用于飞行器发动机的发动机舱制造技术

本发明专利技术涉及一种用于飞行器发动机的发动机舱的支承半结构，所述半结构包括前半框架（3a，3b）和至少一个纵梁（1a，1b），二者互相连接并且至少部分地由合成材料制成。所述半结构特征在于其包括布置在所述梁（1a，1b）和所述半框架（3a，3b）的接合区域中的连接铰链（13），所述铰链（13）由合成材料制成，并且制成所述铰链的合成材料布置成使得其纤维物（16a，16b）布置为构成所述前半框架（3a，3b）的合成材料的纤维物（17）的接续部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于飞行器发动机的发动机舱领域。
技术介绍
众所周知，飞行器发动机(通常是涡轮发动机类型)是安置在发动机舱内部，还有其他作用-确保发动机的空气动力的整流，-允许将外部空气朝向发动机弓I导，-允许发动机连接到飞行器。 通常地，发动机和飞行器的连接是由支承机构实现的，该支承结构包括两个上纵梁(由于它们位于发动机舱的顶部，通常称为12点钟梁)、两个下纵梁(由于它们位于发动机舱的下部，通常称为6点钟梁)和一个称为前框架的基本上呈环形的组件，事实上，前框架由两个半框架形成，每个半框架在所述上纵梁和下纵梁之间延伸，并且用于附接到发动机的风扇壳体的下游边缘的外围。这种传统的结构如此处附上的图I所示，其示出了发动机舱的后部部分，在该示例中，发动机舱结合了推力反向器，所述后部部分包括-两个12点钟梁la、Ib；-分别连接到12点钟梁la、lb并且支承偏转格栅5a、5b的两个前半框架3a、3b；-两个半罩7a、7b，其中每个半罩分别可滑动地安装在12点钟梁la、lb上，使得能够暴露偏转格栅5a、5b以实现推力反向。已知，在推力反向过程中，来自风扇(未示出)并且在次流流路9内流通的空气Al本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：亚历山大·贝朗格，弗洛朗·布荣，洛朗·杜布瓦，伊曼纽尔·安弗雷，
申请(专利权)人：埃尔塞乐公司，
类型：
国别省市：