用于制造气缸盖的方法以及气缸盖技术

型芯部分（４７）包括保持型芯部分（４８）和距离维持型芯部分（５０），所述型芯部分（４７）用来以在上水套成型芯（４５）和下水套成型芯（４６）之间维持预定距离的方式保持上水套成型芯（４５）和下水套成型芯（４６）。上水套成型芯（４５）和下水套成型芯（４６）在保持型芯部分（４８）处彼此分开。通过距离维持型芯部分（５０）形成连通通道，该连通通道提供了上水套和下水套之间的连通。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及一种用于制造气缸盖的方法，以及一种根据该方法制造的 气缸盖。
技术介绍
日本专利申请公开No. 1-182560 ( JP-A-1-182560 )描述了 一种内燃 机，该内燃机包括其中形成有两层水套的气缸盖。然而，该公开没有提 供关于制造这种气缸盖的方法的描述。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用于制造其中形成有两层水套的气缸盖的方法， 以及一种根据该方法制造的气缸盖。本专利技术的第一方面涉及一种用于制造气缸盖的方法。根据该方法， 通过利用用来在气缸盖内形成两层水套的型芯，在上水套成型芯和下水 套成型芯之间布置排气口成型芯。所述型芯包括上水套成型芯；下水 套成型芯；以及型芯部分，其用来以在上水套成型芯和下水套成型芯之 间维持预定距离的方式保持上水套成型芯和下水套成型芯。型芯部分包 括保持型芯部分和距离维持型芯部分，距离维持型芯部分将各个保持型 芯部分的端部部分连接到上水套成型芯的侧端部分以及下水套成型芯 的侧端部分。所述型芯在保持型芯部分处分开成两个部分。在将排气口 成型芯布置在上水套成型芯和下水套成型芯之间以后，在保持每个保持 型芯部分的两个分开部分彼此相邻的情况下通过将熔化的材料注入到 用来形成气缸盖的模具中而模制气缸盖。本专利技术的第二方面涉及一种通过以下方法制造的气缸盖。才艮据该方 法，通过利用用来在气缸盖内形成两层水套的型芯，在上水套成型芯和 下水套成型芯之间布置排气口成型芯。所述型芯包括上水套成型芯； 下水套成型芯；以及型芯部分，其用来以在上水套成型芯和下水套成型 芯之间维持预定距离的方式保持上水套成型芯和下水套成型芯。所述型 芯部分包括保持型芯部分和距离维持型芯部分，距离维持型芯部分将各 个保持型芯部分的端部部分连接到上水套成型芯的侧端部分以及下水 套成型芯的侧端部分。所述型芯在保持型芯部分处分开成两个部分。在 将排气口成型芯布置在上水套成型芯和下水套成型芯之间以后，在保持料注入到用来^成气缸盖的模^中而模制气缸盖。； '根据第三方面，在本专利技术第二方面中的气缸盖具有通过上水套成 型芯形成的上水套；通过下水套成型芯形成的下水套；以及通过距离维 持型芯部分形成并在上水套和下水套之间提供连通的连通通道。在上水套和下水套之间提供连通的连通通道通过距离维持型芯部 分形成，距离维持型芯部分包括在用来保持上水套成型芯和下水套成型 芯的型芯部分中。附图说明通过下面参照附图对优选实施方式的描述，本专利技术的前述及其他的 目的、特征和优点将变得明显，其中相同的附图标记用来表示相同的元 件，附图中图l是示出气缸盖的俯视截面图；图2是沿图1中的线II-II所取的截面图；图3是示出用来模制气缸盖的模具和型芯的截面图；图4是示出用来形成排气口的型芯的立体图；图5是示出用来形成排气口的型芯和用来形成两层水套的型芯的立 体图；以及图6是示出内燃机的截面图。具体实施方式首先将描述通过本专利技术实施方式的方法制造的气缸盖中形成的排 气口的排列。图1示出由铝合金铸造的单件的气缸盖1。由图l中的虚 线所表示的圆示出第一气缸#1、第二气缸#2、第三气缸#3和第四气 缸#4的布置。因此，图1中所示的内燃机为直列四缸内燃机并包括气 缸盖l。图1中的气门口 2由相应的进气门打开/关闭，图l中的气门口 3由相应的排气门打开/关闭。如图1所示，每个气缸#1、 #2、 #3和# 4设有一对进气门和一对排气门。气缸盖l实际上具有沿着复杂路径延伸的冷却液通道、支撑气门 机构的部分、插入火花塞的部分、插入燃料喷射阀的部分、以及其它形 成于其中的部分。然而，图1中省略了这些通道和部分。气缸盖1具有侧壁面4和5，侧壁面4和5形成在包括气缸#1、 # 2、 #3和#4的轴线的平面的相对侧。侧壁面4和5以基本上平行于该 平面的方式延伸。形成在气缸盖1内的气缸#1、 #2、 #3和#4的进 气口 6在侧壁面4上开口。在气缸盖l内形成有第一气缸#1的排气口 7、第二气缸#2的排 气口 8、第三气缸#3的排气口 9和第四气缸#4的排气口 10。如图1 所示，排气口 7、 8、 9和10中的每个在靠近相应的成对的气门口 3的 部分处分支成两个部分，而排气口 7、 8、 9和10中的每个在稍稍离开 这些气门口 3的部分处形成单个排气口 。如图l所示，成对的中间气缸的排气口一一即第二气缸#2的排气 口 8和第三气缸#3的排气口 9一一在气缸盖1中结合在一起，从而形 成联合排气口 11,并且联合排气口 11延伸至气缸盖1的侧壁面5。下 文中，在气缸的轴向上延伸穿过第二气缸#2和第三气缸#3之间的中 心部分并垂直于包括气缸#1、 #2、 #3和#4的轴线的平面的平面将 称为对称平面K-K。第二气缸#2的排气口 8和第三气缸#3的排气 口 9关于对称平面K-K对称布置。联合排气口 11沿着对称平面K-K 延伸至气缸盖1的侧壁面5。成对的端部气缸的排气口一一即第一气缸#1的排气口 7和第四气 缸弁4的排气口 10—一也关于对称平面K-K对称布置。第一气缸#1 的排气口 7从第一气缸#1朝向联合排气口 ll延伸。于是，在联合排气 口 11的一侧，排气口 7沿着联合排气口 11延伸至气缸盖1的侧壁面5， 同时排气口 7和联合排气口 11通过薄壁12彼此隔开。相似地，第四气 缸#4的排气口 10从第四气缸#4朝向联合排气口 ll延伸。于是，在 联合排气口 n的另一侧，排气口 10沿着联合排气口 11延伸至气缸盖1的侧壁面5，同时排气口 10和联合排气口 11通过薄壁13彼此隔开。如图1所示，沿排气口 7和10延伸的薄壁12和13的长度分别大 于排气口 7和10的直径。如图1所示，第一气缸#1的排气口 7和第四 气缸#4的排气口 IO在气缸盖1的侧壁面5上开口。排气口 7的开口15和排气口 IO的开口 16形成在联合排气口 ll的开口 14的相应侧。在本专利技术的实施方式中，内燃机中的气缸的点火次序为#1—#3— #4—#2或#1—#2—#4—#3。在这些次序的4壬意一个中，以其间具 有 一个居间做功冲程的方式进行各自做功沖程的 一对气缸为 一对中间 气缸，即第二气缸#2和第三气缸#3 (在第二气缸#2和第三气缸#3 的做功冲程之间发生居间做功沖程)。另一对这样的气缸为一对端部气 缸，即第一气缸#1和第四气缸#4 (在第一气釭#1和第四气釭#4的 做功冲程之间发生居间做功冲程)。在这种情况下，如果所有的排气口 在气缸盖l内结合到一起，则在排气冲程过程中在一个气缸的排气口中 产生的正压力会在排气冲程过程中施加到接下来将进行做功冲程的另 一个气缸的排气口。这妨碍了燃烧后的气体从燃烧室平稳排放。相反，根据本专利技术的实施方式，只有以其间具有一个居间做功冲程 的方式进行各自做功冲程的气缸的排气口结合在一起，即第二气缸# 2 的排气口 8和第三气缸#3的排气口 9结合在一起，以及第一气缸#1 的排气口 7和第四气缸#4的排气口 IO结合在一起。利用这种结构，在 排气冲程过程中通过一个气缸的排气口排放废气时，另一气缸的排气口 中产生的正压力不会施加到所述一个气缸的排气口。因此，燃烧后的气 体从燃烧室平稳地排出。即，防止了从不同的排气口排放的废气的冲突， 这使得可以高效地排放废气。废气仅在每隔一个气缸的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于制造气缸盖的方法，包括：　提供型芯，所述型芯包括：　上水套成型芯（４５），其用来形成气缸盖内的上水套；　下水套成型芯（４６），其用来形成所述气缸盖内的下水套；和　型芯部分（４７），其包括保持型芯部分（４８，４９）和距离维持型芯部分（５０，５１），所述型芯部分（４７）用来以在所述上水套成型芯（４５）和所述下水套成型芯（４６）之间维持预定距离的方式保持所述上水套成型芯（４５）和所述下水套成型芯（４６），所述距离维持型芯部分（５０，５１）将所述保持型芯部分的端部部分连接到所述上水套成型芯（４５）的侧端部分和所述下水套成型芯（４６）的侧端部分，并且所述型芯在所述保持型芯部分处分开成两个部分；　利用所述型芯在所述上水套成型芯（４５）和所述下水套成型芯（４６）之间布置排气口成型芯（４４）；以及　在保持所述保持型芯部分（４８，４９）的两个分开部分彼此相邻的情况下，通过将熔化的材料注入到用来形成所述气缸盖的模具中而模制所述气缸盖。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2006-3-15 070721/20061. 一种用于制造气缸盖的方法，包括提供型芯，所述型芯包括上水套成型芯(45)，其用来形成气缸盖内的上水套；下水套成型芯(46)，其用来形成所述气缸盖内的下水套；和型芯部分(47)，其包括保持型芯部分(48，49)和距离维持型芯部分(50，51)，所述型芯部分(47)用来以在所述上水套成型芯(45)和所述下水套成型芯(46)之间维持预定距离的方式保持所述上水套成型芯(45)和所述下水套成型芯(46)，所述距离维持型芯部分(50，51)将所述保持型芯部分的端部部分连接到所述上水套成型芯(45)的侧端部分和所述下水套成型芯(46)的侧端部分，并且所述型芯在所述保持型芯部分处分开成两个部分；利用所述型芯在所述上水套成型芯(45)和所述下水套成型芯(46)之间布置排气口成型芯(44)；以及在保持所述保持型芯部分(48，49)的两个分开部分彼此相邻的情况下，通过将熔化的材料注入到用来形成所述气缸盖的模具中而模制所述气缸盖。2.才艮据权利要求l所迷的方法，其中，分开成所述两个分开部分的所 述保持型芯部分(48， 49 )通过用来形成所述气釭盖的所#具的侧壁(42 ) 来保持。3. —种气缸盖，其通过以下步骤制造提供型芯，所述型芯包括上水套成型芯(45)，其用来形成气釭盖内的上水套；下水套成型芯(46)，其用来形成所述气缸盖内的下水套；和型芯部分(47)，其包括保持型芯部分(48， 49)和距离维持型 芯部分(50, 51),所述型芯部分(47)用来以在所述上水套成型芯 (45 )和所述下水套成型芯(46 )之间维持预定距离的方式保持所述上水套成型芯(45)和所述下水套成型芯(46)，所i^巨离维持型芯 部分(50， 51)将所述保持型芯部分的端部部分连接到所述上水套成 型芯(45)的侧端部分和所述下水套成型芯(46)的侧端部分，并且 所述型芯在所述保持型芯部分处分开成两个部分；利用所述型芯在所述上水套成型芯(45)和所述下水...

【专利技术属性】
技术研发人员：永渊博树，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]