全液压推土机行驶驱动液压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术全液压推土机行驶驱动液压装置，涉及采用液压驱动的推土机的结构部件，包括控制器、两个数字液压缸、压力传感器、变量泵、柴油发动机、补油泵、冷却器、过滤器、补油溢流阀、两个补油单向阀、蓄能器、压力继电器、两位三通阀、液压变压器、两位两通阀、变量马达、转矩传感器、高压安全阀、油箱和两个主控单向阀，该装置是将功率匹配与二次调节技术结合起来应用到全液压推土机上，达到节能目的，克服了现有的全液压推土机存在能耗高的缺点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术的技术方案涉及采用液压驱动的推土机的结构部件，具体地说是全液压推土机行驶驱动液压装置。
技术介绍
现有工程机械能量利用率低，一般液压传动的效率为50% 70%，而某些行走机械的效率则更低。以液压挖掘机和混凝土输送泵车为例，总的能量利用率仅为20%左右，功率利用率为50% 70%。现有推土机大都以机械传动和液カ机械传动为主，效率低下。工程机械的动力源主要是柴油机，柴油机的排放和燃料经济性受到人们的极大关注。工程机械能量利用低的主要原因之一是在负载エ况变化的情况下，泵与发动机、泵与液压传递系统不能保持良好的匹配，从而使发动机不能在最佳工作点或最佳工作区运行。当功率不匹配吋， 工程机械的能量利用率低，损失的能量大部分转变成热量，表现为系统发热，影响了系统的可靠性，进而造成维修费用和误エ损失的増加，使用户难以承受。当现有的推土机制动的时候，其动能大部分以热量形式损失掉了，如果将这一部分能量回收回来再利用，则可以減少能量损失。二次调节技术可以回收制动能，但现有二次调节是让二次元件工作在恒压网络下，如果变量泵始终保持恒压，那就不能够保持恒功率特性，所以发动机就不能够工作在最佳工作点。总之本文档来自技高网...

【技术保护点】
全液压推土机行驶驱动液压装置，其特征在于：包括控制器、两个数字液压缸、压力传感器、变量泵、柴油发动机、补油泵、冷却器、过滤器、补油溢流阀、两个补油单向阀、蓄能器、压力继电器、两位三通阀、液压变压器、两位两通阀、变量马达、转矩传感器、高压安全阀、油箱和两个主控单向阀；各个部件的连接方式是，控制器分别与两个数字液压缸、压力传感器、柴油发动机、两位三通阀、两位两通阀和转矩传感器通过控制导线连接，一个数字液压缸与变量泵连接，另一个数字液压缸与变量马达连接，变量泵和柴油发动机刚性相连，变量泵和变量马达组成闭合油路并与主控单向阀连接，柴油发动机与补油泵连接，补油泵通过过滤器与油箱连接，补油泵又通过补油溢流...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张润利，刘新福，贺杰，刘鹏，杨戈，范昀阳，
申请(专利权)人：河北工业大学，
类型：实用新型
国别省市：