【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车
，特别涉及一种电动汽车的电池继电器控制策略及>J-U ρ α装直。
技术介绍
目前电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池电动汽车的电池正、负极通常设置有继电器，这样，可以通过电信号控制继电器的断开和闭合，因此能够自动且方便地对电池上电和下电进行控制。但是，在继电器发生故障时，如继电器粘连，此时继电器将不能断开，这样，驾驶员 在使用现有电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池电动汽车时不能够及时发现继电器故障，从而导致在车辆停止运行后，由于继电器粘连(处于闭合状态)，高压回路无法正常断开，因此存在安全隐患。并且可能使动力电池持续耗电，导致电量过低，造成电池过放，下次上电可能无法启动车辆。另外，电池过放也可能导致电池损害，电池充不上电，进而增加车辆维修成本。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决上述技术问题之一。为此,本专利技术的一个目的在于提出一种电动汽车的电池继电器控制策略。该方法在电动汽车进行上电、下电或者充电过程中对继电器进行故障检测，一旦发现继电器出现粘连等故障导致高压回路无法正常断开，便立即报警，从而使驾驶员及时了解故障情况，防止危...
【技术保护点】
一种电动汽车的电池的继电器控制策略，其特征在于，包括以下步骤：向电动汽车的电池管理系统发送控制信号；所述电池管理系统根据所述控制信号控制所述继电器的执行，并检测所述继电器的反馈信号，其中，所述继电器包括分别设置在所述电池正极和负极的正极继电器和负极继电器，且所述继电器为带反馈电路的继电器；根据所述反馈信号判断所述继电器的状态；以及如果判断所述继电器的反馈信号存在，则判断所述继电器为异常状态，并触发报警信号。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：秦兴权，刘波，李燕，刘义强，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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