本发明专利技术涉及一种空气混合门及使用该空气混合门的汽车用空调装置，其中在组成汽车用空调装置的空气混合门(19)的滑动门单元上设有有滑动驱动部(25)，该滑动驱动部(25)具有沿滑动方向延伸的齿条(35)和、向上述齿条(35)传递驱动力的齿轮机构部(36)该空调装置上还设有覆盖设置在齿轮机构部(36)上的齿轮的至少一部分的齿轮盖体(51)。
【技术实现步骤摘要】
分配阀及使用该分配阀的汽车用空调装置
本专利技术涉及一种空气混合门及使用该空气混合门的汽车用空调装置。
技术介绍
汽车等车体上设置有空气调节装置(以下简称空调装置2)(例如可参考专利文献I 及 2)。上述空调装置具有，设置在车内前部的空调装置本体和、将来自上述空调装置本体的空调用空气引导至设在车内各部位的出风口的导管。上述空调装置本体具有，内空形空调装置框体、形成在上述空调装置框体上的空气入口及空气出口。中空形空调装置框体的内部具有，从风路上游侧顺序排列的蒸发器(冷却用热交换器)和加热器(加热用热交换器)。蒸发器的风路下游侧被分隔成暖风通路和迂回通路，上述加热器设置在暖风通路的内部。蒸发器和加热器之间设有，将已通过蒸发器的空调用空气分配给暖风通路和迂回通路的空气混合门。上述空气混合门上设有滑动门单元，该滑动门单元具有框体状的滑动门框体及滑动门本体。上述滑动阀框体具有暖风侧开口及冷风侧开口。上述滑动门本体通过沿上述滑动门框体滑动，来调节暖风侧开口及冷风侧开口的开关及开启度。上述滑动门单元具有，将上述滑动门本体安装在上述滑动门框体上的门安装壁部。上述滑动门单元还具有，可自由滑动地支撑滑动门本体的滑动引导部。滑动门单元的风路上游侧还设有，可驱动上述滑动门本体滑动的滑动驱动部。上述滑动驱动部具有，设在滑动门本体上且沿滑动方向延伸的齿条和、向上述齿条传递驱动力的齿轮机构部。上述空调装置本体可按照下列方式组装。即，在空气混合门上安装被左右分割的空调装置框体的框体分体部，之后从形成在空调装置框体侧面的开口部插入蒸发器和加热器，之后用侧面盖体封闭上述开口部，并组装空气入口及空气出口的风分配单元等。但是，在专利文献I记载的空气混合门结构中，因滑动驱动部的齿条及齿轮机构部设置在滑动门框体的宽度方向的中心部位，故空调用空气会直接吹向齿轮机构部(的齿轮)，因此被空调用空气带入的粉屑或灰尘等异物容易卷入齿轮机构部内，又因齿轮位于空调用空气的流路中，故会引起空调用空气流动的阻力增大及产生风噪等问题。且，在专利文献I记载的空调装置中，因为空调装置框体内的空气混合门和蒸发器的设置位置很近，故向空调装置框体内插入蒸发器时，有可能会因为空气混合门而使蒸发器会受到损伤。
技术实现思路
为以解决上述问题，本专利技术提供一种具有如下结构的空气混合门。本专利技术的空气混合门上设有，具有框体状的滑动门框体及滑动门本体的滑动门单元，其中，上述滑动门框体上设有，暖风侧开口及冷风侧开口，上述滑动门本体沿着上述滑动门框体在暖风侧开口及冷风侧开口之间移动时，可以调整暖风侧开口及冷风侧开口的开关及开启度。上述滑动门单元的风路上游侧设有，驱使上述滑动门本体滑动的滑动驱动部。上述滑动驱动部具有，设在滑动门本体上且沿滑动方向延伸的齿条和、向上述齿条传递驱动力的齿轮机构部。本专利技术的特征在于，具有用于覆盖设置在齿轮机构部上的齿轮的至少一部分的齿轮盖体。在本专利技术的汽车用空调装置，内空形空调装置框体的内部设有从风路上游顺序设置且邻近设置的蒸发器和空气混合门，上述蒸发器从形成在上述空调装置框体的侧面的开口部插入空调装置框体的内部；与蒸发器最接近的空气混合门的区域设置有，在插入蒸发器时，用于引导蒸发器而防止蒸发器受到损伤的防擦伤用引导部。本专利技术通过上述结构可以获得如下专利技术效果。即，利用齿轮盖体覆盖设置在齿轮机构部上的齿轮的至少一部分，因此可以防止空调用空气直接吹向齿轮。进而可以防止空调用空气带入的粉屑或灰尘等异物卷入齿轮，且可以防止因为齿轮空调用空气流动的阻力增大及风噪的产生。 另外，通过设置在空气混合门的最接近蒸发器的部分的防擦伤用引导部，可以引导蒸发器，从而防止在向想空调装置中插入蒸发器时，造成的蒸发器的损伤。附图说明图I是设有与本专利技术的实施例相关的空调装置的汽车的斜视图；图2是从乘员侧观测图I所示汽车的仪表盘的图；图3是图I的空调装置本体的侧断面图；图4是图3的空调装置本体的斜视分解图；图5是从汽车前方位置观测图3的空气混合门的斜视图；图6是图5的滑动门单元的斜视图；图7是图6的滑动门单元的斜视分解图；图8是图5的滑动门单元的侧面图；图9是图3的局部放大图；图10是滑动门框体的连接部的放大斜视图；图11是图9的连接部的断面图。具体实施方式(组成)下面，对本实施例的结构进行说明。如图I或图2所示，汽车等车体I上设置有空气调节装置(以下简称空调装置2)。上述空调装置2具有，设置在车内前部的仪表盘3的内部的空调装置本体4、和、将来自上述空调装置本体4的空调用空气引导至设在车内各部位的出风口 5的导管6。如图3所示，上述空调装置本体4具有，内空形空调装置框体11、设在上述空调装置框体11上的空气入口 12及空气出口 13。内空形空调装置框体11的内部具有，从风路上游侧顺序排列的蒸发器15(冷却用热交换器)和加热器16 (加热用热交换器)。蒸发器15的风路下游侧被隔板分隔成暖风通路17和迂回通路18，上述加热器16设置在暖风通路17的内部。其中，蒸发器15和加热器16之间设有，可以将已通过蒸发器15的空调用空气分配给暖风通路17和迂回通路18的空气混合门19。上述空气混合门19是向风路下游侧突出，且侧面呈圆弧状的组件。上述蒸发器15是利用已被空调装置2使用过的冷媒的汽化潜热，对空调用空气进行冷却的蒸发器。上述加热器16是利用已被发动机加热过的冷却水的热量，对空调用空气进行加热的加热器。如图5所示，上述空气混合门19上设有滑动门单元25，该滑动门单元25具有框体状的滑动门框体23及滑动门本体24。上述滑动门框体23具有暖风侧开口 21及冷风侧开口 22。上述滑动门本体24，沿着上述滑动门框体23在暖风侧开口 21及冷风侧开口 22之间滑动，并借此调整暖风侧开口 21及冷风侧开口 22的开关及开启度。上述滑动门单元25具有，用于在滑动门框体23的两侧部安装上述滑动门本体24 的一对门体安装壁部26。上述滑动门单元25还具有，可自由滑动地支撑滑动门本体24的滑动引导部28。上述滑动引导部28具有，从滑动门本体24的两侧部突出的引导销和设在门体安装壁部26上的引导沟槽。上述滑动门单元25上还设有，可使滑动门本体24滑动的滑动驱动部29。上述滑动驱动部29具有，设在滑动门本体24上且沿滑动方向延伸的齿条35和、向上述齿条35传递驱动力的齿轮机构部36。如图5所示，上述齿轮机构部36主要由，直接啮合在齿条35上的从动齿轮41、设在上述从动齿轮41的轴心部的从动轴42、以及将上述从动轴42装设在门体安装壁部26上的轴承部43组成。其中，在滑动门本体24的两侧设有一对齿条35，在从动轴42的两端部附近设置有与上述齿条35相对应的一对从动齿轮41，从动轴42的两端通过轴承部43装设在门体安装壁部26上。上述从动轴42设置在，在滑动方向位于暖风侧开口 21及冷风侧开口 22之间的位置。因为具有上述结构，故空调用空气不会直接吹向或者较难吹向，组成齿轮机构部36的从动齿轮41上。上述从动轴42连接在未图示的外部驱动装置上。在本实施例中，还可以将空调装置本体4的内部分割成多个区域，且对每个区域内的空气进行控制。例如，按驾驶席位和副驾驶席位分割成两个区域A、B，或者加入后排坐席共分割成3个区域A C。其中，在本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种空气混合门（19），其具有滑动门单元（25）、驱动上述滑动门单元（25）的滑动驱动部（29）及覆盖上述滑动驱动部（29）的一部分的齿轮盖体；上述滑动驱动部（29）具有由齿条和齿轮组成的齿轮机构部（36）；上述齿轮盖体以覆盖齿轮的方式设置。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：牧田祐纪，梁岛静香，
申请(专利权)人：卡森尼可关精株式会社，
类型：发明
国别省市：
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