侧架组成、转向架以及铁路货车制造技术

本实用新型专利技术提供一种侧架组成、转向架以及铁路货车，其中，侧架组成，所述侧架组成上形成有滑槽，所述滑槽位于下方的侧壁在远离轮对的一端设置有导向斜台，所述导向斜台与用于设置在所述滑槽内的滑槽磨耗板的侧内壁厚度相匹配，所述导向斜台用于支撑滑块。上述技术方案提供的侧架组成，具有在滑槽侧壁远离轮对的一端设置了导向斜台，使得滑槽磨耗板安装到滑槽上之后，在滑槽的整个长度方向上，滑槽内压装有滑槽磨耗板后，滑槽磨耗板的侧内壁与滑槽设置有导向斜台的那一段高度几乎是平齐的。在使用过程中，即便发生滑块从滑槽磨耗板内表面脱离的情况，滑块也能从沿着导向斜台回到滑槽磨耗板上，所以能够保证铁路货车制动的安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械结构技术，尤其涉及一种侧架组成、转向架以及铁路货车。
技术介绍
铁路货车包括车体、转向架、制动装置以及车钩缓冲装置等。其中，转向架的作用是支承车体，引导车辆沿轨道行驶，并承受来自车体及线路的各种载荷；制动装置用于保证车辆调速、准确停车及安全运行。目前，铁路货车的转向架主要为三大件转向架，比如转K6型转向架以及焊接构架式3轴转向架。参见图Ia和图lb，现有技术中，三大件转向架包括摇枕I、侧架组成2、组合式制动梁3、制动杠杆(图未示出)、轮对5及轴承(图未示出)。参见图lb，其中，侧架组成2上铸造形成滑槽7，在侧架组成2的滑槽7内压装有滑槽磨耗板8。滑槽磨耗板8的长度比 滑槽7的长度稍短一些，且滑槽磨耗板8具有一定的厚度，所以在滑槽7的整个长度方向，滑槽7的侧壁是不平齐的，压装有滑槽磨耗板8的那一段侧壁71会比没有压装滑槽磨耗板8的那一段侧壁71高，即在滑槽磨耗板8的侧内壁81与滑槽7的侧壁71之间存在落差，具体参见图lc。使用时，参见图lb，组合式制动梁3两端分别设置有滑块10，每个滑块10放置在滑槽磨耗板8内，滑块10沿着滑槽7的侧壁71在滑槽7的整个长度方向，即LI本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种侧架组成，所述侧架组成上形成有滑槽，其特征在于，所述滑槽位于下方的侧壁在远离轮对的一端设置有导向斜台，所述导向斜台与用于设置在所述滑槽内的滑槽磨耗板的侧内壁厚度相匹配，所述导向斜台用于支撑滑块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许善超，邢书明，邵文东，胡海滨，张馨，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
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