【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车电池控制方法领域，具体为ー种电动汽车电池管理系统自适应控制方法。
技术介绍
随着世界可用燃油量的不断減少，燃油价格的不断上涨，汽车尾气的排放也对人们居住的环境造成了污染，所以人们迫切需要ー种能够替代传统燃油汽车的产品。作为替代传统燃油汽车的优秀产品，电动汽车以其“零排放”的优点，成为了科学研究的热点。电池作为电动汽车的核心动カ部件，电池的寿命和安全关系着整车性能的好坏，与此相关的电池管理系统具有极其重要的作用。电池管理系统(BMS)是电池与用户之间的纽带，主要对象是二次电池。二次电池 存在下面的ー些缺点，如存储能量少、寿命短、串并联使用问题、使用安全性、电池电量估算困难等。电池的性能是很复杂的，不同类型的电池特性亦相差很大。电池管理系统(BMS)主要是为了提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。一般而言，电动汽车电池管理系统要实现以下的功能(I)准确估测动カ电池组的荷电状态；(2)动态监控动カ电池组的工作状态；(3)电池组内单体电池间的均衡；(4)动カ电池组的热量管理等。此前的相对成熟的BMS产品基...
【技术保护点】
一种电动汽车电池管理系统自适应控制方法，其特征在于：包括BMS基本模块、自测试模块、控制模块、参数与决策调整模块，其中自测试模块定时检测电池的状态，并将检测信息传送给所述控制模块，控制模块根据收到的电池状态信息与自身存储的电池状态信息进行比较，当差异超出设定的范围时，控制模块发出控制指令，自测试模块接收并执行指令，完成工况测试过程，同时将测试结果发送给控制模块，控制模块再将测试结果发送给所述参数与决策调整模块。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘征宇，毕翔，韩江洪，张建军，郁俊泉，张纯鹏，
申请(专利权)人：合肥工业大学，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。