具有整体的减速齿轮组的电动机制造技术

车辆包括变速器和电动机，变速器包括在主轴线上的输入构件，电动机定位在主轴线或副轴线上。电动机包括转子、定子和减速齿轮组，该转子外接连接到输入构件的转子轴，该定子具有轴向延伸的端部绕组。减速齿轮组基本上定位在空位或径向空间内，该空位或径向空间限定在端部绕组之间。齿轮组可包括转子轴上的第一构件和定位为紧邻端部绕组的静止第二构件。用于组装电动机的方法包括提供齿轮组、定子和转子；将环齿轮连接到静止构件；和将承架构件从牵引电动机的轴向侧插入到环齿轮中，直到减速齿轮组基本上定位在端部绕组之间的空位中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及在混合动力车辆动力传动系中使用的牵引电动机。
技术介绍
具有电驱动能力的车辆的销售已经持续增长，因为消费者对增长的燃料价格和环境关注有所关注。混合动力车辆使用独特的动力传动系构造，以相对于完全依赖内燃机(作为动力源)的车辆优化燃料经济性。传统的混合动力传动系通常仅在电动车辆中或在EV模式中使用高电压牵引电动机，或在各种电辅助模式中与发动机结合使用。混合动力电动机必须有适当的尺寸且被放置在动力传动系中，以将足够水平的电动机扭矩传递到车辆变速器。典型的混合动力电动机的尺寸、重量和所需的支撑结构是设计上所关注的问题，不是总能仅经由混合动力电动机的偏轴(off-axis)设置而修正的。
技术实现思路
牵引电动机在此被披露，其可用于为具有混合动力传动系的车辆提供动力。混合动力电动机常规地定位在主轴线的变速器端部，并因此与各个变速器部件竞争封装空间。由此，除了当前常规用在道路上的混合动力电动机中的大量铜或钢以外，减小的封装空间会需要相对昂贵的和重的电动机/转子毂以用于支撑。这些重要的设计方面的问题可以在使用本专利技术的电动机涉及和组装方法的一些车辆后得到缓解。特别地，车辆被披露为具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，包括：变速器，具有在主轴线上的输入构件；和牵引电动机，定位在主轴线和副轴线的一个上，其中，牵引电动机包括：转子，绕连接到输入构件的转子轴外接；定子，径向地定位在在转子以外，并具有轴向延伸的端部绕组；和减速齿轮组，基本上定位在限定端部绕组之间的空位或径向空间内。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：AW菲利普斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：