一种侧架整体芯翻转夹具制造技术

本实用新型专利技术公开一种侧架整体芯翻转夹具，由上、下夹具及其连接装置组成；上夹具包括，一上支承架，可贴合下半芯主体正面，用于提供上夹具的主定位面；一夹持梁，固定在上支承架顶部，用于夹持下半芯横梁外侧面；两上夹爪，对称设置在夹持梁上，其自由端插入下半芯横梁孔中，用于上夹具与下半芯间的锁紧；下夹具包括，一下支承架，可贴合下半芯承台正面与内侧面，用于提供下夹具的主定位面；两下夹持块，呈“倒八字”形对称设置在下支承架顶部两角位置，其分别插入下半芯斜筋槽中，用于夹持斜筋槽侧面；下夹爪，设置在下支承架底部，其自由端插入下半芯承台孔中，用于下夹具与下半芯间的锁紧。本实用新型专利技术可防止砂芯在翻转过程中因受力不均而损坏。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及夹具领域，具体来说是一种侧架整体芯翻转夹具。
技术介绍
轮轨交通工具的铁路货车， 一般包括车体、转向架、制动装置、车钩緩沖装置等部分。其中，转向架主要由轮对、侧架和摇;忱、轴箱油润装置、弹簧减 振装置、基础制动装置等组成，其作用是支承车体，引导车辆沿轨道行驶，并 承受来自车体及线路的各种载荷。侧架和摇枕是转向架的组成部分，其中侧 架将转向架的各个零部件联系在一起，以构成一个整体，其两端有轴箱导框， 用以安装轴箱，其中部设有弹簧承台，用以安装弹簧减振装置；摇枕则连同下 心盘、旁承盒铸成一体，其两端支座在弹簧上，车体的重量和载荷通过下心盘 经摇枕传给两侧的枕弹簧，并通过摇枕将左、右两个侧架联系起来。侧架、摇 枕采用铸造工艺制成，其质量的好坏直接影响行车的安全，要求其既能保证足 够的强度，又可以节约材料、减轻自重。随着转向架系统的不断改进与发展，对侧架性能的要求越来越高。品质好 的侧架，其必须具有较好的内外品质、毛坯尺寸精度，以及较佳的综合力学性 能，尤其是抗疲劳性能。为适应铁路发展需要和积极参与国际竟争，目前，国 内已研制出一种侧架整体制芯工艺，可全面提升侧架铸件的品质。按照该工艺制成的侧架整体芯，由两个相同的半芯组成。请同时参考图 1A、图1B，其中图1A是下半芯的俯视图；图1B是下半芯的仰视图。该下半 芯100，其中间部分的主体近似为倒梯形由一横梁103、 一承台109、两个竖 肋105、两个斜肋107组成；横梁103比承台109长，其中，横梁103上设有两个 横梁孔102，承台109上设有一个承台孔108;横梁103两端还向外伸展，构成横 梁翼部101;所述两个竖肋105、两个斜肋107对称设置在横梁103、承台109之 间，相邻的竖肋105与斜肋107的结合部形成斜筋槽106。如图1A、图1B所示， 下半芯100的形状十分复杂，其正面凹凸不平，而其背面、横梁外侧面104、承 台内侧面IIO、横梁翼部101正面近似为平面。这种半芯IOO，其砂芯尺寸较长、 厚度极薄(仅为66-75mm)，而且，形状复杂、强度较低、重量较大(约90Kg ),导致上、下半芯在组对时拍更运、吊装困难(组对后，侧架整体芯重约180Kg)。 特别地，在侧架整体芯的生产过程中，在分别生产出上、下半芯(其结构、 形状完全相同)，需将下半芯翻转180。后，再将上半芯与下半芯粘接，最终形 成侧架整体芯。由于下半芯100具有尺寸长、厚度薄、强度低、重量大的特点， 其翻转十分不便，也容易造成砂芯的损坏。这是由于采用通常的翻转方案， 如人手工翻转、吊装翻转、机械翻转时，下半芯100为点受力，而不是面或线 受力；其受力面积极小，而砂芯的强度极低，由此易导致砂芯因受力不均而折 断、损坏。采用通常方式翻转半芯，不仅易造成砂芯折断、损坏，影响芯子的质量， 而且翻转、吊装十分不便，其劳动强度大，生产效率较低。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种侧架整体芯翻转夹具，可克服侧架整体芯 翻转过程中因砂芯受力不均而损坏的问题。为解决以上技术问题，本技术提供的侧架整体芯翻转夹具，适用于下 半芯的翻转，由上夹具、下夹具及其连接装置组成所述上夹具包括， 一上支 承架，可贴合下半芯主体的正面，用于提供所述上夹具的主定位面； 一夹持梁， 固定在所述上支承架的顶部，用于夹持下半芯的横梁外侧面；两上夹爪，对称 设置在所述夹持梁上，其自由端分别插入下半芯的横梁孔中，用于所述上夹具 与下半芯之间的锁紧；所述下夹具包括， 一下支承架，可贴合下半芯的承台正 面与内侧面，用于提供下夹具的主定位面；两下夹持块，呈倒八字形对称设 置在所述下支承架顶部的两角位置，其分别插入下半芯的斜筋槽中，用于夹持 该斜筋槽的侧面； 一下夹爪，设置在所述下支承架的底部，其自由端插入下半 芯的承台孔中，用于所述下夹具与下半芯之间的锁紧。优选地，所述上夹具还包括两上夹持块，对称设置在所述夹持梁的两端， 分别用于夹持下半芯的横梁翼部正面。优选地，所述上夹持块的夹持面与下半芯的横梁翼部正面之间为随形设计。、、 、；，， 、、 ，, 、n,、日、.、、优选地，所述下夹具还设置一防脱片，固定在所述下支承架底部，用于防止所述下夹爪从下半芯的承台孔中脱出。优选地，所述上支承架底部与所述下支承架顶部之间，通过所述连接装置 连接。优选地，所述连接装置为一滑块；所述滑块的一端与上支承架底部连接， 其另 一端插入所述下支承架顶部设置的连接孔中。优选地，所述上支承架的顶部设置回转曲面，用于使夹具绕其旋转。 优选地，所述下支承架的底部设置把手。优选地，所述上支承架、夹持梁、上夹持块及下夹持块为实木制做，并外 覆保护钢板。与现有技术相比，本技术提供的侧架整体芯翻转夹具上支承架贴合 下半芯主体的正面，下支承架贴合承台正面、内侧面，使其具有较大的定位面 积；夹持梁夹持在横梁外侧面，两者间接触面积较大；下夹持块插入斜筋槽中， 与斜筋槽侧面间形成较大的夹持面；上夹爪插入横梁孔，下夹爪插入承台孔， 保证与下半芯可靠锁紧。由此，可克服侧架整体芯翻转过程中因> 少芯受力不均而损坏的问题，具体原因是其定位面、夹持面与下半芯之间有较大的接触面， 可增加砂芯受力面积，防止砂芯受力不均；夹持面设置在下半芯的侧面，使夹 持力的方向集中在下半芯的侧向，该方向上砂芯相对较厚、强度较高，可承受 较大的外力；上夹瓜、下夹爪的高度为下半芯的厚度，而上夹瓜、下夹爪之间 的距离为横梁到承台底面的宽度，使得整个下半芯被夹具可靠锁紧；通过上夹 爪、下夹爪的锁紧，保持下半芯正常受力，防止发生意外，减小砂芯损坏的可 能性，保证芯子的质量。此外，设置上夹持块，进一步增加对下半芯的夹持面；上夹持块、下夹持 块的夹持面为随形设计，增加下半芯的接触、受力面积；设置防脱片，防止下 夹爪从承台孔中脱出，增加安全可靠性；上支承架底部、下支承架顶部之间通 过滑块连接，操作便捷，提高连接可靠性；设置回转曲面，拉动把手可使夹具 转动180°,也使被夹持的下半芯转动同样角度，实现翻转操作，降低劳动强 度，提高生产效率；夹具的主要部件为实木制做，其重量较轻，使用方便；外 覆较薄的保护钢板，提高安全可靠性。本技术提供的侧架整体芯翻转夹具，解决了侧架整体芯在翻转过程中因受力不均而造成砂芯损坏的问题。其结构简单、可靠性高、使用安全、经久 耐用，不仅便于操作，降低劳动强度，提高生产效率，还可以有效地降低生产 使用成本。附图说明图1A是下半芯的俯视图1B是下半芯的仰视图2A是本技术夹具的结构示意图2B是图2A中A-A面的剖视图3A是图2A中上夹具的放大图3B是图3A的侧视图4A是图2A中下夹具的放大图4B是图4A的侧^L图5是本技术夹具在夹持下半芯时的示意图。 图中，有关附图标记如下100- 下半芯；101- 横梁翼部，102-横梁孔，103-横梁，104-横梁外侧面;105- 竖肋；106- 斜筋槽；107- 斜肋；108- 承台孔，109-承台，110-承台内侧面； 200-夹具；210-上夹具，211-上夹持块，212-上夹爪，213-夹持梁，214-上支承架；220-下夹具，221-下夹持块，222-下支承架，223-把手，224-防脱片，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种侧架整体芯翻转夹具，适用于下半芯的翻转，其特征在于：由上夹具、下夹具及其连接装置组成；所述上夹具包括，一上支承架，可贴合下半芯主体的正面，用于提供所述上夹具的主定位面；一夹持梁，固定在所述上支承架的顶部，用于夹持下半芯的横梁外侧面；两上夹爪，对称设置在所述夹持梁上，其自由端分别插入下半芯的横梁孔中，用于所述上夹具与下半芯之间的锁紧；所述下夹具包括，一下支承架，可贴合下半芯的承台正面与内侧面，用于提供下夹具的主定位面；两下夹持块，呈“倒八字”形对称设置在所述下支承架顶部的两角位置，其分别插入下半芯的斜筋槽中，用于夹持该斜筋槽的侧面；一下夹爪，设置在所述下支承架的底部，其自由端插入下半芯的承台孔中，用于所述下夹具与下半芯之间的锁紧。

【技术特征摘要】
1.一种侧架整体芯翻转夹具，适用于下半芯的翻转，其特征在于:由上夹具、下夹具及其连接装置组成；所述上夹具包括，一上支承架，可贴合下半芯主体的正面，用于提供所述上夹具的主定位面；一夹持梁，固定在所述上支承架的顶部，用于夹持下半芯的横梁外侧面；两上夹爪，对称设置在所述夹持梁上，其自由端分别插入下半芯的横梁孔中，用于所述上夹具与下半芯之间的锁紧；所述下夹具包括，一下支承架，可贴合下半芯的承台正面与内侧面，用于提供下夹具的主定位面；两下夹持块，呈“倒八字”形对称设置在所述下支承架顶部的两角位置，其分别插入下半芯的斜筋槽中，用于夹持该斜筋槽的侧面；一下夹爪，设置在所述下支承架的底部，其自由端插入下半芯的承台孔中，用于所述下夹具与下半芯之间的锁紧。2、 如权利要求l所述的夹具，其特征在于所述上夹具还包括两上夹持 块，对称设置在所述夹持梁的两端，分别用于夹持下半芯的横梁翼部正面。3、 如权利要求2所述的夹具，其特征在于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛玉生，刘胜田，王晶，修磊，凌云飞，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]