用过的润滑组合物制造技术

一种降低由以汽油组合物为燃料的火花点火内燃机获得的用过的润滑组合物的毒性的方法，所述方法包括向所述润滑组合物中加入费-托衍生基油。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及降低用过的润滑组合物的毒性的方法，和涉及具有降低毒性的用过的润滑组合物。
技术介绍
润滑的主要目的是分隔相对移动的表面以最小化摩擦和磨损。为此目的最常使用的物质为油和脂。对润滑剂的选择主要由特定用途来确定。所有发动机中的润滑油均存在被燃料组分污染的危险，其后果是润滑油表现出的润滑性能降低。另外，由于润滑剂中有毒燃料组分的累积，燃料污染会造成润滑剂的毒性增大。对于火花点火发动机来说更是这种情况，其中钼重整产品(一种汽油调合组分)在润 滑剂中造成明显的轻质多环芳烃累积。对于回收所谓“用过的油”来说，毒性增加是一个特定问题。“用过的油”可以被定义为任何石油基油或合成油，它们通过使用或处理由于存在杂质或损失了原始性能而不再适合其原始目的。使用后可以标记为用过的油的一些类型的产品的例子有液压油、传动油、制动液、发动机油、曲轴箱油、齿轮箱油、合成油以及#1、2、3和4级燃料油。可以将用过的油用于各种用途，包括例如在工业炉或锅炉中用作燃料。但如上所，来自火花点火发动机的用过的润滑剂的一个缺点是它们由于在使用过程中被汽油燃料组分污染而含有有毒物质。由于希望将这些用过的润滑剂回收用于其它目的，因此有用的是找到一种方法降低来自火花点火发动机的用过的润滑剂的毒性，从而使其运输和进一步处理变得更安全和更可控。现在已经令人惊奇地发现，通过在火花点火内燃机中包含的润滑组合物中应用特定的基油，所述用过的润滑组合物具有降低的毒性。
技术实现思路
按照本专利技术，提供一种降低由以汽油组合物为燃料的火花点火内燃机获得的用过的润滑组合物的毒性的方法，所述方法包括向所述润滑组合物中加入费-托衍生基油。按照本专利技术，还提供一种由以汽油组合物为燃料的火花点火内燃机获得的用过的润滑组合物，其中所述润滑组合物包含费-托衍生基油，和其中在API Sequence III G测试结束时，所述用过的润滑剂由改进Ames测试方法测量的诱变指数小于O. 2。按照本专利技术的另一个方面，提供一种由以汽油组合物为燃料的火花点火内燃机获得的用过的润滑组合物，其中所述润滑组合物包含费-托衍生基油，和其中在ACEATU-5JP-L4测试结束时，所述用过的润滑组合物由改进Ames测试方法测量的诱变指数小于I.5。按照本专利技术的又一个方面，提供一种由以汽油组合物为燃料的火花点火内燃机获得的用过的润滑组合物，其中所述润滑组合物包含费-托衍生基油，和其中所述包含费-托衍生基油的用过的润滑组合物与不含费-托衍生基油的用过的润滑组合物之间由改进Ames测试方法测量的诱变指数的差值为O. I或更大。具体实施例方式正如这里所应用的，术语“用过的润滑组合物”指一种石油基或合成基润滑组合物，该组合物通过在以汽油为燃料的火花点火内燃机中使用由于存在杂质或损失了原始性能而变得不再适合其原始用途。在本文中术语“已经应用”指由以汽油为燃料的火花点火内燃机驱动的车辆优选已经运行至少3000英里。所属
的专业人员已经认识到，在发动机台架测试例如API Sequence III G发动机测试或ACEATU_5JP_L4发动机测试时，台架测试的苛刻度等价于所述发动机优选已经运行了至少3000英里。本专利技术方法包括向所述润滑组合物中加入费-托衍生基油。这里的方法使得用过的润滑组合物具有明显降低的毒性。正如这里所应用的，术语“用过的润滑组合物的降低的毒性”指与由以汽油为燃料 的火花点火内燃机获得但不含费-托衍生基油的用过的润滑组合物相比，由以汽油为燃料的火花点火内燃机获得且包含费-托衍生基油的用过的润滑组合物按改进Ames测试方法(按ASTM E1687)测量的诱变指数明显降低，和优选所述降低成倍增加。在本专利技术中应用的汽油组合物包含汽油基础燃料。所述汽油可以为适用于本领域已知的火花点火(汽油)类内燃机的任何汽油。在本专利技术的液体燃料组合物中用作基础燃料的汽油也可以方便地称作“基础汽油”。汽油通常包括在25_230°C范围内沸腾的烃的混合物(EN-IS03405)，最理想的沸程和蒸馏曲线通常随气候和一年的季节变化。汽油中的烃可以通过本领域已知的任何方法获得，所述烃可以方便地以任何已知方式由直馏汽油、合成产生的芳烃混合物、热或催化裂化烃、加氢裂化石油馏分、催化重整烃或这些的混合物获得。汽油的具体蒸馏曲线、烃组成、研究法辛烷值(RON)和马达法辛烷值(MON)不是很关键。汽油的研究法辛烷值(RON)方便地可以为至少80，例如80-110，汽油的RON优选为至少90，例如90-110，汽油的RON更优选为至少91，例如91-105，汽油的RON甚至更优选为至少92，例如92-103，汽油的RON甚至更优选为至少93，例如93-102，和汽油的RON最优选为至少94，例如94-100 (EN 25164);汽油的马达法辛烷值(MON)可以方便地为至少70，例如70-110，汽油的MON优选为至少75，例如75-105，汽油的MON更优选为至少80，例如80-100，汽油的MON最优选为至少82，例如82_95(EN 25163)。汽油通常包含选自如下的一种或多种组分饱和烃、烯烃、芳烃和含氧烃。汽油可以方便地包含饱和烃、烯烃、芳烃和任选含氧烃的混合物。以汽油为基准，汽油的烯烃含量通常为0_40vol%(ASTM D 1319);以汽油为基准，汽油的烯烃含量优选为0-30vol% ;以汽油为基准，汽油的烯烃含量更优选为0-20vol%。以汽油为基准，汽油的芳烃含量通常为0_70vol%(ASTM D1319)，例如，以汽油为基准，汽油的芳烃含量为10-60vol% ;以汽油为基准，汽油的芳烃含量优选为0-50vol%，例如，以汽油为基准，汽油的芳烃含量为10-50vol%。以汽油为基准，汽油的苯含量至多为10vol%，更优选为至多5vol%，特别地为至多lvol%o汽油优选具有低或超低的硫含量,例如至多1000ppmw(按重量计百万分之一)，优选不超过500ppmw,更优选不超过100,甚至更优选不超过50ppmw和最优选甚至不超过IOppmw0汽油还优选具有较低的总铅含量，例如至多O. 005g/l，最优选为无铅，即不向其中添加铅化合物(即无铅汽油)。当汽油包含含氧烃时，至少一部分非含氧烃将被替换为含氧烃。以汽油为基准，汽油的氧含量可以高达35wt%(EN 1601)(例如乙醇本身)。例如，汽油的氧含量可以高达25wt%，优选为高达10wt%。方便地，含氧化合物浓度的最小浓度选自如下值的任何一个0、O.2,0. 4,0. 6,0. 8、I. O和I. 2wt%，和最大浓度选自如下的任何一个:5、4· 5,4. 0,3. 5、3· O和2.7wt%。可以加入到汽油中的含氧烃的例子包括醇、醚、酯、酮、醛、羧酸和它们衍生物及含氧的杂环化合物。可以加入汽油的含氧烃优选选自醇(如甲醇、乙醇、丙醇、2-丙醇、丁醇、叔-丁醇、异-丁醇和2- 丁醇)、醚(醚优选每个分子包含5个或更多个碳原子，例如甲基叔-丁基醚)和酯(酯优选每个分子包含5或更多个碳原子)；特别优选的含氧烃为乙醇。当在汽油中存在含氧烃时，汽油中的含氧烃含量可以在宽范围内变化。例如，包含较大比例含氧烃的汽油目前在许多国家如巴西和美国可商购,如乙醇本身和E85，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·R·哈耶斯，J·M·史密瑟斯，D·J·韦德洛克，
申请(专利权)人：国际壳牌研究有限公司，
类型：
国别省市：