侧架立柱磨耗板铆钉机制造技术

本实用新型专利技术公开一种侧架立柱磨耗板铆钉机，它包括有液压缸和手柄，其特征在于：液压缸工作的轴向位置固定有传动杆，传动杆的端头呈斜面契形，与传动杆斜面契形配合的是传动块，其依靠斜面进行传动，在传动杆的鞴鞴侧向有约束传动杆的约束套，传动块带着其上的铆头在安装孔内移动完成铆压。传动块的运动方向和传动杆斜契面的运动方向呈９０度。传动块的形状是斜契形。本实用新型专利技术具有结构简单，使用效果好，维修速度快，能在较小的运行空间里快速更换铁路车辆侧架立柱磨耗机的铆接。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种侧架立柱磨耗板铆钉机，特别适应于铁路车辆侧架立柱磨耗板的铆接。
技术介绍
现有的侧架立柱磨耗板的铆接一般使用通用的风铆钉机或液压铆钉机，压力源是风缸或油缸，由于设计的风缸或油缸的动作方向和铆压方向，与安装结构的尺寸是同一个方向，所以被铆压的铆钉上方必须有很大的工作运行空间，由于这种运行空间的限制，故在更换车辆侧架立柱磨耗板的时候，需将车辆转向架进行分解，其缺点是即费工，又费时。另外还有两种铆压方式，一种是将货车卸空，用天车吊起车体，将台车推出，卸空枕簧，升起摇枕，铆磨耗板下边的两条钉，完毕后将摇枕落至底端，再铆磨耗板上边两条钉，最后重新装上枕簧，将台车复位，通常铆一个立柱磨耗板需40-50分钟。另外一种修理方法是焊接，为了加修方便，直接电焊，由于侧架均为铸钢件，电焊时局部骤然加热，极易使铸钢件的拉力硬度受损，给安全生产埋下隐患，因此铁道部运装货车(1999)337号文有明文规定彻底杜绝电焊。
技术实现思路
本技术的任务是提出一种不用拆卸车辆转向架，维修时间短，在较小的运行空间里就能快速更换车辆侧架立柱磨耗板的铆钉机。本技术的任务是这样完成的，它包括液压缸和手柄，其特征在于侧架立柱本文档来自技高网...

【技术保护点】
侧架立柱磨耗板铆钉机，它包括有液压缸和手柄，其特征在于：液压缸工作的轴向位置固定有传动杆，传动杆的端头呈斜面契形，与传动杆斜面契形配合的是传动块，其依靠斜面进行传动，在传动杆的鞴鞴侧向有约束传动杆的约束套，传动块带着其上的铆头在安装孔内移动完成铆压。

【技术特征摘要】
1.侧架立柱磨耗板铆钉机，它包括有液压缸和手柄，其特征在于液压缸工作的轴向位置固定有传动杆，传动杆的端头呈斜面契形，与传动杆斜面契形配合的是传动块，其依靠斜面进行传动，在传动杆的鞲鞴侧向有约束传动杆的约束套，传动块带着...

【专利技术属性】
技术研发人员：张光明，
申请(专利权)人：张光明，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]