一种带防护套的接缝板制造技术

一种带防护套的接缝板,涉及跨座式单轨交通系统中轨道梁或道岔两端的接缝板，适用于新建线路和既有线路；解决了车辆轮胎由于轨道梁接缝板的原因而产生的变形过大、爆胎、磨损过大、使用寿命短、动力消耗大等缺点，增加线路的平顺性，降低运营维护费用；该接缝板的一侧设接缝板的板指，接缝板上设置螺栓孔，在每个板指上加设防护套；所述的防护套（3）的厚度在新建线路中使用时为0.5～20mm，在既有线路中使用时为0.5～5mm。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及跨座式单轨交通系统中轨道梁或道岔两端的接缝板，适用于新线建设中和既有线路。
技术介绍
跨座式单轨交通系统中的轨道梁或道岔大多是简支梁形式，考虑到轨道梁或道岔在温度变化或基础沉降时产生的伸缩变形，因此在轨道梁或道岔的两端设伸缩缝。列车在经过此伸缩缝时会产生较大的冲击和振动，影响车辆的寿命和乘客的舒适度。因此，在轨道梁或道岔伸缩缝处设置接缝板，以使线路保持平顺性。目前，在跨座式单轨交通系统中的接缝板均为钢制接缝板，通过螺栓安装固定在轨道梁或道岔的两端伸缩缝处。轨道梁或道岔的两端接缝板分别设置在走行面、导向面和稳定面处。轨道梁或道岔既是车辆的承载结构又是车辆的通行轨道，车辆行驶时都要穿过 每片轨道梁或道岔之间的接缝板，这样一条线路上的接缝板数量就非常多。同时，车辆的橡胶轮胎和钢制接缝板之间属于刚性接触，接缝板板指尖部的翘起、板指的棱角、毛刺等对车辆橡胶轮胎会产生不利影响，导致轮胎变形过大、爆胎、磨损严重、使用寿命短，线路的不平顺使车辆运行不平稳，影响乘客的舒适性，增加了单轨交通车辆轮胎的磨损和运营维护费用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服车辆轮胎由于轨道梁接缝板的原因而产本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带防护套的接缝板，该接缝板的一侧设接缝板的板指（2），接缝板上设置有螺栓孔（1）；其特征是：在每个板指（2）上加设防护套（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱尔玉，王磊，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：实用新型
国别省市：