一种火车轨道平面平行度的测量装置制造方法及图纸

本发明专利技术火车轨道平面平行度的测量装置，采用两级放大机构，将车轮轴上下移动的距离放大转化为下斜块滑动的距离；将竖直连接板上下移动的距离放大转化为上斜块左右滑动的距离；通过斜块斜面和齿轮齿条的传动，使测量段的火车两轨道平面平行度显示在游标卡尺上；通过测量检测出不合格的轨道部分，不仅测量的值连续准确，根据读数可得知两轨道的高低，而且一次调零完成，操作测量过程方便灵活，调节精度高、调节方便快捷，且有自锁功能；测量装置的轨道夹持机构调整性强，易于拆卸和安装，工作效率高。可适用多种不同型号工字型火车轨道的平行度测量需求，柔性好，适应性强，应用范围较广。降低企业设备投资成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械传动与测量
，具体地说，涉及一种火车轨道平面平行度的测量装置。
技术介绍
火车轨道的质量直接影响到火车运行时的平稳和安全，而火车两轨道平面平行度是火车轨道质量的重要标志。一般火车轨道的结构为工字型结构，由于制造精度和磨损变形的原因，两火车轨道工作平面的高低不同，存在平面平行度误差，误差达到一定程度时就会影响火车的正常运行。为保证安全，必须要对火车两轨道平面平行度误差进行测量。在现有技术中，测量火车两轨道平面平行度方法有以下几种一是机械机构测量的方法，如指示器测量法、水平仪测量法；指示器测量法使用测头在被测平面上移动，其测头所形成的轨迹平行于模拟基准的被测要素的理想平面，指示器的最大变动量即为两面的平行度误差。水平仪测量法分别在基准面和被测表面沿长度方向分段测量，将测得的值按直线度误差的方法求出基准面符合最小条件的理想直线，，以该理想直线作为被测表面的评定基准，求得被测表面的直线度误差即为平行度误差。该方法通过对一特定位置进行多次反复的测量，通过数据处理是可达到较准确的测量，但操作复杂费时，不够直观，而且只能在孤立点测量，不能实时测量平行度的变化。二是传感器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种火车轨道平面平行度的测量装置，其特征在于:包括框体支撑机构、轨道夹持机构、一级放大机构、中间传动组件、二级放大机构、测量自锁机构，框体支撑机构为各部件提供支撑；轨道夹持机构位于框体支撑机构下部，一级放大机构固定在框体支撑机构内的底板上,中间传动组件位于框体支撑机构内的底板中间部位,分别与右侧一级放大机构连接和固定在顶板的二级放大机构连接；所述框体支撑机构为方形框体结构，底板中间开有通槽孔，侧板的下部开有矩形孔，推杆位于后板的上方，两车轮固定在框体支撑机构内的下部，通过车轮的凹槽卡入火车轨道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨旭东，徐海亭，王俊，谭小群，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：