对电动装置进行充电或放电的设备制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种对车辆中的电动装置进行充电或放电的设备。该设备包括：开关、第一电源和第二电源、以及第一接触器和第二接触器。第一电源被构造为提供低电压。开关被配置为启用/停用第一电源。第二电源被配置为提供用于对电动装置进行充电的高电压。第一接触器可操作式地结合到第一电源并可操作式地结合到第二电源，第一接触器被构造为响应于开关启用第一电源来启用第二电源，以提供用于对电动装置充电的高电压。第二接触器可操作式地结合到第一电源并可操作式地结合到第二电源，第二接触器响应于开关启用第一电源而处于断开状态。

【技术实现步骤摘要】
对电动装置进行充电或放电的设备
本专利技术的实施例总体上涉及一种用于对车辆中的电动装置进行充电或放电的方法和设备。
技术介绍
电能可作为一种机制来驱动混合动力车辆和/或电动车辆。为了提供充足的功率以驱动车辆，可以将高电压功率用于驱动这些车辆中的一个或多个电机。已知的是，当车辆停止运行(shutdown)或处于其他状态时，可能需要释放存储在各种电容器中的高电压能量。传统的放电方法包括主动放电和被动放电，以去除存储的HV能量。在主动放电中，将车辆的电机内的线圈用于释放能量。在被动放电中，将电阻器(即，泄流电阻器(bleedingresistor))用于释放能量。为了在车辆处于运行模式时降低能量损失，可以期望选择大电阻的电阻器。然而，为了在被动放电中快速地释放能量，可期望小电阻的电阻器。通过选择小电阻的电阻器以满足快速被动放电，这样的情况可能对车辆节能造成负面的影响。
技术实现思路
在一个实施例中，提供了一种用于对车辆中的电动装置进行充电和放电的设备。该设备包括：开关、第一电源和第二电源、以及第一接触器和第二接触器。第一电源被构造为提供低电压。开关被构造为启用/停用第一电源。第二电源被构造为提本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种设备，包括：第一接触器，被配置为接收来自第一电源的低电压和来自第二电源的高电压；第二接触器，被配置为接收所述低电压和所述高电压；控制器，被配置为使所述低电压的传输能够进行或不能够进行；电容器，被配置为响应于由控制器对所述低电压的传输促使进行，来接收所述高电压以存储能量。

【技术特征摘要】
2011.06.29 US 13/171,8871.一种对电动装置进行充电或放电的设备，包括：第一接触器，被配置为接收来自第一电源的低电压和来自第二电源的高电压；第二接触器，被配置为接收所述低电压和所述高电压；开关；控制器，所述开关能够操作式地结合到控制器，并且控制器被配置为控制所述开关，以使所述低电压的传输能够进行或不能够进行；电容器，被配置为响应于由控制器对所述低电压的传输促使进行，来接收所述高电压以存储能量，其中，第一接触器被配置为：响应于控制器控制所述开关以使所述低电压的传输能够进行，来使得第二电源能够提供用于对电容器进行充电的所述高电压；响应于控制器控制所述开关以使所述低电压的传输不能够进行，来使得第二电源不能够提供所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴宏杰，唐宇清，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：