轨道捣固车制造技术

轨道捣固车，其捣固装置有两个沿垂直于机械纵向的横向与机械中心较近的内侧捣固框架和两个外侧捣固框架，其上的捣固单元通过偏心轴和张合驱动机构与一套位于机械纵向端头的外侧捣固机构和一套内侧捣固机构相连，并通过高度调节驱动机构单独调节其高度，捣固机构都装有捣镐，钢轨每侧对应有一个捣固框架，即共四个捣固框架，每个捣固框架上安装有两个依机械的纵向前后排列的捣固单元，两套捣固单元对称布置在与机械的纵向成横向水平的垂直对称面两侧。捣固装置安装在一个能相对支承在转向架上的机架纵向移动的工作小车上，工作小车依机械作业方向的前端支承在机架上，后端通过转向架式走行机构支承在轨道上。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨道捣固车，用于捣固有砟轨道的正线和道岔线路，属于大型养路机械领域。
技术介绍
轨道捣固装置是捣固车上用于捣固钢轨两侧轨枕基础道砟的一种工作装置。通过捣固钢轨两侧的道砟，以提高轨枕底部道砟的密实度，同时配合起拨道装置消除轨道的偏差，使轨道平顺和稳定。从GB2267304号专利知晓一种这样类型的捣固装置，其具有四个能够在很大程度上各自单独横向移动的捣固单元。这样就可以对不均匀钢轨走向的道岔区段也可进行捣固。为了使外侧的两个捣固装置框架尽可能多地移动，沿垂直于机械的纵向一起移动上下横向导轨。但是为此需要有一套昂贵的结构。CN101111644B号专利介绍了这样一种捣固装置，其四个捣固装置框架能各自单独横向移动，框架装在横向导轨上。但其横移结构比较复杂，并且每次只能捣固一根轨枕，效率低。CN102016178A号专利可以看到这样一种捣固装置，其同样由四个捣固单元组成，并且每个外部捣固单元能沿纵向轴横向旋转，从而实现捣固轨道的支线导轨的目的。但其结构复杂，只有外侧捣固单元可以横向旋转，不能完全满足道岔区地捣固作业；当旋转捣固时，对旋转驱动件的冲击比较大。
技术实现思路
本技术的目的就是要创造一种用于捣固钢轨两侧枕间和枕底道砟的轨道捣固车，要求这种捣固机械既能在正线区段上进行连续高效的捣固作业，又能在道岔区段内进行高效不受限制的捣固作业。为实现上述目的，本技术的技术方案如下按照本技术的轨道捣固车，包括捣固装置，其捣固装置有两个沿垂直于机械纵向的横向与机械中心较近的内侧捣固框架和两个外侧捣固框架，其上的捣固单元通过偏心轴和张合驱动机构与一套位于机械纵向端头的外侧捣固机构和一套内侧捣固机构相连，并通过高度调节驱动机构单独调节其高度，捣固机构都装有捣镐，钢轨每侧对应有一个捣固框架，即共四个捣固框架，每个捣固框架上安装有两个依机械的纵向前后排列的捣固单元，两套捣固单元对称布置在与机械的纵向成横向水平的垂直对称面两侧，还包括横移旋转装置。优选的是，捣固装置安装在一个能相对支承在转向架上的机架纵向移动的工作小车上，工作小车依机械作业方向的前端支承在机架上，后端通过转向架式走行机构支承在轨道上。采用这种布置方法可以在很大程度上将整个捣固装置的重量从机架转移集中到工作小车上。当进行正线区段作业时，工作小车只需由一个捣固地点向另一个捣固地点步进式前进，而承受机械更大质量的机架则不受捣固周期的影响而连续前进。装在工作小车上的捣固装置，能随工作小车从前面的实线所示的终端位相对车架纵向移动到后面的点划线所示的终端位。一次捣固时，工作小车原地不动，而机械与车架相连的部分，则继续前进作业。一次捣固完成后，利用走行驱动机构，使工作小车连同捣固装置和起拨道装置迅速地从后面的终端位移向前面的终端位。优选的是，捣固框架装有两个依机械的纵向前后排列的捣固单元，每个捣固单元有自己的高度调节驱动机构，在每个捣固单元上为钢轨每侧装有一套内侧捣固机构、一套外侧捣固机构和一根偏心轴。这样配合捣固框架的横移，旋转和捣镐横向偏转可以实现对正线或道岔区段进行双枕、单枕，双镐、单镐，双侧、单侧等组合捣固作业。 优选的是，两个捣固单元、两根偏心轴的捣固机构对称布置在与机械的纵向成横向水平的垂直对称面两侧。优选的是，每根偏心轴与一个内张合驱动机构和一个外张合驱动机构相连，其中与内侧捣固机构相连的内张合驱动机构是较短的。优选的是，内外张合驱动机构与偏心轴的轴承采用分体式联接，分体端用螺栓联接的两个半圆孔型轴承座固定偏心轴的轴承外圈。这样的结构可以提高张合驱动机构的可维修性和安装的便利性。优选的是，内张合驱动机构的分体端采用双耳式分体结构，外张合驱动机构的分体端采用单耳式分体结构。优选的是，安装在外侧捣固机构上的两根捣镐与偏转驱动机构相连，能沿一根接近机械纵向的轴线横向偏转，在安装在内侧捣固机构上的两根捣镐中，只有相对钢轨横向外侧的一根捣镐是与偏转驱动机构相连的，并能沿一根接近机械纵向的轴线横向偏转。优选的是，捣固装置的机械纵向外侧捣镐与机械横向水平面垂直，内侧捣镐由于机构限制，与机械横向水平面呈一定角度，这样的结构有利于减少捣固装置下插阻力。优选的是，捣固框架在工作小车横移旋转装置的下部横向导轨上，在横移驱动装置地驱动下，捣固框架能沿下部横向导轨单独横向移动，上部横向导轨也能在横移驱动装置的作用下独自横向移动，同时，在旋转驱动装置地驱动下，上部横移机构连同下部横向导轨与捣固框架能在导槽内绕交线相对机架双向旋转一定角度。优选的是，捣固框架装在下部横向导轨上，其中，沿垂直方向在下部横向导轨的上方有支承于机架上的上部横向导轨。优选的是，每个下部横向导轨一方面利用滑动块支承在上部横向导轨左端部的止挡上，另一方面通过板把下部横向导轨的右端部的止挡与上部横向导轨的右端部的止挡联接固定在一起来支承在上部横向导轨上。优选的是，内侧捣固框架与固定在上部横向导轨导向套上的横移驱动装置相连，并能沿下部横向导轨移动，外侧捣固框架利用与滑动块铰接的横移驱动装置沿下部横向导轨移动。优选的是，上部横向导轨能在横移驱动装置的作用下连同外侧捣固框架一起横向移动。优选的是，上部横向导轨导向套由固定在工作小车机架上的导槽支承。优选的是，横移旋转装置有四套由上部横向导轨和上部横向导轨导向套组成的上部横移机构，它们两个一组纵向相距一定距离并用板联接固定在一起，分布在横向垂直对称面两侧，在旋转驱动装置地驱动下，固定在上部横移机构上的导向滚轮沿固定在机架上的导向板上的圆弧旋转。优选的是，旋转驱动装置的右端部固定在工作小车的机架上，左端部与上部横向导轨导向套相连。采用这种结构形式可以实现在一次的联合作业过程中捣固既有正线区段又有道岔区段的全部线段，而且能够比较均匀地校正轨道位置，使轨枕支承面达到较为持久的密实度。附图说明图I是按照本技术的轨道捣固车一优选实施例的局部侧视图；图2是图I中按照本技术的轨道捣固车优选实施例的捣固装置放大的侧视图；图3是图I中按照本技术的轨道捣固车优选实施例的捣固装置及横移旋转装置放大的沿机械横向的简化示图，其中仅展示了相对于机械中心线对称地设置的捣固装置及横移旋转装置的右半部；图4是图I中按照本技术的轨道捣固车优选实施例的整个横移旋转装置的俯视图；图5是图2中按照本技术的轨道捣固车优选实施例的内张合驱动机构的轴视图；图6是图2中按照本技术的轨道捣固车优选实施例外张合驱动机构的轴视图。图标说明权利要求1.一种轨道捣固车，包括捣固装置(25)，其中捣固装置(25)具有两个沿垂直于机械纵向的横向(7 5 )与机械中心较近的内侧捣固框架(4 9 )和两个外侧捣固框架(5 O )，其上的捣固单元(27)通过偏心轴(21，22)和张合驱动机构(31，32)与一套位于机械纵向端头的外侧捣固机构(28)和一套内侧捣固机构(29)相连，捣固机构(28，29)都装有捣镐(40，41)，其特征在于钢轨(4)每侧对应有一个捣固框架(34)，即共四个捣固框架(34)，每个捣固框架(34)上安装有两个依机械的纵向前后排列的捣固单元(27)，两套捣固单元(27)对称布置在与机械的纵向成横向水平的垂直对称面(39)两侧，并通过高度调节驱动机构(26)单独调节本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道捣固车，包括捣固装置（25），其中捣固装置（25）具有两个沿垂直于机械纵向的横向（75）与机械中心较近的内侧捣固框架（49）和两个外侧捣固框架（50），其上的捣固单元（27）通过偏心轴（21,22）和张合驱动机构（31,32）与一套位于机械纵向端头的外侧捣固机构（28）和一套内侧捣固机构（29）相连，捣固机构（28,29）都装有捣镐（40,41），其特征在于：钢轨（4）每侧对应有一个捣固框架（34），即共四个捣固框架（34），每个捣固框架（34）上安装有两个依机械的纵向前后排列的捣固单元（27），两套捣固单元（27）对称布置在与机械的纵向成横向水平的垂直对称面（39）两侧，并通过高度调节驱动机构（26）单独调节其高度，捣固装置安装在一个能相对支承在转向架上的机架纵向移动的工作小车上，工作小车依机械作业方向的前端支承在机架上，后端通过转向架式走行机构支承在轨道上，还包括横移旋转装置（23）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢江生，刘刚，胡斌，赵雪玉，孔雪平，陈安叶，许洪春，聂荣，韩超，岳峰，刘中田，张伟广，丁志周，汪宏，袁燕萍，王志锦，常士家，吴新丰，李禹成，
申请(专利权)人：昆明中铁大型养路机械集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：