【技术实现步骤摘要】
本专利技术创造类属汽车附件，涉及一种汽车车轮的轮辋和轮胎。
技术介绍
众所周知现阶段汽车就燃料消耗而言是个极大负担。现阶段汽车工业制造技术已经非常成熟，将汽车的功能也发挥到了极至，在中国就有几十家汽车制造厂，制造汽车就是普通企业做出的普通工业产品，但汽车制造厂制造出节能几十个百分点的汽车就不是一件是很容易的事了。在汽车自重、载重、排量同等条件下就节能而言，研发出新型更节能几十个百分点发动机更不是一件容易的事，即使其它发达国家也同样如此。汽车在一般行使速度下的最大能量消耗是来自橡胶轮胎碾压路面产生的阻力，碾 压面积越大阻力越大，这一点与火车行使阻力相比即得到证明。尽管减小汽车轮胎胎面宽度能减少汽车行使阻力，但出于考虑汽车轮胎对路面的附着面积和汽车的稳定性有直接关系，现代汽车轮胎面与路面附着面积即胎面宽度已经不能再减小了。一辆四轮小汽车行使I公里，它的轮胎碾压路面总长度为I公里乘以4只轮胎等于4公里，轮胎碾压总面积为4公里乘以轮胎面宽18厘米(普通排量I. 6升小汽车)等于720平方米。而本专利技术汽车车轮(相同自重、载重、排量)轮胎碾压总面积为4公里乘以轮胎面宽可...
【技术保护点】
一种短壁型轮胎安装履带式节段钢圈滚轮轮辋钢板复合式车轮，其特征是：包括短壁型轮胎(图1中1；图3中1；图4中1)，履带式节段钢圈(图1中2；图2；图3中2；图4中2)，滚轮轮辋钢板装置(图1中4、5、6、7；图3中14；图4中18A、18B、19、4A、4B、；图5)。
【技术特征摘要】
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