流体控制阀装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种流体控制阀装置，在包含流体控制阀的流体通路系统中，尽可能地减少压力损失，由此，将用于使流体流通的压力设定为最小限度，不导致装置整体大型化而能够确保必要流量。本发明专利技术的流体控制阀装置，使相对于阀轴（L）以规定角度倾斜并形成上游侧的流体通路的上游侧管（17）面向上游侧室（11）设置，该上游侧室（11）形成在阀部（12）的上游侧，该阀部（12）在阀壳体（10）内具有阀座（13）及阀体（14），并且可开闭流体通路，其中，在所述上游侧室的壁面一体地设有突出部（20），其通过向所述上游侧室内突出而对从所述上游侧管流入的流体以使其向所述阀部顺畅地流动的方式进行整流并引导。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及在例如机动车用内燃机(以下，称为汽车用发动机)的冷却装置中，适用于根据冷却水温度来切换控制冷却水的流动的恒温阀装置等的流体控制阀装置。
技术介绍
例如在汽车用发动机中，为了对其进行冷却，通常使用有如下的水冷式冷却装置，该水冷式冷却装置使用有散热器。以往，在这样的冷却装置中，以能够控制导入到发动机的冷却水的温度的方式使用有如下的恒温阀装置，其为了对在散热器侧循环的冷却水量进行调节而使用有热膨胀体。S卩，将使用有热膨胀体的恒温阀装置夹装在冷却水通路的一部分、例如发动机的 入口侧，在冷却水温度低的情况下，将该控制阀关闭，不经由散热器而经由旁通路使冷却水循环，另外，在冷却水温度变高的情况下，若打开控制阀，使冷却水通过散热器后循环，则将冷却水的温度控制成所希望的状态。作为这样的恒温阀装置，以往公知有各种构造，例如公知有专利文献I所示的构成。对其进行简单说明，该恒温阀装置为了解决了如下的问题点，即，由于该装置的配设位置在发动机冷却系统中与自散热器的冷却水通路、自发动机出口部的旁通路、到达发动机入口侧的通路这样的流体的合流部碰抵，或由此产生的冷却水的流动的紊乱、冷却水温度的不均等，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：草壁史登，
申请(专利权)人：日本恒温装置株式会社，
类型：
国别省市：