【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于车辆的再生制动系统。更加特别而言，本专利技术涉及这样一种用于车辆的再生制动系统，其能够提高控制的精确度。
技术介绍
通常来说，通过将行驶的车辆的动能转换为其它类型的能量而执行车辆的制动。 车辆的制动中有一种是再生制动。根据再生制动，通过车辆的动能使得发电机被驱动或者马达作为发电机被操作，从而产生电能，并且通过电能对电池进行充电。也就是说，通过将车辆的动能转换为电能而执行制动。这样的再生制动主要使用于电动车辆中。同时，在再生制动中，驾驶员所需的制动力等于夹持车辆的液压制动力与给电池充电的再生制动力之和。也就是说，再生制动系统基于驾驶员所需的制动力而分别产生液压制动力和再生制动力。在此，对应于液压制动力的液压由主缸体产生。然而，对应于液压制动力的目标液压与主缸体实际的液压并不相等。如果目标液压和实际液压之间的差值很大，那么制动控制的精确度就可能会变差。举例而言，使用在传统的主缸体中的柱塞具有密封装置。在此，密封装置的阻力施加到与柱塞移动的方向相反的方向上，也就是液压制动力施加的方向。因此，随着密封装置的阻力变大，目标液压和实际液压之间的差值也变...
【技术保护点】
一种用于车辆的再生制动系统，其通过液压进行操作，该用于车辆的再生制动系统包括：第一缸体，所述第一缸体被适配为通过驾驶员的操控而直接产生液压；第二缸体，所述第二缸体被适配为产生车辆的制动所必需的液压，并且将该液压传递至车轮；液压生成器，所述液压生成器被适配为识别驾驶员需要的所期望的制动力，并且产生液压；以及第一阀，所述第一阀插置在所述第一缸体和所述第二缸体之间，并且被适配为选择性地将所述第一缸体产生的液压供应到所述第二缸体。
【技术特征摘要】
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