联合收割机制造技术

在作业车的行进传动结构中，实现变速箱的行进用的无级变速装置附近的紧凑化。为了实现该目的，在变速箱（10）的一方侧形成向另一方侧进入的凹部（10a），在变速箱（10）的另一方侧配备变速箱（10）的输入轴（22）。在变速箱（10）的凹部（10a）处配置行进用的无级变速装置（11），行进用的无级变速装置（11）的输出轴（11c）与输入轴（22）连动连结。在变速箱（10）的另一方侧配备将输入轴（22）的动力传递至下游侧的传动齿轮（30、31）。将传动轴（29）支承在变速箱（10）上，传动齿轮（30、31）的动力被传递至传动轴（29）的输入轴（22）侧（变速箱的另一方侧），在传动轴（29）的凹部（10a）侧（变速箱的一方侧）配备右及左侧离合器（34）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种联合收割机等的作业车。
技术介绍
在作为作业车的一个例子的联合收割机中，例如JP-A-2003-094968所公开的那样，具有行进用的无级变速装置及变速箱。在JP-A-2003-094968中，在变速箱(图2及图3的8)的上部的横侧部处配置有行进用的无级变速装置(图2及图3的9)，行进用的无级变速装置的输出轴插入到变速箱的内部，作为变速箱的输入轴(图2及图3的48)而配置在变速箱的左右中央。在JP-A-2003-094968中，横跨变速箱的下部的左右，支承有传动轴(用图3的轴承49所支承的传动轴)，变速箱的输入轴的动力经由配置在变速箱的左右中央的传动齿轮而传递到传动轴的左右中央部。在传动轴的右及左端部具备右及左侧离合器(图2及图3的14)，传动轴的动力经由右及左侧离合器而传递到右及左行进装置(图I及图2的I)。由此，在右及左侧离合器被操作为传动状态时，动力被传递至右及左行进装置，机体直进。在将右侧离合器操作为切断状态并将左侧离合器操作为传动状态时，机体向右改变方向，在将左侧离合器操作为切断状态并将右侧离合器操作为传动状态时，机体向左改变方向。在作为作业车的一个例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种联合收割机，在机体的前部配备有内装行进变速用或转弯用的液压机构的变速箱，并且，将驾驶部配备在上述变速箱的右或左的一方的横向外侧，将上下摆动驱动自如地支承收割部的支承框架配备在上述变速箱的右或左的另一方的横向外侧，将具有向上述液压机构给排操作工作油的控制阀的液压单元配备在上述变速箱的支承框架侧的横侧部，在上述变速箱的内部的左右方向上支承用于支承上述液压机构的传动轴，将上述传动轴的端部插入到上述液压单元的内部，在上述传动轴的内部配备有从上述液压机构直到上述传动轴的端部的油路，从上述液压单元经由上述传动轴的油路向上述液压机构进行工作油的给排操作。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：加藤裕治，奥山天，林繁树，山中之史，法田诚二，田中如一，北野达也，
申请(专利权)人：株式会社久保田，
类型：发明
国别省市：