双气囊插口胎制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双气囊插口胎，包括卡紧气囊和封堵气囊以及外挡箍，其特征在于封堵气囊注气腔为异型腔，气囊中部设有斜撑体。本实用新型专利技术的特点是：双向气囊一个用于固定，另一个用于封堵，封堵气囊充气膨胀后与铸铁管端面紧密结合，有效地防止水泥沙浆的外溢，同时还能在铸铁管端面内侧形成凸起，铸铁管涂衬过程中自动形成水泥沙浆内倒角，保证了产品的质量，不需要二次修整，提高工作效率。封堵气囊中斜撑体结构的设计，可以有效限制气囊向外膨胀，不需再设端挡板，减少了部件，减轻了重量，便于装卸。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
双气囊插口胎
本技术涉及一种铸型用的部件，特别是一种铸铁管 水泥沙浆涂衬双气囊插口胎。
技术介绍
利用离心方法在铸铁管内壁形成水泥沙浆涂衬，实现防 腐蚀、延长使用寿命。加工过程中，为防止水泥沙浆从铸铁管两端即 插口和承口端溢出，影响涂衬效果，需要在管的两端设置承口胎和插 口胎封堵。 一种插口胎是由一个防脱落的卡紧气囊和与其连为一体的 端口中空挡板构成。存在的缺陷是插口胎套在铸铁管上，充气膨胀 后，卡紧气囊与铸铁管紧密结合，而挡板是不受力，它与铸铁管端面 特别是在旋转过程中会存在一定的间隙，水泥沙浆会从间隙中外溢， 造成端部涂衬疏松、不均匀，影响涂衬质量，需要二次加工，费时费 力。另一种插口胎是由卡紧气囊和可与铸铁管端面紧密接触的封堵气 囊及限制气囊向外膨胀的外挡箍和端挡板构成，这种结构克服了前述 插口胎的不足，但存在着重量重，装卸费力的不足。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种封堵效果好，保证涂衬 质量，使用方便的铸铁管水泥沙浆涂衬双气囊插口胎。本技术的目的是这样实现的 一种铸铁管水泥沙浆涂衬双气 囊插口胎，包括卡紧气囊和与其连为一体的封堵气囊以及外挡箍，其 特征在于封堵气囊注气腔为异型腔，气囊中部有斜撑体。所述的异型注气腔的横剖面近似于三角形。本技术提供的插口胎，其卡紧气囊与封堵气囊加工成一体， 气囊的外部设有与其连为一体的外挡箍，以使气囊膨胀力向内，外挡 箍采用薄钢材料制成。封堵气囊注气腔的横剖面近似于三角形，气囊 的中部形成斜撑体，斜撑体的作用是在腔体注气膨胀后，气囊只能向 内而不会向外膨胀，这样可以省去限制气囊向外膨胀的端挡板。本技术的特点是:双向气囊一个用于固定，另一个用于封堵， 封堵气囊充气膨胀后与铸铁管端面紧密结合，有效地防止水泥沙浆的 外溢，同时还能在铸铁管端面内侧形成凸起，铸铁管涂衬过程中自动 形成水泥沙浆内倒角，保证了产品的质量，不需要二次修整，提高工 作效率。封堵气囊中斜撑体结构的设计，可以有效限制气囊向外膨胀， 不需设置端挡板，减少了部件，减轻了重量，便于装卸。附图说明 图1是本技术的轴向剖面示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步祥述如图1所示，本实施例的插口胎主要由卡紧气囊(2)和设在其 端部的封堵气囊(1)组成，气囊的注气腔(8)、 (5)通过设在封堵 气囊上的通道(4)与充气口 (3)连通。也可以是独立的注气腔，分别设充气口。卡紧气囊与封堵气囊在硫化过程中加工成一体，气囊的外部连接有薄钢外挡箍(9)。封堵气囊注气腔(5)的横剖面近似于 三角形，气囊的中部设有斜撑体(6)。封堵气囊内孔连有中空挡板(7)。 进行铸铁管水泥沙浆层涂衬作业时，先将插口胎套在铸铁管(IO) 端部，通过充气口向气囊内充气，卡紧气囊充气膨胀后，在外挡箍的限制下，卡紧气囊紧箍在铸铁管上。封堵气囊充气膨胀后，在气囊斜 撑体的限制下，其内端面与铸铁管端面紧密接触在一起，并在铸铁管 端面内侧形成凸起，这样，在涂衬水泥沙浆层(11)的过程中，会在 铸管内壁边缘自动形成导角。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双气囊插口胎，包括卡紧气囊和与其连为一体的封堵气囊以及外挡箍，其特征在于封堵气囊注气腔为异型腔，气囊中部有斜撑体。

【技术特征摘要】
1、一种双气囊插口胎，包括卡紧气囊和与其连为一体的封堵气囊以及外挡箍，其特征在于封堵气囊注气腔为异型腔，气...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨国栋，
申请(专利权)人：杨国栋，
类型：实用新型
国别省市：91[]