【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及。
技术介绍
在内燃发动机的许多使用中，这种发动机经常用于对各种车辆提供动力，作为主要动力源或作为混合动力传动系的一部分。在内燃发动机用在混合动力传动系中时，这种发动机与一个或多个电动机结合以为车辆提供动力。为了使得混合动力车辆的燃料效率最大化，通常需要在车辆经历减速时使发动机关闭和使之与从动车轮脱开联接。但是，如果动力传动系配置为使得发动机可能不能完全 地与驱动车轮脱开，至少需要将发动机的燃料供应关闭，同时允许发动机被车辆的惯性带动或驱动。在这种永久地联接的发动机燃料供给在车辆减速期间被关闭时，发动机继续运行为空气泵，其引起旋转和泵送损失且还增加发动机制动。通常，这种损失的减少增加燃料效率，其会因发动机关闭而引起。另外，这种损失可能减少可用于被动力传动系的电动机重获以对车辆电池充电的能量。
技术实现思路
提供了一种用于控制包括内燃发动机的混合动力电动车辆的方法，该内燃发动机具有设置有进气阀、排气阀和活塞的汽缸，所述活塞配置为让发动机曲轴旋转。该方法包括确定是否需要车辆的减速且还包括在满足这样的条件时停止对汽缸的燃料供应。方法另外包括经由一机构选择用于...
【技术保护点】
一种控制具有内燃发动机的混合动力电动车辆的方法，所述内燃发动机包括曲轴、设置有进气阀的汽缸和活塞，所述活塞配置为在汽缸内部往复运动并让曲轴旋转，所述方法包括：确定是否需要车辆的减速；在需要减速时让对汽缸的燃料供应停止；和经由一机构选择用于进气阀的燃料？关闭促动布置，所述机构配置为提供可变阀门正时和升程，使得在减速期间汽缸中压缩脉冲的大小被限制。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：CD马里奥特，BW莫施罗施，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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