用于运动型车辆的冷凝器和散热器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及用于运动型车辆的冷凝器和散热器总成。包括散热器和冷凝器，散热器包括左水室、散热器芯体和右水室；冷凝器位于散热器的一侧面，冷凝器左侧通过两个左卡接支架与左水室连接，冷凝器右侧通过两个右卡接支架与右水室连接；左卡接支架由左卡板和左U形支架组成，右卡接支架由右卡板和右U形支架组成，并设有倒刺结构，防止上下的攒动。本实用新型专利技术的有益技术效果是：1、避免了对于散热器芯体的破坏；2、并且左右卡接支架成90度分布，确保冷凝器前后、左右不存在很大的窜动；3、左侧卡接支架成U型设计，有效的避免因车辆运动产生冷凝器窜动脱落的问题；4、散热器上对应的卡接结构设有倒刺结构，防止因车辆跳动发生冷凝器脱落的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆发动机的冷却、散热
，具体涉及用于运动型车辆的冷凝器和散热器总成。
技术介绍
国内大多数车型冷凝器固定于散热器芯体上或者冷凝器直接固定在车身上。运动型越野车长期在山区路面、エ况较差路面行驶，零部件工作环境恶劣；上述安装结构存在以下问题1、对于冷凝器固定于散热器芯体上的固定方式，由于散热器芯体为铝制结构，很脆弱，车辆在长期使用后或者坏路行驶后，容易疲劳导致芯体变形，严重的导致芯体损坏，冷却液泄漏，发动机拉缸，车辆损坏。2、对于冷凝器直接固定在车身上的固定方式,虽然有效 的避免了上述的问题，但是冷凝器的安装需要占据一定的车身空间，对于整车布置提出更高的要求。并且不利于产品的集成化和模块化开发。
技术实现思路
为了解决上述运动型车辆的冷凝器和散热器总成结构上存在的缺陷，本技术提供一种改进安装结构的用于运动型车辆的冷凝器和散热器总成。具体的改进技术如下用于运动型车辆的冷凝器和散热器总成，包括散热器和冷凝器，散热器包括左水室、散热器芯体和右水室；冷凝器位于散热器的ー侧面，其与散热器的左右水室连接，其特征在于所述冷凝器左侧通过两个左卡接支架与左水室连接，冷凝器右侧通过两个右卡接支架与右水室连接；所述左卡接支架由左卡板和左U形支架组成，左卡板的一端焊接连接着冷凝器，另一端配合卡设在左U形支架内，所述左U形支架的一侧对应与左水室连接；所述右卡接支架由右卡板和右U形支架组成,右卡板的一端焊接连接着冷凝器,另一端配合卡设在右U形支架内，所述右U形支架的一侧对应与右水室连接，散热器水室上设计与卡接支架对应的卡接结构，并设有倒刺结构，防止上下的攒动。左U形支架的另ー侧上端设有向内弯曲的倒剌，与左U形支架配合卡接的左卡板底部设有凹槽7 ;右U形支架的另ー侧上端设有向内弯曲的倒剌，与右U形支架配合卡接的右卡板底部设有凹槽。本技术的有益技术效果是通过冷凝器上的卡接支架卡接至散热器左右水室上，I、避免了对于散热器芯体的破坏，2、并且左右卡接支架成90度分布，确保冷凝器前后、左右不存在很大的窜动；3、左侧卡接支架成U型设计，有效的避免因车辆运动产生冷凝器窜动脱落问题；4、散热器上对应的卡接结构设有倒刺结构，防止因车辆跳动发生冷凝器脱落的问题。附图说明图I为本技术等侧视图。图2为图I的局部放大图。图3为图I后视方向的等侧视图。图4为图3的局部放大图。图5为散热器卡接局部视图。图6为卡接支架正视图。上图中序号冷凝器I、右水室2、散热器芯体3、左水室4、左卡板5、右卡板6、凹槽7、倒剌8。具体实施方式以下结合附图，通过实施例对本技术作进ー步地说明。实施例參见图I和图3，用于运动型车辆的冷凝器和散热器总成包括散热器和冷凝器1，散热器包括左水室4、散热器芯体3和右水室2。冷凝器I位于散热器的ー侧面，參见图I和图2，冷凝器I左侧通过两个左卡接支架与左水室4连接；參见图3和图4，冷凝器I右侧通过两个右卡接支架与右水室2连接。左卡接支架由左卡板5和左U形支架组成，左卡板5的一端焊接连接着冷凝器I，另一端配合卡装在左U形支架内，与左U形支架配合卡接的左卡板底部设有凹槽7，见图6 ;左U形支架的一侧对应一体注塑在左水室4外部，左U形支架的另ー侧上端设有向内弯曲的倒剌，见图5。右卡接支架由右卡板6和右U形支架组成，右卡板6的一端焊接连接着冷凝器1，另一端配合卡装在右U形支架内，与右U形支架配合卡接的右卡板底部设有凹槽7 ;右U形支架的一侧对应一体注塑在右水室2外部，右U形支架的另ー侧上端设有向内弯曲的倒刺。左U形支架另ー侧上端的倒剌和右U形支架另ー侧上端的倒剌的作用在于防止上下攒动，确保卡接的牢固。权利要求1.用于运动型车辆的冷凝器和散热器总成，包括散热器和冷凝器，散热器包括左水室、散热器芯体和右水室；冷凝器位于散热器的ー侧面，其与散热器的左右水室连接，其特征在于所述冷凝器左侧通过两个左卡接支架与左水室连接，冷凝器右侧通过两个右卡接支架与右水室连接；所述左卡接支架由左卡板和左U形支架组成，左卡板的一端焊接连接着冷凝器，另一端配合卡设在左U形支架内，所述左U形支架的一侧对应与左水室连接；所述右卡接支架由右卡板和右U形支架组成,右卡板的一端焊接连接着冷凝器,另一端配合卡设在右U形支架内，所述右U形支架的一侧对应与右水室连接，散热器水室上设计与卡接支架对应的卡接结构，并设有倒刺结构，防止上下的攒动。2.根据权利要求I所述的用于运动型车辆的冷凝器和散热器总成，其特征在于左U形支架的另ー侧上端设有向内弯曲的倒剌，与左U形支架配合卡接的左卡板底部设有凹槽；右U形支架的另ー侧上端设有向内弯曲的倒剌，与右U形支架配合卡接的右卡板底部设有凹槽。专利摘要本技术涉及用于运动型车辆的冷凝器和散热器总成。包括散热器和冷凝器，散热器包括左水室、散热器芯体和右水室；冷凝器位于散热器的一侧面，冷凝器左侧通过两个左卡接支架与左水室连接，冷凝器右侧通过两个右卡接支架与右水室连接；左卡接支架由左卡板和左U形支架组成，右卡接支架由右卡板和右U形支架组成，并设有倒刺结构，防止上下的攒动。本技术的有益技术效果是1、避免了对于散热器芯体的破坏；2、并且左右卡接支架成90度分布，确保冷凝器前后、左右不存在很大的窜动；3、左侧卡接支架成U型设计，有效的避免因车辆运动产生冷凝器窜动脱落的问题；4、散热器上对应的卡接结构设有倒刺结构，防止因车辆跳动发生冷凝器脱落的问题。文档编号B60K11/04GK202645707SQ201220319079公开日2013年1月2日 申请日期2012年7月4日 优先权日2012年7月4日专利技术者殷红敏, 李海亮, 翟晓红 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于运动型车辆的冷凝器和散热器总成，包括散热器和冷凝器，散热器包括左水室、散热器芯体和右水室；冷凝器位于散热器的一侧面，其与散热器的左右水室连接，其特征在于：所述冷凝器左侧通过两个左卡接支架与左水室连接，冷凝器右侧通过两个右卡接支架与右水室连接；所述左卡接支架由左卡板和左U形支架组成，左卡板的一端焊接连接着冷凝器，另一端配合卡设在左U形支架内，所述左U形支架的一侧对应与左水室连接；所述右卡接支架由右卡板和右U形支架组成，右卡板的一端焊接连接着冷凝器，另一端配合卡设在右U形支架内，所述右U形支架的一侧对应与右水室连接，散热器水室上设计与卡接支架对应的卡接结构，并设有倒刺结构，防止上下的攒动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：殷红敏，李海亮，翟晓红，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：