所述报警信号，记录错误数据并通过所述电动汽车的报警装置进行报警。在本专利技术的一个实施例中，所述控制信号为充电信号。根据本专利技术的一个实施例，所述电池管理系统还用于检测所述正极继电器的反馈电路的电压和检测所述负极继电器的反馈电路的电压，当检测所述正极继电器的反馈电路的电压和所述负极继电器的反馈电路的电压的至少之一的电压为持续输出的低电压时，直接通过所述电动汽车的仪表盘进行报警，否则控制所述负极继电器闭合并继续检测所述电动汽车的充电机和所述电池是否出现异常，接着判断所述充电机和所述电池的至少之一出现异常时，通过所述仪表盘进行报警并延迟预定时间后断开所述负极继电器，以记录相应 的错误数据。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中图I为本专利技术实施例的电动汽车的电池继电器控制策略的流程图；图2为本专利技术一个实施例的下电过程电池的继电器检测原理图；图3为本专利技术另一实施例的上电过程电池的继电器检测原理图；图4为本专利技术再一实施例的充电过程电池的继电器检测原理图；以及图5为本专利技术实施例的电动汽车的电池的继电器控制装置结构图。具体实施例方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车的电池的继电器控制策略，其特征在于，包括以下步骤：向电动汽车的电池管理系统发送控制信号；所述电池管理系统根据所述控制信号控制所述继电器的执行，并检测所述继电器的反馈信号，其中，所述继电器包括分别设置在所述电池正极和负极的正极继电器和负极继电器，且所述继电器为带反馈电路的继电器；根据所述反馈信号判断所述继电器的状态；以及如果判断所述继电器的反馈信号存在，则判断所述继电器为异常状态，并触发报警信号。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：秦兴权，刘波，李燕，刘义强，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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